DEST

Am impresia ca ai garnitura de chiulasa arsa .Incearca ce ti-am zis nu te costa nimic .

Cumpar chiulasa bmw 318is motor m42 .

Sal o chiulasa de m42 ai ?

Schimba sonda prima data. Daca ai cutie automata din start consuma cam 1 litru mai mult fata de o manuala. Faptul ca nu ai catalizator mai amplifica si el oleaca consumul.Ce jante ai si ce cauciucuri??Mai conteaza si felul in care mergi.

Deci o axa cu came ,deci 8 valve deci mai studiaza ...

Cred ca toti am fi vrut sa aiba 16 valve m43-ul probabil si ceva mai multi caluti si un raspuns mai rapid al acceleratiei dar se pare ca asa a hotarat BMW sa il produca si pentru e46 ,probabil din cauza ca e un motor fiabil. Alex daca exista asa ceva ce zici tu cred ca era plin forumul cu cea mai raspandita modificare care putea fi facuta pe m43.

Pai daca ziceai ca ala e motorul tau de pe realoem nu e cu 16 valve. Poate ai motorul schimbat ca eu de m43 cu 16 valve nu am auzit.

Pai nu prea pare cu 16 valve http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2060&hg=11&fg=25 16 valve arata asa http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA51&mospid=47438&btnr=11_1370&hg=11&fg=25

Cataline ai mai rezolvat problema ? Daca nu iti dau un pont. Dimineata inainte de pornire cand stii tu ca iti face probleme scoate bujiile si inspecteaza camera de ardere .Nu ar trebui sa gasesti nici un lichid pe acolo .Sau mai incearca ceva :seara dupa ce opresti desfa cu grija capacul de la radiator si lasa sa iasa toata presiunea afara si dimineata vezi daca mai face asa.

Era vorba de m43 aici, a tau nu e m43.

Regulatorul de presiune in rampa pare sa functioneze dar nu sunt sigur.Acum mai nou am descoperit ca am garnitura de chiulasa arsa ,e posibil sa fie de acolo.

Aproape avea un an topicu cred ca s-a lamurit lumea de atunci.

Cristi parca mergi pe urmele mele .Si eu am relantiul intabil la pornire dupa care dispare .Eu am schimbat distributia tot asa babuiam si eu ceva dar nu a fost de acolo.Distributia e pusa la punct dupa carte doar daca nu e voalanta pusa bine dar nu cred ca ai cum .Acum banuiesc regulatorul de presiune din rampa ca a inceput sa faca figuri la pornire si regulatorul de relanti.Banuiesc ca e ceva combinat.

Daca era sa cunosti un mecanic care a mai facut asa ceva si pe care il cunosti bine sa zic ca se merita ,desi ajungi la niste costuri cam mari. Dar sa iti iei o masina rupta si apoi sa cauti mecanic mi se pare o idee foarte proasta. La o masina de 10 ani mai sunt si alte lucruri care mai pica inafara motorului si care necesita bani .Mai bine pui banii aia pentru refacerea motorului si iti iei ceva mai bun si cu km mai putini. Ce vrei sa faci tu e o loterie. Ca o paranteza la firma la care lucrez este un vw pasat break care are 500.000 km si merge fara probleme fara interventii la motor .Ma gandesc ca motorul ar fi ultima problema la care sa te gandesti .

Eu vorbeam de debitmetrele de pe m43 si m42b18 care sunt nemuritoare la restu nu imi dau cu parerea.Greseala mea pentru ca am citit titlul topicului dar nu m-am mai uitat la tine ce fel de motor ai.Dar simtomele descrise de tine sunt de sonda lambda :relanti fructuant la cald ,da sa se opreasca.Debitmetru defect da in nas la accelerare.

De invartit il invarte tot timpul dar acolo pe compresor ai un ambreiaj magnetic care cupleaza si decupleaza cand e nevoie.

Mergi la un service pentru rola aia ,e treaba de 10 minute daca stii ce faci .Ce vroia sa iti spuna colegu e ca iarna cand e frig nu iti porneste compresorul de aer conditionat pentru ca deja e rece afara .

Pana la urma era senzorul de la axul cu came problema?

Lasa in pace debitmetru ca nu are nimica ,tipul asta de debitmetre nu se strica asa usor ca sa nu zic niciodata.Cel mai probabil la tine e sonda lambda care oricum e bine sa o schimbi ca probabil nu a fost schimbata niciodata. Si nu te sgarci cu sonda nu pune universala .Cu fructuatii ale relantiului ma confrunt si eu si sunt o gramada de cauze de la care poate pleca problema.Multe din ele au fost spuse aici , mai poti verifica senzorii de temperatura de pe motor si regulatorul de presiune din rampa de injectoare .

La mine cand am schimbat distributia era mai lung cu o zala fata de ala nou deci se poate.

Intinzatorul nu are vina lasa-l in pace ma gandeam ca daca lantul e uzat (intins) sa nu apara defazaj intre senzori .Axele cu came sa fie defazate fata de arbore.E doar o presupunere teoretica nu am experimentat in practica asa ceva.

Cristi nu vreau sa vorbesc prostii dar eroarea aia cu "phase camshaft sensor" e posibil sa fie de la lantul de distributie care e largit si apare defazaj intre senzorul de la axul cu came si arborele cotit.

Problema se pune cine se baga sa iti refaca un motor de bmw si ce garantie poate sa iti ofere de reusita 100%.Crezi ca totul se rezuma la bani?

Tu ai impresia ca motorul de bmw e motor de dacie ?Ai sa fii fericit sa mearga macar ca inainte dupa ce il desface.Si explica si tu din punctul tau de vedere ce inseamna ,,refacere motor ".

Vezi ca le-ai facut varza . 318 din 96 are distributia pe lant .Poate te refereai la cureaua de transmisie , aia e alta mancare de peste.La compresorul de AC ai o rola intinzatoare care daca se uzeaza face un tiuit enervant. Scoate cureaua de la compresorul de AC si vezi daca mai face ,eventual invarte de rola intinzatoare si vezi daca face zgomot( nu ar trebuie sa faca nici un zgomot).Bafta!