traian'80

ce sa ii faci, si eu m-am cam aprins prea tare aseara la discutie....eram si putin fumat <_< .....deh acum imi pare rau....eu am sustinut cu argumente motorizarea 320i ca despre asta era vorba in fond si la urma urmei.....bmwiscoupe a sustinut motorizarea 318is....restul sunt aberatii pe tema......

ale mele sunt pe 18"....ce sa iti zic....e ok....masina e ceva mai dura.....iar la denivelari, gropi, sine de tramvai....o las usor de tot <_< la drum intins si asfalt bun e o placere....dar pe drum denivelat, asfalt prost.....merg foarte incet. si ar mai fi o chestie....o sa ai probleme la urcarea/coborarea bordurilor, nu o sa poti sa faci minunatiile alea pe care le fac loganurile sarind de pe trotuar direct in strada :) ....si ar mai fi si ceva probleme la parcarea laterala, paralel cu bordura....eu unul parchez la 30 cm de bordura ca sa nu zgarii jantele de ea. eu am replica de m5 si sincer iti recomand originale bmw, ale mele nefiind originale, sunt mai grele si am pierdut putin din demarajul pe care le-as avea cu jantele ei originale bmw de 16", am un consum cu 2l in plus la 100km tot din cauza jantelor.....in schimb sta mult mai bine pe curbe....ia coborat si centrul de greutate al masinii putin, deoarece sunt grele...si ar mai fi si aspectul estetic, sunt ochioase.....dar cam atat. per total, consider ca a pune jante pe 18, 19 sau mai mari e mai mult un moft.....dau bine pe masina si ai stabilitate mai buna in curbe, dar ti-am enumerat si dezavantajele (mai ales daca iei non-originale ca mine) care nu sunt deloc de neglijat, consum mai mare si demaraj ceva mai slabut.....dar cu siguranta vei putea intra mai tare in viraje si cu mai putina "frica" :bashwall:

vezi ca se poate face testul respectiv si cu 40 ron la service-uri care ofera diagnoza pt bmw.....

Pai la 180 000 km tu te astepti sa fie volanul ca nou?! Pretul mi se pare un pic cam mare. Degeaba iti spune unul si altul ca a dat 6000 sau 7000 E acu juma de an sau 1 an. Daca asta`vara o masina costa 7000E (25500 lei) si acum costa 6000E (25500 lei) nu inseamna ca masina este mai ieftina cu 1000E !! Ai grija la cursul euro. Mie mi se pare ca e cam mult 30000 lei avand in vedere ca eu am dat pe a mea cam tot atat anul trecut, dar avea doar 100 000km, are clima automata, si este in stare foarte buna (de cand am luat-o nu am schimbat nimic inafara de consumabile si vreo 2 becuri de la frana). Cat despre faptul ca 118 cai ar fi cam putini, este discutabil. La mine este primul bmw, este un salt de la vreo 60 de cai, si mi se pare suficienta putere. Adica suficient cat sa plec primul de la semafor de cele mai multe ori, suficient cat sa merg cu 140-160 km/h (mers lejer) si sa am un consum de 7 - 7.5 in afara si 12 in oras. Insa este normal ca cineva cu o masina de 200 de cai sa-ti spuna ca 118 sunt cam putini. consum de 7-8 in afara si 12 in orash iti scot si eu cu al meu 2.0...intr-adevar e un salt de la 60 cai la 118 cum ai spus, si la mine a fost in cazul meu de la ultimul vw 1.9tdi care l-am avut la 2.0 150 cai care il am acum. dar asta nu inseamna nimic, e doar un salt. mai bine sa il faci cat poti de mare decat sa iti para rau. personal imi pare rau ca nu am 2.5, deoarece as scoate cu 2.5 cam tot atat consum cat am cu 2.0 asta, dar la o putere mai mare. iar sa pleci primul de la semafor cu 118 cai...da...daca ai masini slabute pe langa tine....ca noile vw, cam orice motorizare, noile audi, cam orice motorizare, noile seaturi, cam orice motorizare, noile mercedesuri, cam orice motorizare...cam toate te bat...si asta inseamna deja mai mult de jumatate din masinile pe care le vezi intr-o zi pe strada. raman la parerea mea ca o sa iti para rau de motor asa mic pe benzina, pt ca te-ai bucurat la 1-2 litrii in plus sau in minus la 100km...care e un "........" pana la urma....

Mda. Interventiile tale se bat cap in cap cu cea a lui ct-xx-cda care la fel ca tine a avut ambele modele pe mana si si-a exprimat parerea ca 2.0 e intr-o liga superioara celui is. Cat despre mine, nu am condus is, dar ma uit pe niste date tehnice date de bavaria. Ma uit la putere.....intr-adevar mica diferenta, insa este. Ma uit la cuplu motor si....surpriza....iara este diferenta. Si nu in favoarea lui 1.8is. Dar nu si nu......ati lua 2.0 este o idiotenie, nu e absolut nici o diferenta.....stii care e chestia? pana la urma, pe langa puterea si cuplul mai mari pe care le are 2.0, mai e si o chestie de atitudine pe care probabil ca nu prea o intelegi.....a avea 4 cilindrii e prea banal...mie unul asa mi se pare....daca vrei sa fii banal....fii banal in continuare......daca vrei sa joci intr-o alta liga si sa te mandresti cu faptul ca ai 6 cilindrii sub capota (nu deschid iara discutia despre zgomotul motorului) atunci iti iei 2.0 sau 2.5 sau chiar 3.0.....dar eu nu m-as intoarce niciodata la un motor in 4 cilindrii....mai degraba invers sa fie migratia, cei cu motoare in 4 cilindrii sa isi ia 6. Dej nu mai inteleg nimik.......de unde ai scoso pe asta cu liga superioara?........e cumva alta clasa ?>.........320 joaca cumva in Premiere LEAGUE?.......nu prietene sunt aceeasi clasa, aceeasi liga cum vrei tu sa-i zici.......Dar sincer daca tot vrei in 6 cil de ce nu-ti iei un 2.8, sau 3.0.......sau ce vrei tu. Sincer dcat sa am ce-a mai slaba masina cu 6 cil. Prefer sa am ce-a mai buna in 4 cil. E ca atunci cand esti cel mai prost jucator de la Steaua.......sau esti celmai bun de la Otelul.........Eu prefer sa fiu cel mai bun de la otelul...........tu ce preferi??????? Nici una nici alta, deoarece nu sunt fotbalist. decat sa fiu un fotbalist prost, mai bine un posesor de 320i cu care sa bat al tau 318is. ca sincer acum, doar nu iti faci iluzii desarte ca ai masina mai puternica....iar chestia cu....de ce nu ti-ai luat 2.5 sau 2.8....ca ai cea mai slaba motorizare in 6 cilindrii....da prietene, dar eu o am.....tu nu.....si stii ce nu mai ai tu? cativa caluti si ceva cuplu motor cu care ai putea sa ma depasesti.....

Nu, intamplator conduc si un BMW mult mai nou decat al tau, tot in 6 cilindrii.Dupa logica ta inseamna ca esti un tip anost, un nimeni, deoarece conduci un amarat de E46 cu motorul de numai 2000cm3. bavaria masoara-ti cuvintele ca nu te-am jignit......si faptul ca conduc un e46 la ora actuala e o chestie de gust, deoarece imi place foarte mult design-ul acestei caroserii.....iar urmatoarea mea masina va fi un m3 tot e46, si tot vechi nu asa nou ca al tau, deoarece iubesc aceasta caroserie, iar modelele noi nu imi plac, mi se pare ca au stricat linia.....nu pentru ca nu mi-as permite un seria3 nou. dar mai degraba imi iau noile audi decat noile bmw-uri (desi nu am sa fac asta niciodata), nu imi plac design-ul lor, sper sa intelegi ce scriu aici, dar e o chestie de gust. mostenitor de averi nu sunt, sunt cine sunt si ma mandresc cu ce am realizat pana acum, iar faptul ca tu conduci un bmw mai nou nu ma face sa ma simt cu nimic inferior tie. in viata conteaza mult mai mult ce fel de om esti decat ce masina conduci, si ce ai de spus atunci cand deschizi gura. si ramanand ontopic, ca asta ma chinui sa iti explic de o ora incoace....daca ar fi sa alegi intre 318is si 320i, tu ce ai alege? asta era intrebarea acestui topic pe care probabil nu ai avut rabdarea sa il citesti, la care eu am venit cu argumentele pt 320i, iar tu ai venit sa spui ca conduci un bmw mai nou ca al meu. sincer, te stiam de prin alte topic-uri, si am vazut ca esti un baiat cu cap pe umeri si la locul lui, cu cunostinte de mecanica mai bune decat ale mele, dar m-ai dezgustat total in ceea ce ai afirmat mai sus. mai ramane sa ma faci si manelar ca sa fie ecuatia completa, iar eu sa iti dau ignore.

sunt mai bine echilibrate cele in 6....da cateva pagini inapoi la postul lui ct-xx-cda care a avut pe mana un 318is si un 320i si poate sa spuna concret care e diferenta, a incercat ambele modele, citeste si tu parerea lui despre cele 2 modele dupa ce le-a avut pe mana. Cum adica sunt mai bine echilibrate?Adica la 318is motorul vibreaza, tremura la ralanti? Intreb deoarece am condus ambele modele, am asa un pic habar despre ambele motoare si tot nu inteleg de ce cel in 6 este mai bun decat cel in 4. Dimpotriva, M52 a fost un esec cand a aparut, datorita aliajului, dupa cum stie toata lumea. Cred ca ar trebui spus clar ce inseamna pentru fiecare "mai bun", deoarece mai fiabil nu este in nici un caz. Bavaria, in afara de faptul ca consuma mai putin cu 1-2l la 100km mai putin 318is decat 320i, mai poti sa imi spui alte avantaje? Cai putere? Cuplu? Date tehnice ceva? In asta ma refeream ca e mai bun. E mai "sprinten", na ca am spus-o pe intelesul tuturor acum sper. SPER! E mai sprinten sau nu? Cu probleme de fiabilitate eu nu ma confrunt....bine e alt motor cu alte aliaje pe e46 al meu... Cu asta s-a lamurit totul despre cele doua modele si despre proprietarii lor. Mda...si probabil cu asta sa lamurit si faptul ca conduci probabil un motor in 4 cilindrii nu? Sau incepi si tu acum sa ne faci manelari?

Mda. Interventiile tale se bat cap in cap cu cea a lui ct-xx-cda care la fel ca tine a avut ambele modele pe mana si si-a exprimat parerea ca 2.0 e intr-o liga superioara celui is. Cat despre mine, nu am condus is, dar ma uit pe niste date tehnice date de bavaria. Ma uit la putere.....intr-adevar mica diferenta, insa este. Ma uit la cuplu motor si....surpriza....iara este diferenta. Si nu in favoarea lui 1.8is. Dar nu si nu......ati lua 2.0 este o idiotenie, nu e absolut nici o diferenta.....stii care e chestia? pana la urma, pe langa puterea si cuplul mai mari pe care le are 2.0, mai e si o chestie de atitudine pe care probabil ca nu prea o intelegi.....a avea 4 cilindrii e prea banal...mie unul asa mi se pare....daca vrei sa fii banal....fii banal in continuare......daca vrei sa joci intr-o alta liga si sa te mandresti cu faptul ca ai 6 cilindrii sub capota (nu deschid iara discutia despre zgomotul motorului) atunci iti iei 2.0 sau 2.5 sau chiar 3.0.....dar eu nu m-as intoarce niciodata la un motor in 4 cilindrii....mai degraba invers sa fie migratia, cei cu motoare in 4 cilindrii sa isi ia 6.

Uite parerea unui om care a avut ambele modele pe mana. Puterea e mai mare. Cuplul e sensibil mai mare. Cum poti sa afirmi ca sunt egale? CUM? Gata a inceput un film horror pe procinema bun, v-am pupat. Eu cred ca pana la urma nu ai citit, tu, atent ce a scris unul si altul. Exemple? Ca asa sa ma bag si eu in seama pe forum e foarte usor. Ce nu am urmarit? Ma lasati sa urmaresc filmul horror care tocmai a inceput pe procinema? E bun bun <_<

sunt mai bine echilibrate cele in 6....da cateva pagini inapoi la postul lui ct-xx-cda care a avut pe mana un 318is si un 320i si poate sa spuna concret care e diferenta, a incercat ambele modele, citeste si tu parerea lui despre cele 2 modele dupa ce le-a avut pe mana.

of....bavaria....nu cred ca ai avut rabdare sa citesti toata discutia pana acum si ai dat direct la ultimele posturi....iar eu m-am saturat si sunt prea obosit sa mai aduc argumente....la fel si restul de 7 insi care sustin la ora asta acelasi lucru in topic-ul asta....era vorba de 318is si 320i....4 cilindrii si 6 cilindrii....argumente am scris mai sus daca le vrei....sau sunt disponibile la un search in google datele tehnice ale celor 2 motorizari si implicit argumentele....pe care sunt convins ca le stii prea bine....nu inteleg interventia ta....intrebarea era....ce ai alege, 318is sau 320i. eu, impreuna cu altii de pe la ora asta am spus 320i, bmwiscoupe a spus 318is....si a venit cu argumente gen...prefer un motor in 4 cilindrii si cu o muzica buna decat un motor in 6 cilindrii cu manele si house....adica ne-a facut manelari pe toti cei cu 6 cilindrii, idiotii de noi care am facut alegerea proasta in a lua un 2.0 in loc de 1.8is(tot cuvintele lui au fost ca am avut proasta inspiratie sa alegem 320i in defavoarea lui 318is)......in rest, ceva concret, argumente, date tehnice, nu am vazut la el, decat ca a afirmat ca raportul capacitatea motorului/putere e mai bun la 1.8is ceea ce e foarte adevarat....e un motor reusit....dar e un motor "impins spre limita" pentru a se putea apropia de un 2.0, si e un motor care nu are cum sa bata un 2.0.....iar deviatii pe tema "consuma cu 1-2l mai putin la 100km" sunt iara discutii fara sens....daca te uiti dupa consum nu iti iei nici 1.8is nici 2.0, iti iei un diesel si gata.

Din ce punct de vedere? din punct de vedere al marcii bmw si al motoarelor bmw ca nu vorbesc de dacia sau audi sau alte marci aici...

apreciez gusturile tale in materie de muzica si trebuie sa iti marturisesc ca aici pe forum nu suntem numai manelisti....uite ai dat peste unul cu care te certi si care culmea asculta cam aceeasi muzica ca tine, ba chiar si mai grele si non-comerciale as putea spune. dar la partea cu motorul in 6 cilindrii....parerea mea ai cam dat-o in bara.....pt ca e un motor foarte reusit....nu degeaba l-au perfectionat inginerii de la bmw....si nu degeaba suntem la ora asta vreo 7 insi calare pe topic-ul asta care iti spunem ca e superior unui motor in 4 cilindrii.....o fi avand raportul capacitate/putere mai bun, insa cum am zis mai sus dar se pare ca nu ai citit.....1.8is e un motor impins spre maxim....pentru a se putea apropia de un 2.0.....si inca o chestie.....motoarele in 4 cilindrii mi se par prea banale prietene, mai toti le fac....

mah eu zic sa facem un poll.......care sa sune de genul......."cei cum bmw 320i ati vinde masina pt un 318is?" ...si invers....."cei cu bmw 318is ati vinde masina pentru un 320i?" cred ca asa s-ar face lumina cu alegerile bune sau proaste......iar sa sustii mai sus cum ai facut-o, si sa zici ca nu te omori dupa sunetul unui motor in 6 cilindrii, preferi 4 cilindrii + muzica tare sa nu auzi zgomotul motorului....prietene....ia si fa pasi....du-te tare......nu iti place zgomotul motorului pe benzina de bmw, mai ales cel in 6 cilindrii......sau ai vrut sa zici ca suna mai bine cel in 4 cilindrii decat 6 (ceea ce iar ar fi o aberatie sa afirmi asta si iara te-as trimite la plimbare ca aberezi prea mult). motoarele in 6 cilindrii in linie de la bmw sunt o bijuterie inginereasca, sunt marca inregistrata bmw, oriunde in lume daca ai sa vorbesti despre bmw cu un cunoscator de bmw cat de cat....o sa se vorbeasca despre motoarele in 6 cilindrii in linie si despre m-uri....sa sustii ca 6 cilindrii e o chestie neinteresanta....du-te frate si i-ati vw, audi, schimba marca ca ne faci pe toti de rusine cu tampeniile tale....si pe idiotii aia de ingineri de la bmw care au proiectat motoarele in 6 cilindrii. Stiu ca vei vrea sa ai ultimul cuvant de spus, dar aceasta va fi ultima mea interventie, nu are sens sa discut cu unul care are ochelari de cal si sustine ca 4 cilindrii is mai misto decat 6 cilindrii.....chiar esti primul posesor de bmw pe care il aud spunand asta....si cred ca asta spune multe despre tine. LA REVEDERE!

mare om ct-xx-cda.......ce frumos explica cum e cu cilindreea.....6....4....etc......testul cu moneda in cant am facut-o si eu si asa e....nu misca deloc moneda pe motorul pornit in 6 cilindrii

bine bine, imi place ca esti la fel de glumetz ca mine, apreciez asta.....dar lasand la o parte putin ironiile.....sub ce baza sustii ca 318is e o alegere mai buna? ceva date tehnice? cai putere? cuplu motor? acceleratie? viteza maxima? consum? accept ca variante si teorii revolutionare, din partea ta, atata timp cat sunt fondate si au o baza solida in spate. lasand toate la o parte,318is ala mi se pare un motor impins la maxim, asa ca grija mare cu crapatul motorului ca nu cred ca e cazul la al meu 320i. mai degraba invers. de ce nu mai fac 318is cei de la bmw? nu cumva au renuntat la el in favoarea lui 2.0? ma gandesc si eu asa.....nu e neaparat sa si fie cum zic....dar totusi ma intreb....de ce?

318is mai bun decat 320i....bravo nene....nota 4.....stai jos acum si mai ia o gura de azbociment ca scoti numai prostii pe gura aia....cum maaaa.....motorul ala de 2 litrii 6 cilindrii in linie, 24 de valve de pe 320i? ala? ala ma?...pffff....e varza....MAI ALES DIN PUNCT DE VEDERE AL CONSTRUCTIEI....318is e miez

acceasi problema am si eu,si am schimbat recent ambreiajul... Si sa rezolvat problema cu treapta 1? Mai agata? Ma gandesc sa nu fie sincroanele daca nu e din ambreiaj.

O sa iti para rau de motor asa mic pe benzina parerea mea. Macar un 2 litrii ia. Consumul este un pic mai mult, nu difera mult consumul insa puterea e real mai mare.

Uite-o si pe a mea.......tot din '99........"cam cazatura" Intr-adevar conteaza mult in ce stare e masina....si sa mai ai si putina bafta cand o cumperi. Probleme legate doar de partea electrica, senzori, debitmetru, sonda lambda, senzor ax came, cam atat din ce imi aduc aminte sa fii schimbat pana acum la ea. Aaa si urmeaza clapeta de acceleratie <_< I-am facut si motorul si chiulasa (masina are acum aproape 300mii km) dar mai mult dintr-o ambitie sa il fac nou, nu imi manca ulei sau benzina, nu scotea fum, era ok, atat ca avea o zgarietura cam urata pe cilindrul 5. Eu am dat 7500 pe ea in germania acum 2 ani cand am fost, 320i 6 cilindrii 150 cp, m paket 1, scaune sport tapiterie piele bla bla scrie si jos la descriere, clima automata, oglinzi heliomate.....masina e cam full, ii lipseste doar trapa de soare de deasupra, in rest e full. Mi se pare cam mult 7mii euro aia....avand in vedere ca nu are optiuni, am vazut clima manuala.....nu are pachet m......e si motor mic......

la mine cateodata nu vrea sa intre in treapta 1. cald, rece, nu conteaza. cateodata nu vrea sa intre pur si simplu, trebuie sa ridic si sa apas iar ambreiajul ca sa intre. se blocheaza cumva asa pe la jumatatea cursei cand dau sa bag 1, si mai departe nu vrea, agata in ceva. in rest, se schimba perfect in toate treptele.

da, exact asta as face, eventual puse niste becuri acolo pt ceata ceva mai slabe ca putere ca sa nu ii deranjeze pe cei din spate, de aceeasi putere cu cele din stopuri, ca sa mi le prelungeasca. cred ca ar arata bine.

OK, dar modulul pt bec de ceata si pe dreapta este? asta era intrebarea mea. ei lasa ca o sa ma duc personal sa demontez tot si sa ma uit <_<

daca zici ca masina merge mai bine ca inainte......desi nu ar fi exclus daca ai pus un debitmetru care nu e original, e foarte sensibila masina la debitmetrele astea, ele iti dau amestecul, tot. tind sa cred ca e calcaiul lui ahile al bmw-urilor debitmetrele astea, de aia personal recomand unul original. cel putin la modelele noastre e46, nu stiu cum o fi la restul. mai asteapta cateva zile, mai mergi cu ea, opreste-o/reporneste-o, si daca nu vrea si nu vrea sa se stinga martorul check engine.....incearca o resoftare, resetare de erori, si daca apare iar, incearca sa faci rost de la un prieten ceva cu acelasi motor ca al tau rost de un debitmetru bun pentru proba, macar sa stii sa nu mai dai banii aiurea pe unul nou daca nu e debitmetrul. iar daca e debitmetrul strange ceva mai multi banuti si ia unul original totusi. am citit sute de posturi despre debitmetre, originale/non-originale, si pot sa iti spun ca diferenta nu e numai in pret. poate sa iti mearga masina ceva mai bine dupa ce pui unul non-original si tu sa crezi ca ai rezolvat problema, dar de fapt daca e sa o pui pe tester, sa vezi ca valorile de amestec nu sunt chiar unde ar trebui sa fie.

de mers cum merge dupa ce l-ai schimbat? e vreo diferenta in bine? daca da, atunci e ok....si cred ca o sa se stinga dupa vreo inca 3-4 zile. daca nu se stinge dupa mai multe zile dute atunci pt o resetare, eventual reprogramare a lui, ma gandesc ca poate nu o fi bun debitmetrul nou care l-ai pus si atunci sa depistezi problema din scurt sa poti sa il schimbi, nu dupa mai multe luni de mers cu el. dar daca masina se simte ca merge mai bine decat inainte de schimbare...atunci e ok, ai putina rabdare.