Ciupanezu

Cel mai enervant este cand vezi fetze surprinse atunci cand le zici ca bucsele incredibile Meyle HD au joc, desi sunt montate de cateva luni. Toata lumea vrea ieftin si bun. Daca stai sa te gandesti, nu sunt firmele de vina ca ofera produse de proasta calitate. De vina sunt oamenii care reprezinta cererea pentru astfel de piese. E normal sa existe si oferta daca exista cerere.

Pai chiar asta se intampla cand il sudeaza, e blocat tot timpul. La o curba mai stransa chiar asta se va intampla.

Da, e un fel de autoblocant pentru rednecks. Practic e blocat tot timpul. Pana la urma cedeaza. Se sudeaza coroana de pinionul de atac. Prea bun. Prea ca la tara!

Masina daca ar fi in regula oricum n-ar face peste 3500 euro, asta daca ar fi inmatriculata. E39-urile nu mai valoreaza prea multi bani, iar pretul e chiar mai mic in cazul celor cu motor mare pe benzina. Pe Italia, tot in regula, sa zicem ca ar face in jur de 2500 euro. Dar daca e in starea de care zice Inga, face cam cat valoreaza piesele care inca sunt bune pe ea. Probabil ca cineva si-a mai luat teapa pe ea si a dat-o mai departe, iar actualul vanzator, daca e intr-adevar de buna credinta si chiar nu stie de starea ei, probabil s-a gandit ca face o afacere daca o vinde pe mai mult.

Dupa ce a trebuit sa dau jos fuzete ca sa demontez brate montate de mai putin de 2 ani, nu ma mai impresioneaza nimic. Meyle alea sunt niste gunoaie.

Era pacat sa te abtii daca stii atatea lucruri despre masina. Poate asa cineva nu-si va mai lua teapa. Daca are si probleme cu actele, e clara treaba. Parca e o tipologie ca masinile cu numere de Italia sa nu aiba actele in regula.

Dupa tine, daca doua lucruri arata la fel, neaparat sunt identice? Ai idee in cate tari fabrica toti acesti mari producatori de piese? Ca tot vorbeam de Lemforder. Aceasta firma e parte din grupul ZF Lemforder. Au fabrici si in Thailanda. Bosch fabrica in zeci de tari, fara exagerare. Un client mare, asa cum este BMW, poate sa ceara un anumit standard de calitate. Pe de alta parte, ceea ce cumpara un om normal de la un magazin de piese poate veni de oriunde. Atata timp cat exista sigla Bosch, piesa e Bosch.

Cu piese originale lucrezi mult mai usor. Totul se potriveste perfect, totul se demonteaza usor. La piese de articulatie cel putin, rugina apare mult mai repede. Probabil nu sunt tratate anticoroziv sau tratarea se face mai prost. La elementele de siguranta e normal. La display-ul ala pentru cutie automata e intr-adevar o exagerare.

Nu-i adevarat. Daca senzorul de ABS cedeaza, pur si simplu nu mai merge sistemul, dar nu o ia masina razna si nici nu se blocheaza rotile.

De ce ar fi penal? Cand ai auzit tu ca se poate bloca roata de la un senzor sau ca poti face accident de la un brat? Piesele alea nu respecta standardele BMW de calitate, dar respecta normele de siguranta. Daca un senzor de ABS se defecteaza, pur si simplu nu-ti mai merg sistemele electronice de siguranta. (ABS, ASC/DSC/ESP) E valabil la orice marca. Nu se blocheaza roata daca cedeaza senzorul, ar fi culmea. Nu mai spune Lenforder, se numesc Lemforder. http://www.arnielevics.com/resources/Lemforder_Logo.jpg

Am inteles. Pai are treaba pentru ca se pare ca, in multe locuri, garantiile astea ascund tot felul de subterfugii. Avand in vedere ca nu toata Romania isi cumpara acumulatori de la distribuitorul tau de piese, m-am gandit ca informatia e de interes. Si anume, sa se verifice foarte bine clauzele contractului de garantie. Legile romanesti nu sunt foarte stricte in acest domeniu, asa cum sunt in afara, asa ca exista spatiu pentru abuzuri.

Foarte bun postul lui Bala. Poate face si un topic despre aceste lucruri si muta posturile. Cu totii am vrea sa cumparam piese pe producator care sa fie la fel de bune ca alea originale, dar la preturi mult mai mici si sa primim aceeasi calitate. Din pacate, realitatea nu este aceasta. Poti cumpara piese pe producator calitative, dar de aici pana la a spune ca ceea ce cumperi de la BMW este exact acelasi lucru, e cale lunga. Sigur ca se poate intampla, dar nu se intampla de cele mai multe ori. Am vazut cu ochii mei diferente clare intre bratele Lemforder si cele originale. Nu sunt la fel. De exemplu, cum va explicati ca piulita originala de la pivot o desfaci cu tubulara de 21 mm, iar daca iei bratul pe Lemforder, pivotul nu mai are piulita de 21 ci de 22? Cum va explicati ca e mult mai simplu sa demontezi un brat original, chiar daca e pe masina de n ani, dar daca vrei sa schimbi un brat pe producator care fusese schimbat cu un an sau doi inainte, uneori nici nu reusesti fara sa dai jos fuzeta chiar daca ai prese. Tu tot n-ai inteles. Nu e vorba de garantia oferita de mine, eu nu comercializez acumulatori. Ca si tine, as putea aduce de la unul dintre distribuitorii de piese, dar n-am vandut pana acum acumulatori. Eu am gasit clauza respectiva pentru acumulatori Varta la mai multe firme care comercializeaza acumulatori. Unui client de-al meu i-a fost refuzata garantia din motivul specificat in garantia pe care am postat-o mai sus.

Nu stiu, intreaba la BMW. Ideea de la care am plecat e ca, dupa parerea mea, piesele originale sunt mai calitative decat cele pe producator. Vorbesc din experienta. N-am avut niciodata probleme cu piesele originale montate. Nu era vorba de o bateria vanduta de mine, o cumparase de la un magazin specializat. Din pacate exista: http://www.briobit.ro/varta/Garantie%20Varta.htm Citate din garantie (e intotdeauna bine sa citesti un certificat in intregime, nu doar cateva randuri): Din pacate, clientul meu n-a citit in intregime certificatul de garantie si nu s-a dus sa verifice tensiunea de incarcare din 6 in 6 luni. Cam asa e cu garantiile in Romania, intotdeauna exista cate o smecherie. Daca nu te duci sa verifici tensiunea, pa garantie! Aberant? Da. Perfect legal? Da. Nu am avut niciodata probleme cu discuri Ate ci cu un set de discuri Textar. Pe de alta parte, discurile Ate pe producator tin mai putin decat discurile originale. Ce tratament mai special?

Asta e doar concluzia ta. Garantia la piesele auto nu o stabileste BMW sau alt producator ci legile in vigoare intr-un anumit stat. Sigur ca ar putea da o garantie mai mare, dar de ce ar face-o? E ca si cum si-ar taia o parte din profit cu buna stiinta. Eu nu spun ca toate piesele pe producator sunt mai proaste decat cele originale, dar unele chiar sunt.

Producatorii garanteaza masina pentru 3 ani sau 100 000 km. Daca-ti pica alternatorul la o masina in garantie, acesta se schimba pe baza acelei garantii. Prin urmare, logic ar fi ca respectivele piese sa respecte anumite standarde de calitate. O piesa pe producator n-are de ce sa respecte toate standardele cerute de BMW pentru ca nu BMW este clientul ci un magazin de piese sau un service auto. @Bimmer-Service: Ma rog, sunt tot felul de clauze. Ca tot ai zis de acumulatori... Stiai ca acumulatori Varta vin cu garantie valabila doar daca le duci la verificare la fiecare 6 luni? Am un client care a avut probleme cu o bateria Varta pe care o avea de 9 luni, deci era in garantie. Nu i-a fost schimbata pe garantie pentru ca n-a fost s-o verifice dupa 6 luni de la achizitie. 18 luni pentru cele mai multe piese? Oricum sub pieselor originale care tin ani de zile. Am schimbat de multe ori discurile cu care a venit masina din fabrica in cazul unor masini de 6-7 ani. Erau uzate, dar nu scartaiau, nu dadeau trepidatii in directie. Pe de alta parte, am pus discuri Textar care s-au ovalizat dupa 10 000 km. Nu prea e normal.

Tot 12 luni pentru ca atat spune legea. Dar m-as mira ca BMW sa aiba 2 standarde diferite, unul pentru piesele de vanzare si altul pentru piesele cu care echipeaza masinile. Eu n-am vazut piese originale de proasta calitate. Dar pe piese pe producator de proasta calitate - destule.

Nu e intotdeauna asa cum spui. Exista cazuri in care piesele originale si cele facute de acelasi producator sunt identice, dar exista si cazuri cand sunt diferite. De exemplu, piesele de articulatie Lemforder si cele originale sunt diferite. Discurile originale si cele pe producator sunt diferite. Discurile Ate si cele originale nu rezista la fel de mult. Nu vad de ce ar fi atat de greu de crezut ca piesele originale si cele pe producator pot respecta aceleasi standarde sau standarde diferite. Mai ales avand in vedere ca fabricantii de piese au fabrici peste tot in lume. De exemplu, Bosch fabrica in n tari. Am vazut filtru de combustibil Bosch fabricat in Israel. Aici e vorba si de clauze contractuale care pot exista. Exista cazuri cand BMW adauga doar ambalajul, dar nu este intotdeauna asa. De exemplu, atunci cand iei piese de articulatie Lemforder sau discuri Ate, nu exista nici o stanta BMW polizata. Un alt argument ar fi faptul ca o piesa montata de BMW pe o masina noua trebuie sa tina 100 000 km sau 3 ani. O piesa pe producator are garantie de 12 luni. Nu trebuie sa te gandesti doar la material ci la diversele modalitati de tratare care pot mari durata de fabricatie, deci si pretul.

Nu cred.

Nu arata rau, dar nu e prea ok sa pui elemente care ar trebui sa dea o aerodinamicitate mai buna pe o masina cu un motor normal care nu exceleaza la capitolul sportivitate. Masina arata oricum foarte bine. In general nu sunt adeptul modificarilor vizuale care nu au nici un aspect practic. Ar trebui sa fii oricum mandru de masina ta. E34 in starea asta nu prea vezi pe strazile de la noi.

Atunci cand flansa de cardan si rulmentul de la cardanul intermediar sunt in stare buna, problema este in general de la diferential. Nu se gasesc foarte usor diferentiale fara probleme.

Aici mai e o chestie. Pe mobile sunt doar cateva masini de genul acesta si alea sunt preturile de vanzare, nu cele de achizitie. Aia pot sa ceara oricat, dar n-ai de unde sa stii ca o sa se gaseasca cineva sa le plateasca atat cat cer. 80 000 euro azi sunt mult mai valorosi decat 80 000 euro acum 3-4 ani. Chestia asta e valabila si afara.

Aia de la dezmembrari nu sunt imbecili sa dea garantie pentru motoare care merg prost.

Oarecum. In orice caz, un M3 E30 nu costa cat 2-3 M3-uri E92. Poate costa cat un M3 E92 sh, asta sigur.

Daca motorul nu face nici un zgomot suspect, poti merge linistit.

Chiar si cei de la dezmembrari dau garantie la motoare si cutii. Pentru masinile de 2500 - 3000 euro exista motoare pe alese la dezmembrari. Daca l-as putea auzi, as lua chiar si un N47 sh. Din cate masini cu N47 care-mi trec prin service, putine au problema cu lantul. Problema exista, dar nu este chiar una generala, asa cum se intelege daca citesti pe forumuri. Daca un posesor de N47 intra pe forum si citeste despre toate aceste probleme, va avea tendinta sa nu mai scoata masina din parcare, o va duce la service pe platforma. Sau daca citeste forumul de pe telefon, va trage pe dreapta cat mai repede, sa nu cumva sa se rupa lantul. N47 e un motor comun pe BMW-urile mai noi, asa ca daca ar fi o problema atat de comuna, ar trebui sa fie intalnita mult mai des. Sunt sigur ca depinde si de alti factori. Cat de des se schimba uleiul, calitatea uleiului, numarul de km. Chiar si ieri mi-a trecut prin atelier un E91 de pe forum cu N47. ~ 150 000 km la bord. Nici un semn de uzura la motor.