DEST

Esti din Iasi?

In primul rand dimensiunea corecta este 225/50R16 iar janta ar trebui sa aiba 8j.

Masina ta e de aia in care bagi gaz si ii dai pedala nu ?

Ai dat 1200 euro pe 4 cauciucuri si nu ai bani sa schimbi bucsaraia o data la 2 ani ?

Eu vorbeam de tine ma cat ai dat pe cauciucuri ca ziceai ca ai avut jante pe 19 .Cat ai dat tu pe cauciucuri ,sau esti lupul moralist cumva? ps Ce vroiam eu sa spun de fapt era faptul ca poate daca puneai si tu niste cauciucuri noi pe masina nu ti se mai pareau asa de mari jantele .

Apropo cat mai e un cauciuc pe 19 nou ?

Tie tie ciuda ca nu ai bani de jante recunoaste.

Cam ce presiune trebuie sa bagi in pneuri sa nu ai surprize neplacute?

Unul dintre criterii cand le-am luat a fost greutatea. Sunt printre cele mai usoare jante oem.

Azi am probat un 215/45r17 pe spate si mergea fara probleme. Pe fata cu aceeasi dimensiune atingea foarte putin in plasticul de sub aripa.Vreau sa pun 205/45r17 pe fata ,205/40 mi se pare prea mic talonul.

Mi-am luat niste jante BBS rc 090 pe 17'' cu 8j fata spate si nu stiu ce cauciucuri sa pun pe ele .Poate cei care au avut astfel de jante sa imi dea si mie un sfat .Stiu ca a mai fost un topic asemanator dar nu il gasesc si motorul de cautare cam lasa de dorit .Mentionez ca aripile spate sunt roluite .

Pai daca nu mai ai jocuri la directie fiecare denivelare o simti in volan.Eu tot inclin sa cred ca problema sunt rotile.

Ai pus dioda invers daca nu merge.Dioda are polaritate daca o pui invers nu trece curentul prin ea.

Eu am fisurat o chiulasa din cauza vasco cuplajului asa ca nu mai vorbiti ca nu prea conteaza.Cand cupleaza vasco ai impresia ca decolezi ,cam asa se aude unul bun.

Iti trebuie o cheie mai speciala sa blocheze vasco .E treaba de 15 min nu trebuie sa demontezi toata fata masinii ci doar sa scoti capacul ala mare si negru ce conduce aerul spre radiator si sa demontezi elicea.

Trebuie schimbat si cipul din cheie.

Ala e motor m42 si s-a fabricat pana in 96 .Acolo unde zici tu e o clapeta actionata de un actuator care directioneaza fluxul de aer din admisie.

Jante strambe ,cauciucuri vechi care s-au deformat.De obicei daca astea sunt de vina la schimbarea bucselor vibratia se accentueaza.

Si pana la urma cu cat ti-a scazut consumul ? Ai o singura sonda ca parca erau 2 .

Sa fim seriosi ca nici ESP-ul nu te mai ajuta la viteza aia .

Tampoanele astea se rup sau pot fi doar uzate?

Motor care isi face treaba si consuma si putin .Restul sunt problemele generale care apar la e36. A si sa il vezi pornit cand e rece motorul sa nu aiba probleme cu distributia.

Nu e de la bietela .Posibil de la geometrie . In general cauciucurile vechi sau uzate inegal pot provoca vibratii ale volanului. Mai poate fi gheaza si mizeria care se depune pe jante si le dezechilibreaza. Ca sfat dute si iti fa geometria ca nenorocesti cauciucurile.

Eu am patit-o de 2 ori mai nasol cu derapajul iarna pe zapada/polei. Prima data aveam numai vreo 30-40 la ora si a plecat intr-o parte,pe jos era polei .M-am speriat si am calcat frana ,instictiv, si am pirdut controlul.Dupa vreo 12 stanga dreapta pe strada s-a oprit si masina mea. A doua ora pe europeana ningea zapada pe jos .M-a mancat sa depasesc pe unu cu un mertz ,aveam in jur de 80 km/h ,noaptea .La un moment dat cand eram langa el imi zic eu ,i-a sa accelerez eu mai tare sa trec odata de asta .Si aia a fost mi-a plecat spatele .Acum ma gandeam intre ce copaci sa nimeresc .Ce m-a salvat a fost faptul ca nu am luat piciorul de pe acceleratie ,ceea ce instinctiv iti vine sa faci si dupa un scurt timp masina a prins din nou aderenta .Ma gandeam dupa aia ce o fi crezut ala din mertz : uite-l si pe alta cu bmw lui se da artist pe sosea .

Cel mai bine cand derapezi e sa mentii acceleratia constanta ,adica atat cat era cand ai inceput sa derapezi .Orice ce modificare a acceleratiei o face si mai greu de controlat .