Ciupanezu

N-am ce să-ţi mai dovedesc, ţi-am dovedit deja că nu ştii despre ce vorbeşti din moment ce ai făcut afirmaţia cu privire la motor. Nu stau să demonstrez nimic nimănui pe net, pur şi simplu nu mă interesează părerea ta. Oricum cei mai mulţi nu apreciază maşinile altora, se cred cei mai deştepţi, maşinile altora sunt nişte cazane, ştiu ei tot deşi nu ştiu pe ce lume trăiesc măcar. Sunt obişnuit cu chestiile astea şi nu am chef de discuţii inutile. Dacă tu crezi că maşina mea trage ca un Logan, să ştii că trage chiar ca un Oltcit. Spune unul că un E34 525i face un E39 535i doar pentru că are filtru sport şi evacuare, ceea ce reprezintă o inepţie aproape incredibilă, însă nimeni nu bagă asta în seamă si mulţi încearcă să se ia de performanţele maşinii mele deşi nici nu ştiu ce motor are de fapt.

Cutia a fost recondiţionată cu piese noi şi originale. Chestia asta pe care o spui tu e foarte relativă. Pierderile alea de putere sunt influenţate de foarte multe lucruri. Este adevărat că nu trăgea la fel când am cumpărat-o, însă uzura despre care vorbeşti, mai ales la o maşină de genul ăsta, nu e influenţată doar de motor. Motorul poate fi în stare foarte bună şi după 10 ani, dar senzorii gen sondele lambda, bobinele şi alte piese de genul ăsta pot influenţa enorm performanţele, chiar dacă, la prima vedere, maşina trage ok.

Dacă tot nu ştiai treaba cu motoarele, mai bine zici Mea Culpa şi-ţi vezi de bogăţia şi şmecheria ta. Pe tine nu te mai bag în seamă. Dacă nu ai pic de respect, nu văd de ce aş avea un dialog cu tine. Ţi-am dat argumente, tu nici măcar nu ştiai că M62 are şi o variantă TU.

Te asigur că e redundant. 2011 - 1998 = 13 ani. Având în vedere că am sonde lambda noi, bujii noi, fişe noi, bobine noi, debitmetru schimbat şi el acum vreo 2 ani, nu prea văd de ce n-ar trage ca de fabrică.] Am băgat foarte mulţi bani în ea ca să fie în starea tehnică de acum, nu a fost aşa când am cumpărat-o.

Nu e nici o ĂŽndoialĂŁ, ca tine am vĂŁzut prea mulĂži.

Basmele sunt doar ale tale. Dacă nu ştii ceva, mai bine taci. Tăcea e de aur, chestii d-astea. Aşa, pentru informaţia ta, că google tot nu te-a ajutat, află că sunt 2 motoare pe E39 535i. Din '96 până în 1998/09 este motorul M62. Fără vanos, are 231 cp. Din 1998/09 până în 2003 este motorul M62TU. Are vanos si 245 cp, cuplu mai bun etc. A mea e fabricată în octombrie 1998, prin urmare are motorul M62TU, adică cel un pic mai puternic. Fiind prefacelift, e un pic mai uşoară, are doar 1574 kg, în timp ce facelift-ul are peste 1650 kg. Eu am folosit un accelerometru dedicat, nu telefonul. P.S: Dacă ai fi folosit un ton amical, aş fi reacţionat altfel. Dacă zici că spun basme, adică mă treci la fraieri, am postat ca atare.

Foarte simplu. Eu am motorul de facelift pe caroseria de prefacelift. Adică 245 cp pe caroseria de 1574 kg. Am măsurat cu un accelerometru, ăla e demarajul, nu e doar părerea mea. Ca să aibă mai mult, postează o poză de la dyno. A mea are 1574 kg. E39 525i are 1480 kg. Nu te cred, ai făcut măsurătoarea după ureche. Nici nu-ţi dai seama ce înseamnă 6 secunde cu un E30. Un amic a avut E30 325i cu turbo şi fără soft scotea 5 secunde, şi asta la 300 cp. În configuraţia definitivă, cu soft şi volantă uşurată, făcea suta în puţin sub 5 secunde. Nu rămâne deloc aşa. Dacă te ţine, te aştept la Bucuresti să-ţi scot cursele din cap.

Nu prea eşti conectat la realitate. Performanţele din carte nu sunt orientative, tocmai că sunt importante din punct de vedere al marketing-ului, aşa că trebuie să fie cele mai bune care se pot obţine cu maşina respectivă, fără modificări costisitoare. Cu alte cuvinte, demarajul obţinut de un pilot în condiţii perfecte. (presiune, temperatură, benzină bună etc.) Asta cu "toată lunea ştie că un şofer bun scoate sub 8 secunde" e o mare inepţie. Maşinile au anumite performanţe de fabrică. Dacă vei măsura performanţele maşinii tale cu un accelerometru sau un GPS, adică nu după ureche, vei vedea că realitatea e alta. Sunetul filtrului sport şi al evacuării te-au cam indus în eroare. O maşină de 190 cp la greutatea aia n-are cum în veci să ajungă la sută în 7 secunde, trezeşte-te din somn. Vorbeam la modul general, în mod evident. P.S: Ai mers vreodată cu un E39 525d? Suta o face în 8.9 secunde, deci e foarte aproape de maşina ta.

Te aştept oricând dacă vii în Bucureşti, te asigur că te voi spulbera. E34 535i e un gunoi faţă de E39 535i. Plus că masina respectivă poate avea probleme tehnice, poate nu trăgea ca lumea, poate avea sondele lambda duse. A mea e în stare tehnică perfectă, trage foarte bine. Un E34 525i are probleme cu un E39 525d. Un E39 535i e mult mai sus ca performanţe. Te aştept oricând să-ţi spulber maşina şi visele.* * 4tuning style. Sunt competitiv, nu-l pot lăsa să vorbească singur. Click pe semnătura mea.

Îmi place de tine, se pare că nu m-a înşelat deloc intuiţia. Eşti exact ca acei copii de pe 4tuning care, ca răspuns la o contrazicere, neavând argumente, te provoacă la curse. Un traseu de evacuare făcut ca la carte trebuie să respecte anumite legi ale gazelor, nu câştigi nimic dacă e făcut după ureche. O evacuare de calitate nu costă mult degeaba. Cât despre provocarea ta, îţi spun de acum cum stă treaba. Maşina mea are 245 cp, cutie automată, dar face suta în 6.8 secunde. A ta are 190 cp şi face suta în 8.6 secunde. Indiferent că ai pus filtru sport şi evacuare, maşina mea o spulberă pe a ta. Pur şi simplu, asta e realitatea. E o maşină care consumă mai mult, are mult mai mult cuplu şi putere, e mai recentă, deci şi pierderile de putere datorate uzurii sunt mai mici. Cam asta e treaba, privită realist. Maşina mea nu e foarte rapidă, însă faţă de un 525i E34, cam este. Dacă tu ai impresia că un E39 535i în stare bună e aproape egalat de un E34 525i cu filtru sport şi evacuare schimbată, nu numai că te înşeli amarnic dar nici n-ai contact cu realitatea. De zmei cu maşini "cipate" şi cu filtre sport m-am săturat de mult. M-am dat şi cu unul cu un E36 328i care minţea şi spunea că avea motor de 2.5 şi tot l-am făcut. Genul de r@cer cu destule curse la activ. De cele mai multe ori, decât să-ţi pui filtru sport, mai bine cumperi bujii, fişe şi bobine noi, schimbi toate consumabilele, sondele lambda. Eu am făcut asta şi într-adevăr s-au schimbat lucrurile simţitor.

ªi eu l-am vãzut. Pe de altã parte, Clarkson spune multe prostii. De exemplu, atunci când a prezentat M6, a spus cã butonul pentru setarea suspensiei ar fi butonul pentru setarea diferenÞialului, Însã nu existã un astfel de buton, iar diferenÞialul de pe M6 e mecanic. Mai degrabã m-aº lua dupã pãrerile lui Tiff Needell.

Nu e prea bine sĂŁ-Ăži formezi o idee despre o maÂşinĂŁ ĂŽn funcĂžie de ceea ce vezi la Top Gear.

Unii se trezesc mai greu. @sly06: Acum nu o da la ĂŽntors cu alte modificĂŁri pentru "a pune ĂŽn valoare" filtrul sport. Ideea e cĂŁ dacĂŁ pui filtru sport, creÂşterea de putere e 0. MĂŁsurat pe dyno, nu din vorbe. Montarea unei evacuĂŁri complete fĂŁcute de Nea Vasile la el ĂŽn curte, la fel, e 0. ModificĂŁrile care cresc puterea sunt mult mai scumpe Âşi nu sunt fĂŁcute dupĂŁ ureche.

Nu duce nicãieri pentru cã nu ai argumente, dar eºti ÎncãpãÞânat. N-ai cum sã simÞi 2-3 cp În plus, asta prin absurd, În cazul În care motorul ar respira Într-adevãr mai bine cu filtre sport. Atunci când citesc inepÞii, nu vãd ce mai e de fãcut. Am condus mai multe maºini cu astfel de filtre, nu erau niºte cazane ºi nici filtrele nu erau luate din Autovit, Însã pur ºi simplu n-am simÞit nici o diferenÞã În afarã de sunet. Nu a spus nimeni avizat aºa ceva.

La comportamentele suburbane Âşi lipsite de civilizaĂžie ale unora care au maÂşini premium, printre care Âşi BMW.

MĂŁ rog, ca argumente tot n-ai adus nimic. Doar ai spus cĂŁ ai avut niÂşte maÂşini Âşi cĂŁ filtrele sport sunt bune. Astea nu sunt argumente.

N-am zis cĂŁ ar fi exemple deplasate, doar te-am ĂŽntrebat dacĂŁ au fost toate maÂşinile tale. Eu zic sĂŁ fii mai rezervat ĂŽn declaraĂžii Âşi supoziĂžii, asta cĂŁ tot recomandai astfel de lucruri. Nu mĂŁ laud cu nimic.

Astea sunt maºinile tale? Mai ales EVO VII? PoÞi spune obiectiv cã ai observat creºteri de putere? Nu prea cred. Eu am condus mai multe maºini cu filtre sport ºi nu se simÞea nimic diferit. Dacã vrei sã vezi cât de greºitã e chestia asta cu filtrul sport pe care-l simÞi ca putere, dã jos complet filtrul, mergi 2 minute, iar apoi pune-l la loc.

Tu pe ce maÂşinĂŁ ai sesizat mari avantaje ale filtrelor sport?

Nu-i adevărat, eu nu gândesc aşa. Am văzut ce efecte au filtrele sport pe maşinile unor amici. Sunet un pic mai gros, dar atât.

Nu e un fenomen ÂştiinĂžific, dar tu cred cĂŁ aveai impresia cĂŁ admisia stock trage aer din compartimentul motor.

E clar că nu prea înţelegi fenomenul. Cold air intake nu reprezintă doar un filtru. Caută pe net şi vei vedea mai bine. Tu de unde crezi că-şi trage admisia stock aerul? Eu mi-am spus părerea doar despre capacitatea ta de a face ironii, nu despre persoana ta în general, aşa cum ai încercat tu să o faci la adresa mea.

Nu cred că mă cunoşti ca să-ţi spui părerea despre mine, plus că oricum nu mă interesează părerea ta. Ideea e că faci confuzie între un simplu filtru sport şi o admisie completă.

Nu mi-am revenit deloc, sunt un om consecvent ĂŽn atitudini Âşi mentalitate. Mai bine revii tu la realitate. Topicul ĂŁsta se numeÂşte cold air intake sau filtru sport? Cold air intake este o admisie completĂŁ, nu doar un filtru. Nu Âştiu dacĂŁ mĂŁ descalific sau nu, dar pe tine cine te recomandĂŁ? Te asigur cĂŁ n-am nevoie sĂŁ mĂŁ ajute nimeni sĂŁ ĂŽnĂželeg sau sĂŁ sesizez o ironie, pur Âşi simplu tu n-ai talentul acesta, asta e viaĂža.

Nu prea reuºeºti sã fii ironic, pe de altã parte eu nu sunt nervos deloc. Atâta timp cât ei se laudã cu creºteri de putere, dar pe dyno-uri din America nu s-a putut detecta nici o creºtere de putere, este evident cã reclama lor e mincinoasã. Cã e posibil sã creascã puterea În cazul unei maºini primitive cu o admisie prost conceputã, nu m-aº mira. Pe de altã parte, ei nu spun asta, ei spun cã filtrele lor cresc puterea, deci la modul general. Nu vãd de ce aº fi rezervat. Pe un forum public poÞi sã-Þi exprimi opinia. De ce nu eºti tu rezervat? Pãi tu vorbeºti de drept ºi dat În judecatã, iar apoi spui cã erai ironic. E adevãrat cã ironia subtilã nu e la Îndemâna oricui.