DEST

Pai la e36 deja ii ridici valoarea masinii ca pret,iar daca o tii pt tine sa te bucuri daca te tine masina cat te tine bateria :) in 5 ani ,vorba aia ,poti sa faci si 1 milion de kilometri .

Eu nu prea mai inghit ce spun astia de la Topgear de la emisiunea aia facuta in Romania.Si parerea mea este ca viitorul este al motoarelor electrice.Imigineaza-ti cum ar fi sa ai cuplu maxim pe toata perioada accelerarii ,suna bine nu?

Imi retrag ce am spus mai sus in legatura cu aerul fals ,nu e o cauza a problemei tale . Dupa 10 min motorul se incalzeste .Senzorul de temperatura al motorului transmite acest lucru DME ului iar acesta micsoreaza cantitatea de combustibil necesara functionarii motorului. Ai putea incepe dupa cum a spus si cristimm mai sus prin a verifica regulatorul de presiune si injectoarele .

Masina o ai de mult ?? Inainte mergea bine ? E posibil sa traga aer fals pe undeva.

Chestia aia de langa pedala de ambreiaj pe care sprijini piciorul o ai ?

Motorul e m43 trebuie sa iasa Euro2 neaparat .

Pai la sonda lamba mai poti verifica releul de incalzire a sondei din compartimentul de sigurante daca zici ca sonda e noua.

Poate te ajuta asta la ceva.tabel.pdf

Sonda lambda e buna?

Il omologhezi sau il lasi asa?

Ai schimbat si cutia si diferentialul sau numai motorul ?

Vreau eu oglinzile normale.

Ca sa schimbi 2 arcuri ,nu e nevoie de ciocan ,poate doar de chei .

Lasa un nr de telefon pe pm sa vorbim daca esti interesat sa il trimiti in Iasi.

Si ROMBAT face baterii bune nu e musai sa fie BOSH sau VARTA

Cum ai verificat presiunea din rampa de injectoare?

Debitmetru il mai ai ?Motorul e m43 ?

Depinde pentru ce o iei masina .Daca e sa mergi numai prin oras la ce iti trebuie 150 cp ?Si daca mergi inafara iti spun eu ca 2l de benzina in plus la 100 km e mult.Trebuie sa te gandesti bine ce vrei sa faci cu masina.

Gasesti la aproape orice magazin de piese auto ,nu cred ca e o piesa care trebuie sa fie originala ca sa o pui pe masina.

NU prea zice acolo daca modifica si cuplul.Puterea e normal sa creasca atata timp cat se ridica limitarea cu 500 rpm.Oricum e destul de tentant .

Uite anexez si un tabel unde arata ca presiunea din rampa poate fi mai mare sau mai mica .tabel.pdf

Ai jumatate de pagina nu e mare lucru .Ce ti-am dat eu e pentru debitmetru cu clapeta 316,318si 318is motor m42, dar sunt tratate amadoua tipurile de debitmetre.

Capitolul 130 Fuel Injection pag.14 sau pagina 160 din manual.

Bogdy cunosc senzatia ,cocosata era si a mea ,probabil asta e moda in Germania la e36 . Totusi pune niste poze ,poate ne dam seama. Zdruncina pentru ca amortizeaza vreo 3 cm restu' loveste direct in protectiile alea de cauciuc ale amortizorului .

Cred ca debitmetrul e de vina, asta dupa ce am dat bujiile jos si erau inegrite toate. In seara asta m-am enervat si l-am dat jos de pe masina. Nu am mai masurat sa vad dc are 5v cu mufa si contactul pus,dar nu cred ca am vreun fir intrerupt. Am verificat senzorul de temperatura incorporat intre pinul 1 si 2 si da 2,3 kohmi la temperatura camerei deci e bun. Cand am verificat rezistenta intre pinii 4 si 5 ,ramane constanta la 11.54 kohmi oricat as misca de clapeta aia,deci nu e bun. Totusi nu inteleg cum poate sa mearga motorul bine fara ca acea valoare sa se modifice.