Ciupanezu

@ZyZ: 1. Ce alte state exista in UE care au taxa de prima inmatriculare sau ceva similar? 2. Cum naiba sa nu aiba sens? Daca nu raportezi taxele la nivelul veniturilor, vei avea evaziune fiscala la greu. Asa ca scopul pentru care se colecteaza taxele, si anume aducerea de bani la bugetul de stat, va esua. Exact ce se intampla la noi. In loc sa nu existe taxa de prima inmatriculare si un nivel decent la impozite incat sa colecteze bani la buget, banii ajung in schimb la bulgari care sunt mai smecheri si au gandit treaba mai bine. 4. Poate e un soc pentru tine, dar deja foarte multi romani au iesit in afara granitelor de multe ori. Ceea ce poate n-ai vazut e ca francezii, nemtii, olandezii si alte natii de care ai amintit nu au o singura masina amarata, ci una de zi cu zi, mai modesta, si una cu motor mai mare si mai confortabila pentru drumuri mai lungi, vacante, week-end-uri. Ce legatura are intretinerea cu taxele? Intretinerea inseamna starea tehnica, nu banii care se duc aiurea la stat ca taxa de protectie catre cel mai mare interlop - statul. L.E: Si inca un detaliu extrem de important. Eu cand mi-am luat masina aia impozitul era de 2000 Ron pe an. De pe-o zi pe alta s-a facut 5200 Ron. Statul nu ne-a anuntat in prealabil ca taxele se vor dubla. In Germania, ca tot aminteai de ei, i-au anuntat cu 3 ani inainte ca in 2014 vor creste taxele cu 5%. Asta inseamna respect fata de cetatean si contribuabil. Cu diferenta aia de 3200 lei de la impozit as fi putut face cel putin 3 revizii, asa ca ceea ce spui tu despre intretinere e fals.

Corect. Noi avem impozite la masini mai mari ca in Germania. Iar daca te-ai duce sa-ti inmatriculezi o masina pe Germania, aia nu-ti cer taxa si faci totul intr-o zi, nu ca la noi. Nu prea e chiar asa. Atata timp cat in Romania taxele pentru autoturisme nu au nici o legatura cu realitatea, adica nu sunt in concordanta cu veniturile, trebuie sa fii nebun sa stai cu o masina cu motor de peste 2500 cmc inmatriculata pe Romania. In afara de asta, sunt o gramada de masini bune pe care ti le poti aduce si inscrie pe Bulgaria si care sunt in stare tehnica mai buna decat multe altele vandute in Romania pe bani mult mai multi. Un om inteligent se adapteaza. Gandeste-te ca eu la 535i trebuia sa platesc 5200 Ron pe an impozit, si asta la o masina pe care am vandut-o pe 3400 euro. Cu alte cuvinte, impozit de 1185 euro la o masina de 3400 euro. Adica o mai plateam o data la stat in 3 ani. Dementa pura. Sa zicem ca o masina cu 3500 cmc e o nebunie, deci dracu' sa te ia daca-ti iei asa ceva. (prin absurd) Dar totusi si la un 3 litri, ceea ce nu reprezinta nici o excentricitate, impozitul e tot enorm. Asa ca, daca tragi linie, chestia asta cu nr. pe Bulgaria e o adaptare naturala la niste legi care depasesc limita bunului simt.

Ai foarte mare dreptate. @SlowDeath: Daca vrei neaparat in zona Berceni sau Luica, mergi sa vorbesti la Automecanica de la intersectia Sos. Giurgiului cu Luica. Problema e ca vrei sa lucrezi sambata si duminica. Sambata intotdeauna e de munca la orice service pentru ca nu lucreaza clientii si au timp sa vina, iar duminica nu prea lucreaza nimeni. Poate ar fi bine sa scrii si ce suma esti dispus sa platesti, daca ai si sculele necesare sau vrei si scule.

730d e o alegere mult mai buna.

E foame mare de tot. Politie foarte multa in strada dupa spagi, chiar si in zile cand inainte nu vedeai. Lumea nu mai are bani de spagi ca lumea, sunt disperati dupa bani. Iar mai sus, foamea e si mai mare pentru ca nu mai au de unde sa-si traga bani. Oamenii n-au bani sa traiasca in Romania si sa plateasca impozite la masini mai mari ca in Germania. Asta demonstreaza ce inseamna o politica falimentara de care sunt vinovati toti oamenii politici care au fost la putere in Romania in ultimii 20 de ani. N-au fost in stare sa faca investitii, doar au vandut, au privatizat, au ciordit, s-au aranjat pe ei si pe familiile lor. Romania se tot duce la fier vechi, mana de lucru pleaca in afara. Acum se trag ponoasele.

Cel mai naspa cu numerele astea de BG e ca te opreste politia in prostie, chiar si aia de sectie, nu doar rutiera. E un stres sa ai masina inmatriculata pe BG. Am un amic care are un Mercedes E220 pe Bulgaria si e oprit saptamanal, desi masina arata normal, are acte in regula, asigurare.

E o chestie de siguranta. S-au gandit ca daca nu ai o pozitie, semnalul sa stea aprins in loc.

Daca vrei sa instalezi tot bordul, e destul de nasol pentru ca masinile de Anglia au si mile si km pe vitezometru.

Mai bine verificati firele din maneta. Eu am mai gasit la cateva masini fire intrerupte.

Vilbrochenul se testeaza cu micrometrul, dar mai ales cu ceasul comparator. http://vauxhall.workshop-manuals.com/astra-g/images/astra-g-2706.jpg Un vibrochen sh merita verificat pentru ca cei de la dezmembrari nu vand niciodata o asemenea piesa de pe un motor pe care l-ar fi putut vinde intreg, ci de pe unul stricat.

Nu-ti poti da seama fara sa verifici. Ia-ti kit-ul de ambreiaj si cand demontezi daca arata si volanta nasol, schimb-o.

Sa stii ca si eu detin o cofetarie, imi cer scuze ca mi-am permis sa-mi dau cu parerea. Nu ai cum sa-ti dai seama daca altceva a fost afectat sau nu. Chiulasa trebuia dusa neaparat la rectificat, macar pentru o verificare. Nu-ti dai seama din ochi daca a fost si altceva afectat. Atata timp cat povestesti aceste lucruri pe un forum public, trebuie sa accepti si eventualele comentarii, mai ales ca sunt insotite de argumente, nu aiurea in tramvai. E intr-adevar posibil sa fie doar vibrochenul afectat, dar nu cel mai probabil.

Nu e vorba de viteza si ca i-a picat motorul, dar cand auzi ca pune vibrochen din dezmembrari cu cuzineti sh, iar cand ii cer aia 1200 Ron ca sa-l schimbe, el alege sa-i puna vibrochenul un fost coleg pe 50 de sute, trebuie sa fii nebun sa vrei sa cumperi masina. Era altceva daca monta piese noi, mai putin vibrochenul, iar manopera o facea la un service de incredere. Plus ca e foarte putin probabil ca doar vibrochenul sa fi fost afectat. In mod normal, aici trebuia segmentare, planare chiulasa, rectificate supapele, nu doar schimbare vibrochen sau alt motor.

Cred ca era ironic.

4-5 clienti pe luna nu reprezinta o afacere. Cum sa merite sa lucrezi 4-5 masini pe luna? Ma rog, tu te referi la un detailer care nu are clienti. Tony, de exemplu, are clienti gramada. Problema e ca piata e mica si Expert Detailing, Tony si inca vreo 2 au acaparat-o pe toata.

Preturile astea despre care vorbesti tu sunt valabile daca iei la bucata. O afacere nu se face asa. E ca si cu service-urile. Daca-ti faci service si nu ai sursa de piese incat sa le iei cu reducere incat sa ai cum sa pui adaos si sa vinzi la un pret corect, n-ai cum sa supravietuiesti doar din manopera. Daca-ti faci un atelier, trebuie sa iei in cantitate mare. La cantitati mari vorbesti altfel, primesti alte preturi.

Aaa... Scuze atunci! Pai e o prostie asta. Detailing-ul bun tine mai mult de cat de mult vrea sa munceasca cel care-l face, nu doar de pretul produselor. Daca ala care face polish-ul e lenes si vrea sa scape repede, normal ca iese prost. Toti viseaza polish profesional si in 3 ore au terminat. D-aia se si numeste detailing. E vorba de atentia la detalii. Cu cat esti mai atent, cu atat iese treaba mai buna. Cu alte cuvinte, daca cel care are firma nu-si plateste bine angajatii si nu i-a instruit bine, normal ca iese prost. Ma rog, probabil ca vorbeste de sumele alea pentru ca face doar el detailing pe cont propriu, nu are decat cativa clienti, ceva de genul. Calculul lui e gresit pentru ca daca ai firma si cumperi toate solutiile in cantitati mari, preturile sunt cu totul altele. Ar fi culmea sa dai ca atelier de detailing aceeasi bani cum da un om in magazin. Eu imi si facusem niste calcule si as fi iesit super ieftin daca-mi luam marfa de vreo 6000 Ron o data.

Eu n-am zis ca nu poti sa faci un polish calitativ. Eu am zis de detailing, adica servicii complete. Ar fi trebuit sa bag o gramada de bani, dar clienti nu prea ar fi fost. Stii cum am ajuns la concluzia asta? Am sunat 10 oameni cu care sunt prieten sau amic, toti posesori de BMW si Mercedes. I-am intrebat daca au fost vreodata la detailing. Unul singur fusese. De aici am tras concluzia ca e o afacere in care poti reusi foarte greu. Tu aici te-ai bagat degeaba, stiu ca esti maniac cu chestiile astea. Te duci la polish, dai masina cu ceara macar o data pe luna, tu nu intri in categoria celor mai multi oameni. Pe clienti de genul asta nu te poti baza cand iti faci o afacere de genul acesta pentru ca sunt extrem de putini. La noi oamenii inca au impresia ca detailing-ul il poti face la spalatorie.

N-am nici un interes sa stric cuiva afacerea sau sa laud pe cineva, dar, din punctul meu de vedere, la noi piata asta de detailing e foarte putin dezvoltata din cauza situatiei financiare. Detailing-ul e o afacere destul de costisitoare din punct de vedere al materialelor, iar oamenii nu sunt pregatiti sa plateasca suficient pentru a avea servicii de calitate maxima. Eu am vrut sa-mi deschid un atelier de detailing, dar mi-am dat seama ca n-as fi avut suficienti clienti incat sa merite investitia. Ca sa faci o treaba ca lumea trebuie sa investesti destul de mult, iar oamenii vor sa plateasca relativ putin pentru un detailing complet. Asa ca nu prea se poate.

Una e sa fii patron si sa si lucrezi si alta e sa fii mecanic cu un mic garaj. N-ai cum sa fii patron fara angajati. Propriul tau patron nu prea ai cum sa fii. Poti fi propriul tau sef, dar aia e altceva. Sa-ti faci o firma e mai greu, nu e la indemana oricui. Sa platesti angajati luna dupa luna, iar e foarte greu. Sunt foarte putini mecanicii care-si deschid service in adevaratul sens al cuvantului. Aia care lucreaza la bordura sau in spatele blocului sau de acasa daca au un garaj mic nu sunt patroni, sunt doar mecanici independenti. Sa fii patron inseamna sa ai responsabilitate asupra unor angajati, sa administrezi firma, sa te ocupi de mult mai multe lucruri decat un mecanic. Eu fac si mecanica pentru ca-mi place si pentru ca nu pot gasi un mecanic foarte bun care sa lucreze in locul meu, dar ceea ce fac eu nu poate fi facut de altcineva din service-ul meu, adica de ceilalti mecanici. Iar cand se incheie luna, eu platesc facturile, eu platesc salariile. Cei care pleaca de la un post de mecanic platit prost nu vor ajunge aproape niciodata patroni de service pentru ca n-au banii necesari si le lipsesc unele atribute absolut necesare. Trebuie sa stii in ce sa investesti, cand sa investesti, cum sa-ti alegi oamenii. E foarte greu sa treci de la nivelul de mecanic independent la nivelul de patron. Toti mecanicii viseaza sa se asocieze ei cu cineva cu un service, toata lumea se viseaza un mic patron in Romania. Doar ca patron doar pe baza de munca nu poti sa fii, trebuie sa dispui si de bani.

Evident.

Stiu ca nu ma afecteaza, dar ma enerveaza legile astea care sunt de fapt praf in ochi.

Asta e varful iceberg-ului. Sa-ti dau un exemplu foarte recent. Tata are un Fiat Bravo 1.9jtd din 2009. I-a picat valva EGR. La Fiat, la fel ca la VW, EGR-ul e electric, nu pe vacuum ca la BMW. Daca pica, in general trebuie schimbat. Uneori se poate doar curata. 13 milioane vor pe unul nou la Fiat. Tata s-a dus la ei pentru ca eu n-am tester de Fiat, asa ca se duce la ei pentru constatari. I-au zis ca daca nu vrea sa plateasca 13 milioane, are un baiat din service o valva buna pe "60 de sute" a.k.a 600 Ron. Eu i-am cumparat una pe Pierburg (noua) la 550 lei si i-am schimbat-o eu. Acum intrebarea logica e: De unde avea angajatul ala o valva EGR sh? I-a adus-o Zana Maseluta? Din asigurari? Cel mai probabil i-au schimbat vreunuia degeaba valva, i-au zis ca e nasol, ca bubuie motorul daca nu o schimba. Au luat-o pe a lui care era buna, i-au dat cu carb cleaner. Si uite asa faci 600 lei din nimic. E furt? Normal. Ai cum sa te prinzi? Normal ca nu. Pai eu asta nu inteleg din atitudinea celor care au postat. Ma rog, nu chiar toti, dar majoritatea. Eu n-am treaba cu reprezentantele. Incepi sa intelegi.

Bala, cum iti explici ca se vand piese originale pe sub mana de la reprezentante?

Cat despre furturile astea de pe masina, la cate masini intra intr-o reprezentanta zilnic, eu sunt sigur ca nu se fura de pe toate. Uneori furi, uneori nu. Conteaza si a cui e masina, cat de foame iti e in ziua respectiva, despre ce piese e vorba si ce comenzi ai.