Ciupanezu

Ca sĂŁ fii sigur, sĂŁ-Ăži spunĂŁ exact ce scrie pe spatele jantei.

Da. Cel mai simplu este sĂŁ mergi la o firmĂŁ specializatĂŁ, de exemplu Autosoft, ca sĂŁ-Ăži mĂŁreascĂŁ gaura pentru butuc. Ăn mod normal, nici n-ar mai fi nevoie de inele de centrare. EÂşti sigur cĂŁ janta are offset ET43?

Butucul de E39 are 74.0mm, în timp ce butucul de E60/E61 are 72.5mm. Prin urmare, ai nevoie de inele de centrare, nu de flanşe distanţiere, limitele de offset fiind aproape aceleaşi.

PĂŁi dacĂŁ Âşi tu faci acest lucru, de ce mai vorbeÂşti ĂŽmpotriva acestei acĂžiuni, de ce consideri cĂŁ este cât se poate de normal sĂŁ iei amendĂŁ pentru asta când sunt foarte multe situaĂžii ĂŽn care poĂži circula cu viteza respectivĂŁ fĂŁrĂŁ riscuri mari, fĂŁrĂŁ sĂŁ constitui pericol social. Nu pot fi luate ĂŽn calcul, ĂŽnsĂŁ tocmai din acest motiv limita poate fi ridicatĂŁ puĂžin. Iar ai dat ca exemplu o extremĂŁ fĂŁrĂŁ legĂŁturĂŁ ĂŽn discuĂžie. Ăn nici un caz nu mi se pare normal sĂŁ iau amendĂŁ pentru 70 km/h doar pentru cĂŁ jegosul respectiv stĂŁ cu radarul pe un drum drept, bun, cu vizibilitate, Âşi aÂşteaptĂŁ fraieri pe care sĂŁ-i ardĂŁ. DacĂŁ e vorba de binele comun, sĂŁ stea cu radarul ĂŽnainte de o curbĂŁ periculoasĂŁ unde au mai fost accidente grave, ĂŽn locuri care prezintĂŁ cu adevĂŁrat risc ridicat de accident. Legile trebuie sĂŁ fie ĂŽn folosul cetĂŁĂženilor civilizaĂži, nu ĂŽmpotriva lor. D-aia Ăži-am Âşi zis cĂŁ nu ĂŽnĂželegi, eu n-am vorbit despre maÂşina diferitĂŁ din punct de vedere legal ci strict din punct de vedere tehnic Âşi al siguranĂžei ĂŽn plan practic. Nu. Eu când conduc sunt atent doar la drum, iau condusul foarte ĂŽn serios.

Lemnul se potriveÂşte perfect cu interiorul, cu culoarea pielii.

Probabil a vorbit de haiducie pentru cã cei care furã astfel se dau haiduci, spun cã principiile de viaÞã Îi fac sã acÞioneze astfel, cã practic sunt obligaÞi de atitudinea statului, tot felul de scuze.

Tocmai că amenzile sunt prea mari în comparaţie cu nivelul de trai din România. Legea oricum este încălcată de n ori, lasă aceste calcule sterile şi fără aplicabilitate reală. Înţeleg foarte bine legea, tu nu înţelegi, asta e problema, tu nu înţelegi ideea. Eu ţi-am dat acel exemplu ca să vezi că distanţa de frânare depinde de maşină. Cu alte cuvinte, dacă eu cu un E39 535i circul cu 70 km/h în oraş, datorită faptului că maşina mea frânează mult mai bine decât un Logan, nu sunt mai periculos decât un Logan care circulă cu 50 km/h. Aproape tot Bucureştiul are limită de 50 km/h desi în multe locuri poţi merge mult mai tare fără probleme. Iar tu faci o greşeală pe care ai preluat-o de la TV. Ai impresia că doar viteza contează. E foarte greşit. Unul care circulă cu 50 km/h dar nu este atent, se gândeşte la cine ştie ce tâmpenii, stă să schimbe postul radio sau caută un cd, poate se uită şi după vreuna pe marginea drumului în loc să ţină ochii la drum este mult mai periculos decât unul care merge cu 70-80 km/h, dar atent şi responsabil. În nici un caz. Scopul principal al acestor amenzi nu este simţul civic sau binele societăţii ci strângerea de bani la buget. Normal că unul care circulă cu peste 100 km/h în oraş poate, şi în cele mai multe cazuri, este un pericol pentru el şi pentru ceilalţi, însă cu 70 circulă oricine, inclusiv tu, aşa că să lăsăm ipocrizia.

Probabil mĂŁ confunzi.

Adicã tu chiar crezi cã dacã mergi cu 70 km/h În loc de 50 km/h pe un drum bun, cu vizibilitate bunã ºi cu o maºinã performantã, e mare diferenÞã? Dai exemple care reprezintã doar extreme. Toatã lumea are dreptul la o pãrere, nu mã deranjeazã asta. ªi eu cred cã ai un mod de gândire oarecum Îngust În acest aspect din cauza ideilor fixe despre vitezã, de parcã doar viteza conteazã În ecuaÞia unui accident.

E foarte discutabil.

SituaĂžia era aceeaÂşi de ani de zile, dar s-au retras tocmai acum din cauza crizei. OK, ĂŽn acest punct al discuĂžiei eu mĂŁ retrag, e clar cĂŁ nu accepĂži nici un contraargument, crezi cĂŁ ai ĂŽntotdeauna dreptate.

Ba da, este o exagerare, o comparaţie total fără relevanţă. Există locuri în lume unde oameni îşi dau fiicele la schimb pe vite. Ar trebui să se întâmple şi în România la fel? E o comparaţie doar un pic mai exagerată decât a ta. Exemplul e irelevant, poate omul era obosit sau plictisit, nu avea chef să te depăşească, asta-i tot. Limita de viteză este încălcată în orice ţară civilizată, să nu fim copii. Nu înseamnă că eşti necivilizat dacă mergi cu 20-30 km/h peste limita de viteză, să fim serioşi. Faza aia cu veniturile e o chestie tare comunistă şi cretină, statul îţi dă în cap mai tare dacă te-a dus capul şi ai avut noroc să faci mai mulţi bani decât altul. Îmi pare rău, afirmaţia ta mi se pare foarte ipocrită. 20 km/h sau chiar 30 km/h în plus nu înseamnă mare lucru. Faptul că astfel se iau mulţi bani de la cetăţeni reprezintă principalul motiv pentru aceste amenzi, în nici un caz simţul civic, binele societăţii şi civilizaţia. Vezi că nu toate maşinile frânează la fel de bine. Dacă mă iei cu distanţe de frânare, în acest caz ar trebui să poţi merge mai tare dacă ai maşină mai performantă, nu? Că doar e distanţa de frânare mai scurtă. Eu nu mă milogesc de poliţişti, însă mi se pare o chestie total cretină să iau amendă pentru că am mers cu 67 sau o viteză de genul ăsta. Să nu fim atât de naivi şi uşor de manipulat. În plus, e probat faptul că acolo unde sunt radare sunt mai multe accidente tocmai pentru că şoferii mergm ai stresaţi, mai crispaţi.

N-au fost pe ultimele locuri. Mai degrabĂŁ tot din cauza crizei, pentru cĂŁ pot utiliza mai bine, probabil pentru cercetare, bugetul respectiv.

Cine Âştie ce o avea maÂşina, ĂŽĂži dai seama cĂŁ nu e o chestie normalĂŁ sau uzualĂŁ.

Asta aratĂŁ mult ma bine, dar dacĂŁ e ruginitĂŁ, nu prea meritĂŁ. http://www.damp.ro/fisiere/e39-20manual-20eng-pdf/118553/IctiLIzHlJx1EYgT

De ce nu pui pneuri normale?

De ce crezi cã s-au retras din F1? Oare nu o avea legãturã tocmai cu managementul incertitudinii, având În vedere criza economicã?

Foarte tare maºina, mai ales datoritã culorii ºi interiorului. Scaunele alea sunt geniale, e frumoasã combinaÞia plafon negru cu pielea aia viºinie. S-o stãpâneºti sãnãtos ºi s-o conduci cu plãcere!

Daca e toti baetii, am zis sa raman si eu. Am postat mai mult pentru ca a degenerat discutia.

Având în vedere faptul că există posibilitatea să iei amendă pentru 67 km/h în oraş, foarte bine că se va modifica legea. Asta înseamnă depăşiri mici de viteză, de exemplu să mergi prin oraş cu 80 km/h, în linie dreaptă, când ai loc şi vizibilitate perfectă. Să nu fim ipocriţi, toţi facem asta, iar în astfel de situaţii abia aşteaptă poliţiştii să te ardă. Extremele nu sunt nişte exemple relevante. În caz că ţi-a scăpat, ce înseamnă 100-120 € pentru un elvenţian şi ce înseamnă pentru un român? E chiar acelaşi lucru? Să nu exagerăm, nu există loc în lumea asta unde legea să fie respectată la literă.

Nu vrei să pricepi că vânzările alea extraordinare sunt doar pentru clasa premium, nu per total, iar dacă vânzările au fost bune pentru clasa din care BMW face parte, motivul este tocmai faptul că şi-au calculat perfect paşii. Nu cred că ar fi deloc o ruşine dacă te gândeşti că şi Mercedes produce dube şi camioane.

Asta s-a întâmplat tocmai pentru că s-au axat pe maşini cu preţuri normale pentru nivelul mărcii. Printre cele mai bine din clasa premium, nu per total. De ce crezi că vor să scoată tot felul de maşini economice, chiar si scutere? Pe asta se bazează de fapt vânzările, maşinile de genul M6 sunt bune la imagine, dar nu vinzi foarte multe.

E foarte simplu. Dacã te apuci sã construieºti ceea ce vor cei pasionaÞi, ajungi la faliment. O corporaÞie atât de mare ca BMW n-ar mai exista astãzi dacã nu ar face studii de piaÞã, dacã nu ar construi ceea ce se cumpãrã. Ca un exemplu, dupã cel De-al Doilea Rãzboi Mondial, desi oamenii pasionaÞi laudã BMW V8 (502) ºi alte maºini din perioada respectivã, acele maºini n-au Þinut marca În viaÞã ci motocicletele. Iar M1 a fost un eºec total. Acum e foarte iubitã datoritã design-ului ºi faptului cã este extrem de rarã, deci valoreazã mult ºi e cãutatã de colecÞionari, Însã la momentul respectiv n-a avut succes. Dacã-mi amintesc bine, regulamentele de curse s-au schimbat exact când a apãrut ºi din acest motiv, n-au mai putut s-o foloseascã, iar maºina e mai mult Lamborghini decât BMW.

Fii sigur că publicul ţintă al unui supercar fabricat de BMW nu este publicul ţintă al Veyron-ului. Bugatti reprezintă o cu totul altă marcă, indiferent că VW a readus-o la viaţă. Bugatti era, în afară de Duesenberg, cam cea mai luxoasă şi mai competitivă marcă auto din lume la începutul secolului până la începutul celui De-al Doilea Război Mondial. Pentru oamenii care ar cumpăra un supercar BMW, adică o maşină de maxim 250 000 €, suma nu e de scos din buzunar în timpul crizei. Ei au experienţa altor maşini pe care le-au scos în perioade nasoale şi care nu prea au avut succes, de exemplu seria 8. Da, au fost cumpărate, însă nu în număr foarte mare, nu au atins vânzările aşteptate.

Trebuie sã te gândeºti foarte bine Înainte. O astfel de maºinã poate sã-Þi mãnânce foarte rapid banii de upgrade-uri pe reparaÞii.