Ciupanezu

http://img577.imageshack.us/img577/339/promotie1.png

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/124938-service-premium-bucuresti/page__view__findpost__p__1917062

UP

E mai bine sa nu mergi cu masina in neutral cand te apropii de stop. Economia pe care o faci la carburant e infima, dar raul e enorm pentru ca poti distruge ambreiajele. Convertizorul decupleaza cand masina s-a oprit si frana e apasata complet. Daca tu aproape ridici complet piciorul de pe frana, e normal sa cupleze la loc. Nici nu trebuie sa intelegi foarte bine. Daca nu da nici un semn de uzura cutia, mergi fara griji. Foarte multi va stresati inutil pentru probleme inexistente. Unde mai e placerea de a conduce masina daca tot timpul te gandesti ca pica ceva?

Pentru ca n-are sens. Convertizorul e decuplat automat cand ai oprit si ai frana apasata. Pe de alta parte, in Drive pompa de ulei continua sa trimita ulei spre ambreiaje, in timp ce in Neutral sau Parking pompa nu functioneaza. Practic e o uzura in plus sa treci din Drive in Neutral sau Parking la fiecare semafor.

Piesele pe producator NU SUNT aproape niciodata identice cu cele originale. Exista diferente de calitate inclusiv la produse Lemforder, desi aceasta firma le fabrica si pe cele originale. Daca se poate din punct de vedere financiar, piesele originale sunt cea mai buna varianta. Piesele pe producator reprezinta un compromis. Pot fi o alegere buna daca sunt fabricate de aceeasi producatori care le fabrica si pe cele originale.

Cel mai bine este sa lasi cutia in Drive cat stai la stop.

http://img46.imageshack.us/img46/9114/19436234.png

Felicitari pentru masina! Arata intr-adevar foarte bine, exceptional avand in vederea vechimea.

Din pacate, foarte multe informatii de pe acest topic sunt gresite. In cazul unei defectiuni la cutia automata, schimbul uleiului este inutil. Schimbul merita facut daca la inspectarea uleiului totul pare ok. Adica uleiul nu este ars, iar cantitatea de pilitura e mica. Nimeni nu poate sa spuna din burta ce este stricat exact la o cutie automata fara sa o dea jos de pe masina si sa o desfaca. Afirmatiile potrivit carora iti dai seama ca e convertizorul dupa nu stiu ce test empiric sau iti dai seama ca e doar blocul dupa ureche sunt total gresite. Pana nu o dai jos, nu ai de unde sa stii. Nici un service specializat pe cutii automate nu o sa ofere astfel de constatari dupa ureche, iar acest lucru nu este dintr-o foame de bani ci pentru ca aceste cutii dau uneori simptome contradictorii. In cazul in care aveti socuri la cutia automata sau daca patineaza cutia in orice treapta, mergeti la un service specializat pentru o constatare si o verificare a uleiului. Degeaba schimbati uleiul "preventiv" cand simptome de uzura sunt deja prezente. Degeaba schimbati uleiul ca remediu "ca poate poate" dispare problema. Una dintre marile greseli vehiculate pe acest topic este aceea ca doar neschimbarea uleiului duce la distrugerea unor piese din cutie. Acest lucru este total fals. In blocul hidraulic exista niste valve tip solenoid care daca pica vor duce la trans fail safe program pentru ca treptele nu vor mai putea fi schimbate normal. Nu este vorba de toate treptele. E posibil ca problema sa existe doar la trecerea dintr-o treapta in alta. Daca blocul hidraulic are probleme chiar mai mari si nu mai face suficienta presiune de ulei catre carcasele de ambreiaje, acestea din urma se vor arde fara vreo legatura cu starea uleiului ci din lipsa de presiune de ulei. In cazul in care cineva, dupa ureche, schimba doar blocul hidraulic cand ambreiajele erau deja arse de blocul original, cutia nu va fi astfel reparata. Sunt foarte multe lucruri de luat in vedere. In cutie mai exista niste pistoane vulcanizate care tin presiunea in fiecare carcasa cu ambreiaje. Daca unul dintre ele nu-si mai indeplineste rolul, ambreiajele din carcasa respectiva se vor arde. Sunt foarte multe elemente care pot ceda, nu doar uleiul.

Socurile date de cutie sunt total diferite de socurile date de tampoane. Cand sunt duse tampoanele de la motor sau cutie, simptomele sunt altele. In cazul celor de motor, vibratii mari la oprirea si pornirea motorului, in primul rand. In cazul celor de cutie, la franare, chiar inainte de oprirea completa, se aude un zgomot. E vorba de inertie si a faptului ca la franare greutatea se muta pe fata. Daca tampoanele nu-si mai fac treaba, cutia are tendinta de a se duce in fata si loveste in caroserie. Flansa de cardan, rulmentul de la cardanul intermediar si crucea cardanica pica mult mai rar in cazul cutiilor automate decat in cazul celor manuale, iar socurile date de acestea sunt prezente la plecarea de pe loc. Cu alte cuvinte, daca aveti socuri si nu stiti de la ce sunt, mergeti la un service in care aveti incredere.

Probabil e mai bine sa mergi la un service. Pe tester se vede exact daca sunt doar bujiile sau si releul. Iar daca ai ajuns la bujii si n-ai putut sa le dai jos, e mai bine sa mergi la cineva care a mai facut asta, altfel risti sa rupi vreo bujie, iar apoi te va costa mult mai mult sa rezolvi problema.

O sa ramai cu niste erori, dar nu se intampla nimic rau dpdv mecanic. E mai bine sa lasi motorul sa fie la temperatura de functionare chiar inainte sa incepi sa desfaci totul. Nu dureaza mult sa dai totul jos, asa ca pana ai terminat de desfacut totul, motorul este cald inca. Daca vezi ca vreo bujie nu se desface relativ usor, adica pui multa forta si totusi nu se clinteste, e mai bine sa renunti. In caz contrar, o vei rupe, iar apoi va fi nevoie sa dai jos chiulasa sau sa mergi la cineva care are niste scule speciale. Pe cele noi nu trebuie sa dai cu nici un fel de solutie, vaselina sau altceva.

http://tuning-shop.co.uk/images/images/RINGS_NEW/BMW/E60/E60_heater_mat_2.jpg

ÂŞi trim-urile ĂŽn 2 culori, volanul cu lemn, jantele de Exclusive Edition.

MaÂşina e Exclusive Edition.

Nu ai deloc credibilitate, ai debitat multe cardeli pe forumurile astea, aºa cã ceea ce ai spus tu nu Înseamnã nimic. Tot tu ai spus cã ai cãlcat nigerieni cu jeep-ul, aºa cã nu prea conteazã cuvântul tãu.

Există pe forum mai mulţi utilizatori care au fost mulţumiţi de serviciile service-ului respectiv şi l-au lăudat pe forum. Faptul că tu arunci fitile pe forum nu este deloc un argument, reprezintă doar neputinţa ta şi lipsa acută de argumente pe care o ai. Din punctul meu de vedere e într-adevăr hilară, din al tău nu ar trebui să fie. Nu sunt eu ăla care a cules cartofi de foame în Suedia. Vrabia mălai viseaza, CC cartofi culege. Ai scris nişte inepţii. La Silca nu se pot scrie cip-uri de BMW, iar acest lucru poate fi confirmat şi telefonic dacă suni la un magazin Silca. Pe tine oricum nu te-a interesat subiectul, ai vrut doar să te bagi în seamă prost, ca de obicei. Dacă alegi să scrii ceva pe forum şi nu eşti sigur dacă este un lucru adevărat, măcar menţionează acest lucru, nu mai dezinforma.

Exact. Cel din poza de mai sus. DacĂŁ are DSC, are ĂŽn consola centralĂŁ un buton pe care scrie DSC. AcelaÂşi lucru pentru ASC.

Tu ai adus în discuţie acele lucruri, nu eu. Asta cu "din câte am citit" e un non-argument. E ca şi cum scriu şi eu: "Vorbeşte lumea că foamea îţi intră în casă pe sub uşă." În rest, refulezi frustrări ca de obicei. Super plictisitor. Ce dreacu era greu de înţeles? Atelierele astea Silca sunt practic nişte gherete cu 2-3 echipamente. Cum naiba să aibă capacitatea de a coda un cip BMW?

Eu n-aş cumpăra în acest moment un E39 520i prefacelift. Dai mai mulţi bani, însă ai un motor un pic mai bun şi mai performant, aspect mai ok, uzură mai mică, cel puţin teoretic. Îi lipsesc 1000 de opţiuni, n-are nici măcar comenzi pe volan. Caută un E39 facelift cu volan cu comenzi, climatronic, OBC mare, DSC, piele, geamuri electrice faţă-spate, pilot automat, xenon... La cât de ieftine au ajuns E39-urile în acest moment, chiar e păcat să iei o maşină chelioasă şi uzată. Eu n-aş cumpăra un E39 cu motor M52. M54 e mult mai ok. Toate maşinile s-au devalorizat din cauza crizei, nu doar E39. Doar 3 ani? 3 ani în plus pentru nişte maşini care oricum aveam 8-10 ani.

Din punctul meu de vedere, maÂşina din anunĂž e veche Âşi chelioasĂŁ, n-aÂş cumpĂŁra aÂşa ceva.

N-ai nici un respect pentru nimic, asta e demonstrat. Nu mã intereseazã minciunile tale, eu am Întrebat la mai multe magazine Silca ºi nu pot scrie cip-uri de BMW. Mecanicul ãla dubios de care vorbeºti tu a reparat zeci de maºini de pe forum ºi o grãmadã de oameni continuã sã se ducã acolo. Eu n-am Înºelat pe nimeni cu nimic, nu mai dezinforma ºi nu mai emite astfel de calomnii. Acolo am coborât doar pentru cã tu erai chiar mai jos ºi altfel nu aveam cum ajunge la tine. Stai liniºtit, stãm la etaje diferite ale caracterului, ca sã zic aºa. Tu eºti la subsol, cu ºobolanii.

Pot fi de calitate chiar dacĂŁ sunt replici. Aproape orice model de jantĂŁ BMW are replici.

Haha! M-am uitat ºi am verificat ºi pe realoem. Nu ºtiam cã s-a fãcut M6 cu manualã, asta chiar e o chestie foarte miºto. S-o stãpâneºti sãnãtos, e foarte tare maºina!