DEST

Vezi regulatorul de presiune din rampa daca e bun.

Bogdy uitate la omortizoare ,vezi daca scrie bmw pe ele. Daca arcurile au diametru mare si pe amortizoare scrie bmw e posibil ca numai arcurile sa fie sport si de aici zdruncinaturi si imposibilitatea de a o controla si ai scapat numai cu niste arcuri normale. Poate gresesc da singurile arcuri sport au fost pe M-uri si alea arata altfel ,au diametru mult mai mic.

Pai mie mie se pare normal ,nu scade turatia din prima la 700 .Parerea mea.

Soclul pe care sta cipul este pus ????Te poti uita pe spatele cablajului ,iti dai seama usor daca sunt lipituri facute de mana.

nu este vb de 10 minute,,,am ceva de facut prin casa,dupia trebe sa plec si trebe sa mai stau si cu femia k la 3:30 merge la lucru :) :twoup: dupaia iar imi spune k tin mai mult la masina decat la ea (de parac nu este asa : :( :D :) :D ) mam tirat,revin deseara Stai linistit te asigur ca nu esti singurul caruia i se intampla asta :)

Si noi suntem curiosi ...

Oglinzile normale sunt de sedan ?

Atat numai consumul ,in rest nici o problema. Debitmetrul l-am verificat dupa manualul bentley.

Bogdy e ridicata acuma , exact cum iti place tie ,,carnoasa" ...aaaa am uitat tu esti ala care vrei sa schimbi masina ca nu ai bani sa schimbi o suspensie si visezi la masini noi da tu ti-ai luat masina de 17 ani.

Am bagat-o pe tester si nu are nici o eroare , parametrii erau ok. Sonda am schimbat-o de curand. Debitmetru e model vechi cu clapeta ,pe tester nu a dat erori ,si l-am verificat si manual si nu are nimica. Mai ramane senzorul de temperatura la motor(care sincer nu cred ca e defect) ,regulatorul de presiune ,injectoare sau DME-ul. Le iau incetisor si pe rand .

Cel mai putin cat ti-a luat? Oricum schimb si regulatorul ala sa fiu sigur ca nu e de la el.

Bogdy nu vrei sa facem schimb?

Dupa cum spune anuntul caut o toba stock in buna stare sa fac schimb . Toba sport e montata pe masina mea ,se poate auzi ,nu e foarte galagioasa . PREFERABIL IASI

L-ai pus pe masina ?? Eram curios de rezultate.

Am verificat ce ai spus tu ,nu curge nimic pe acolo si totusi nu sunt 100% sigur ca e ok regulatorul. Despre consum ce sa zic la drum lung ,spre ex. eu merg Iasi -Bacau destul de des, scot 8 % la un mers relaxat cam cu 100 -120 la ora cu o persoana in dreapta si bagaj minim ,dar daca o calc sau ma mai iau cu cate 1 scot 9.2 - 10 % pe acelari traseu . In oras nu reusesc sa scap de 15% oricat de incet as merge.

La mine problema e consumul si din cate m-am documentat poate fi din cauza presiunii mari din rampa.

Stie cineva o modalitate mai rudimentara de a proba regulatorul de presiune in rampa de injectoare ??

Am postat de 2 ori asta se poate sterge sau inchide.

Hai ma nu va mai luati de bogdy , chiar a dat niste sfaturi bune de data asta.Si parerea mea e sa incerci masinile inainte sa le cumperi sa vezi care iti place mai mult , si daca iti ofera ceea ce vrei tu ,caci dupa aia oricum se mai schimba parerile.

Faza e ca efortul e mai mic dc trec la 1,8 simplu. Eu cred ca se simte, oricum nu e hotarata treaba,ma mai interesez dc se merita.

Am motor de 1.6 si vreau sa-l transform daca nu in 318is macar 318 simplu.

Si pe mine ma bate gandul sa-i fac un transplant , dar ma gandeam asa.Cumpar motorul si il aranjez pe masina ,dupa care cand se apropie itp-ul ma duc si il omologhez.Oricum cand te duci pentru omologare trebuie sa ai motorul pus.Asa mai castig niste timp in care imi strang si banii de omologare .

Poate a fost de la benzina :)

Masina aia nu are nimica, in schimb tu trebuie sa te tratezi.

Cheia masinii ,de pe care iei motorul, o are???Am impresia ca o sa iti trebuiasca, ca fara ea nu porneste motorul. ''sa cumperi motoru cu tot cu cutiea DE VITEZE si cardan +diferencial ,ecu ,bobine,k alfel nu se potriveste'' Esti sigur de treaba asta ?Din cate am vazut eu pe realoem ,cutia ,cardanul si diferentialul au aceleasi coduri si la 316 si la 318is .Mai detaliaza oleaca problema daca stii mai multe .