traian'80

Da, o sa revin. Daca cumva uit, dupa un timp, trimiteti-mi PM sa-mi reamintiti. Oricum o sa dureze ceva cred, ca sunt prins in mai multe chestii, si cum se intampla de obicei, mi-a mai venit si asta pe cap :) Va salut respectuos! BTW, daca e ceva de intalniri sau chestii organizate de genul asta, dati-mi si mie un PM, as veni si eu :)

Da! Oricum, am sapat astazi putin pe net si pe forumuri din afara, si am gasit simptome similare cu ale mele. Din ce am inteles, trebuie sa fie una din urmatoarele: probleme de injectie, injectoare ceva sau pompa de benzina, insa cel mai probabil ca este clapeta de acceleratie sau senzorul de acceleratie. Ar mai putea fi si wheelspin sensor insa nu cred, dupa mine ceva legat de clapeta de acceleratie este.

Pai da, insa nu tot timpul se intampla asa....adica de cele mai multe ori nu se intampla. Cam din 10 incercari de accelerare o singura data reuseste sa treaca de pragul de 3000 rpm, in rest cade inapoi inspre relanti dupa ce ajunge in jurul valorii de 3000, chiar daca eu o mentin apasata acceleratia. Plus ca nu tot timpul porneste cu erori masina, cateodata porneste perfect, dar de cele mai multe ori nu. Oricum, o sa iau legatura si cu un prieten de al meu care are service si mi-a facut toate masinile care le-am avut pana acum, si o sa revin cu rezolvarea dupa gasirea problemei. Bafta!

Dupa alte cateva teste cu masina prin oras, am mai descoperit unele chestii. In mers, fara nici o eroare si masina mergand in parametrii normali, mi se aprind deodata cele 3 erori (debitmetru, EML, ASC). Cand e sa se aprinda se aprind toate 3 impreuna, niciodata una singura de capul ei. Am observat o scadere de putere in motor in timp ce mergeam, primul sa aprins ASC-ul, dupa care debitmetrul si EML-ul in aceasta ordine la scurt timp. Cand am simtit ca da sa se opreasca motorul, am calcat acceleratia si cand a urcat mai sus de 3000 rpm toate erorile s-au stins :). Deci, cand imi apar erorile, motorul se tureaza greu si balbait pana in 3000 rpm dupa care cade spre relanti in timp ce acceleratia este apasata. Daca insa reuseste sa treaca de pragul de 3000 rpm, erorile dispar din bord si motorul merge in parametrii normali, chiar si cand revin turatiile inapoi spre relanti. Insa asta se intampla cateodata, de cele mai multe ori trebuie sa opresc si repornesc masina pana o ia fara aceste erori. Azi dimineata m-am chinuit jumatate de ora cu ea, pur si simplu se incalzise motorul numai din ce am dat la cheie si am lasat-o sa mearga putin intre restarturi :) Ca sa nu mai spun ca in 87 de km (de Bucuresti) mi-a consumat cam 17 litrii :)))))) Asta ma gandeam si eu, sa nu fie senzorul de pe pedala de acceleratie, mai ales ca de vreo 2 luni incoace masina se tureaza mai greoi decat normal; cand ajunge in zona rosie a turometrului e ok, insa pana acolo urca mai greut decat deobicei, iar eu suspectam ca ar fi reglajul de vanos pe care ar trebui sa il fac dupa ce mi-am schimbat segmentii motorului si chiulasa. Multumesc mult pentru feedback, si daca avem ocazia sa iesim odata in oras la o intalnire, un rand de bere il dau eu :) A, si sa nu uit, aveti idee cam cat ar fi un senzor de genul asta? In general am observat ca la bavaria cam orice senzor, fie el si de parcare, costa in jur de 350 ron.

Salut! Am urmatoarea problema: masina este un bmw e46 320i din 2000; cand ma sui in masina la rece sa o pornesc, porneste normal insa in foarte scurt timp mi se aprind in bord beculetul de debitmetru(air mass flow sensor cred), EML-ul si ASC-ul. Pur si simplu masian sta la relanti cam balbait, cu ASC-ul aprins in bord si EML-ul si debitmetrul si nu pot cupla la loc ASC-ul. Daca apas butonul de ASC sa il cuplez la loc nu are nici o reactie, masina porneste cu el deja decuplat si aprins in bord evident. Cand accelerez pe loc, motorul tremura si urca destul de greu pana in 3000 rpm dupa care cad turatiile spre relanti. Daca e sa mentin constant acceleratia putin apasata, turatia variaza (fara sa misc piciorul pe acceleratie) intre relanti si 3000 rpm, urca, scade incontinuu. Ei bine, o las asa la relanti cu cele 3 erori sa se incalzeasca motorul, iar dupa ce se incalzeste o opresc si ii dau la cheie din nou de mai multe ori pana isi revine si merge in parametrii normali, si nu mi se mai aprinde in bord nici debitmetrul, nici EML-ul si nici ASC-ul, iar ASC-ul poate fi cuplat sau decuplat. Merg cu ea in parametrii normali, o opresc si daca nu o las sa se raceasca motorul prea tare imi porneste fara erori, daca insa o las peste noapte, cateodata porneste fara erori insa de cele mai multe ori cu aceste 3 erori de care v-am zis. Rog daca ati intalnit aceasta problema sau ceva similar sa imi dati si mie un sfat avand in vedere ca zilele astea e inchis peste tot si nu prea am ce sa fac. Debitmetrul oricum il suspectam de ceva mai mult timp, am mai avut probleme cu el si l-am inlocuit cu unul italian (neoriginal bmw); motorul si chiulasa si tot ce tine de parte mecanica a motorului a fost facut recent (aproximativ 6 luni), deci nu are cum sa fie ceva mecanic de motor zic eu. Ceea ce este foarte ciudat : ok, debitmetrul cu EML-ul se aprind, au o oarecare legatura in cap-ul meu de neprofesionist (problema electrica, senzor ceva poate), insa de ce se aprinde si ASC-ul???? Si nu pot sa il decuplez//cuplez?? Iar dupa ce se incalzeste masina, toate erorile dispar dupa cateva reporniri si masina merge in parametrii normali, putand cupla//decupla ASC-ul???? Ce mama masii este EML-ul ala si ce face? Engine Management Control sau ceva de genul? Va rog ajutati-ma cu un sfat/parere, am vazut in alte posturi ca sunt membrii pe site care se pricep (Dans, si altii). Va multumesc anticipat.

pret la bavaria in jur de 400 euro. ma mir ca nu ai observat ca ai mers fara el pana acum, trebuia sa iti fi dat seama din comportamentul masinii ca nu trage cum trebuie.

s-ar putea sa mai fie senzorul de admisie de pe axul cu came. mai pune-o odata pe tester, dar la reprezentanta, si vezi ce iti zic.

Am avut o problema similara cu a ta. Am un bmw 320i e46 din 2000. La fel pateam si eu, turatii neregulate la relanti, se aprindea in bord dme-ul (sper sa nu gresesc nu mai tin minte exact) si urca foarte greu in ture la aceleratie, respectiv demaraj foarte slab si masina tremura chiar si in mers pe acceleratie. Cu pedala de acceleratie la fund pur si simplu nu urca mai sus de 3500-4000 ture, foarte foarte greu. Am fost la bmw filaret si am pus-o pe tester si mi-au dat urmatoarea diagnoza : sonda lambda 2 si debitmetrul de aer stricate. Am fost la un prieten care face bmw-uri unde am inlocuit sonda lambda si debitmetrul. Pe langa asta si segmentii si chiulasa, deoarece masina avea 280 mii km si el mi-a gasit o zgarietura urata pe cilindrul 5, dar asta a fost in cazul meu, am tinut sa fac si motorul, la tine nu trebuie sa fie neaparat. Dupa ce am facut motorul cap coada (segmenti + chiulasa), si sonda lambda 2 si debitmetrul schimbate, am mai facut un drum la bavaria unde am reglat vanos-ul. Acum motorul merge impecabil, nici un fel de trepidatii, este ca nou :) Sper sa ajute, deoarece simptomele sunt similare cu ce am avut eu.