VrajitoruldinOZ

Esti confuz? Cum adica le-ai schimbat si apoi zici ca urmeaza sa le schimbi. :frantics:

La cauciucuri iti recomand kumho, sunt low cost dar foarte bune. http://www.cauciucuridirect.ro/cgi-bin/rshop.pl?dsco=139&cart_id=78592417.139.7040&sowigan=So&Breite=235&Quer=35&Felge=19&Speed=&kategorie=6&Marke=Kumho&ranzahl=4&Herst=Kumho&rsmFahrzeugart=PKW&search_tool=standard&Label=E-A-74-3&details=Ordern&typ=R-231703

Faptul ca mergi la ralanti, e un factor agravant care mareste nejustificat consumul chiar daca te deplasezi in viteza 1. Total de acord cu tine, sper sa-l fi lamurit pe CautRezolvari. Sau poate apare ServicePremium si vine cu o teorie personala de ne baga in buzunar.

Nu are, am exagerat cand am scris 100 de litri. Aici e o problema de unitate de masura, noi ne raportam la consum pe 100km, care se parcurg in diferite viteze. Daca ai parcurge 100 de km in viteza 1 cati litri s-ar consuma sa parcurgi aceasta distanta? in mod sigur 15-20 litri, poate chiar mai mult.

Unu mai destept ca celalalt Explicatia consumului este simpla, daca motorul tau functioneaza 1 ora in viteza 1 parcurgi aproximativ 10 km. Daca ai parcurge 100 de kilometrii in viteza 1 motorul ar functiona 10 ore de aici si consumul de 100 de litrii, logic. Restul cu cuplu/forta/cai putere e din seria filmelor si pentru ca automobile.

egr

Mai bine iei 330i si faci "schimbare" la 320i m52 in acte.

Stai sa dam in cafea sa stim ce are masina. Fa o diagnoza si apoi mai vedem.

Originale sau producatorul care face originalele, personal am pus originale.

Prima oara verifici coturile din cauciuc sa nu aibe pierderi de vacum, poate sa traga aer fals, schimbi filtrul de aer, asta ca sa nu schimbi debitmetrul degeaba. Verifica/schimba bujiile.

Sistemul este cu autoreglare si autoaerisire> pentru ca la tine a trebuit aerisit cu pompa insemana ca ori cilindrul receptor ori pompa de ambreiaj au garniturile duse. Aveam pedala moale iar cand apasam pedala se vedea ca tija cilindrului receptor se misca doar un pic. Poti compara cu o alta masina taria pedalei de ambreiaj. Pe de alta parte cred ca si mecanicii la care ai fost sunt cam praf. Pedala trebuie in mod normal sa fie tare, ferma.

In stare normala placa de presiune apasa pe disc, iar cand apesi ambreiajul se comprima soarele, deci nu aluneca cand este uzat ci tocmai invers nu elibereaza discul destul. Mie mi s-a dus pompa de deasupra pedalei si imi intra greu in 1 si 2 cand era rece.

Exista doar 3 variante pentru care iti intra greu in viteza. 1. Placa de presiune nu elibereaza complet discul, cu cauzele: placa de presiune dusa, sau partea de comanda hidraulica a ambreiajului e cu probleme, adica nu genereaza presiunea necesara pentru actionarea placii de presiune(pompa de la pedala sau cilindrul receptor) 2. Sincroanele cutiei, eventual uleiul incorect ales. 3. Discul de ambreiaj este ovalizat Restu sunt idei....

Iti recomand Motul sau LiquiMoly, specific LL04, full sintetic, 5w30, schimbat la maxim 15k km.

Magnatec este un ulei slab si stii si tu ca te-ai zgarcit. Noah, stai linistit ca nu uleiul ti-a stricat motorul, e doar o coincidenta tacanitul ala. Probabil e patina/intizatorul de la distributie.

Am refacut RCA in decembrie la Euroins, 29 ani, permis din 2002, 0 evenimente, masina e46 330Ci a fost 715 lei pe un an. As fi facut la alta companie, dar erau obscen de scumpe...

Pierde ulei pe la capacul valvelor, se vede in poza la motor.

Ce sa mai zici, le-ai insirat tu pe toate, oricum urata.

Tester, apoi mai vedem.

Pai de ce te miri? Probabil peste acea varsta scade probabilitatea unui accident, deci nu trebuie sa despagubeasca => profit.

E ca si cum ai schimba apartamentul cu 3 camere pe o garsoniera.

Sunt 2 bucati si e bine sa le schimbi ambele.

Tampoane motor.

Sunt si eu curios, ai ceva preturi?

Eu zic sa nu-ti deschizi service :frantics: