Ciupanezu

Este frumos gestul lui Cristache, ar fi miÂşto sĂŁ continue prin pm.

Kit turbo ĂŽnseamnĂŁ o investiĂžie foarte mare, chiar nu meritĂŁ la un 318i.

Dar majoritatea sunt cele de 2000-2500 euro ĂŽn care se bagĂŁ doar benzinĂŁ Âşi ulei.

Enorm. De ce să dai 150 Ron când poţi să dai 30-40 Ron pentru acelaşi lucru?

DacĂŁ tu Ăži-ai cumpĂŁra un autobuz sĂŁ mergi cu el prin BucureÂşti, chapeau bas. :)

Ai dreptate doar dacã vorbeºti de un E36 Într-o stare tehnicã foarte bunã. Demarajul este influenÞat de starea motorului, stabilitatea la viteze mari este condiÞionatã de starea suspensiei ºi nu poÞi sã vorbeºti de sistemul de frânare când cumperi discuri sh cum fac foarte mulÞi din pãcate.

Nasol rĂŁu de tot.

E reprezentanÞã BMW?

SunĂŁ la Augsburg pentru un preĂž sau dĂŁ-i un pm lui grozadan.

AÂşa a pĂŁĂžit un amic la MHS. Nu-i mergea o cheie cu telecomandĂŁ datoritĂŁ unei siguranĂže de la ĂŽnchiderea centralizatĂŁ Âşi eu l-au pus sĂŁ comande o cheie nouĂŁ Âşi dupĂŁ tot nu-Âşi dĂŁdeau seama de ce nu merge.

@danfoto: Ulei - 450 Ron (Castrol) Filtru ulei - 50 Ron (Mann) Filtru aer - 60 Ron (Mann) Filtru benzina - 190 Ron (Mann) Plăcuţele de pe faţă le schimb la 10 000 km, costă 450 Ron cu tot cu senzor. Mi se pare enorm sĂŁ schimbi uleiul la 30 000 km ĂŽn România. GândeÂşte-te la diferenĂža de ore de funcĂžionare dintre o maÂşinĂŁ care circulĂŁ ĂŽn România Âşi una care circulĂŁ ĂŽn Germania.

Gabaritul ( dimensiunea ) influenĂžeazĂŁ direct greutatea deci Âşi consumul.

Mai bine mergi ĂŽn altă parte. Tester-ul este inutil dacă cel care-l interpretează nu are experienţă şi nu ştie exact ce reprezintă codurile de eroare.

La magazinul Unirea, la parter, lângĂŁ scĂŁrile rulante. CostĂŁ 40 Ron Âşi le inscripĂžioneazĂŁ cu laserul. Ăl poĂži contacta pe userul pisica ĂŽnsĂŁ cred ca mai bine le inscrioĂžionezi.

Fotbalul este foarte ontopic pe secţiunea "Pe Margine". Mai bine te abţii tu de la predici şi reflecţii filosofice. Şi mie ĂŽmi place. Conferă o tentă de sportivitate.

Depinde din ce punct de vedere priveÂşti. Eu ĂŽl vĂŁd ca pe un dezavantaj pentru cĂŁ mie ĂŽmi place feeling-ul pe care-l oferĂŁ tracĂžiunea spate. ĂnĂželeg utilitatea tracĂžiunii integrale pe SUV-uri, nu Âşi pe o maÂşinĂŁ normalĂŁ. E clar cĂŁ nu vei face niciodatĂŁ offroad cu un E60 cu tracĂžiune integralĂŁ sau cu un E90 iar eventualele probleme de aderenÞã din sezonul rece pe care le poĂži avea cu o maÂşinĂŁ cu tracĂžiune spate pot fi rezolvate cu niÂşte pneuri bune de iarnĂŁ.

Bullshit

Pentru că aceste recomandări nu sunt făcute cu scop de binefacere, cel mai mult contează profitul. Dacă schimb plăcuţele ATE la 10 000 km, mi-aş putea permite foarte uşor să cumpăr plăcuţe BMW ĂŽnsă nu cred că ar fi mai bune decât cele ATE pe care le folosesc. Eu fac revizia la 6000 km, nu cred că se pune problema dacă-mi permit maşina pe care o am sau nu. Tu ai deschis subiectul, la fel ca şi pe alte topicuri.

Nu mi-a creat niciodatã probleme tracÞiunea spate. Nu am regretat niciodatã cã am o maºinã cu tracÞiune spate. Asta conteazã pânã la urmã.

Unii da, alÞii nu. Dacã piesele pe producãtor sunt atât de proaste, cum de cumpãrã BMW piese tot de la diferiÞi producãtori?

M-urile nu au tracÞiune spate degeaba. :) Mie mi se pare mai plãcut sã conduc o maºinã cu tracÞiune spate decât una cu tracÞiune integralã.

@Bavaria: N-am vrut să evidenţiez decât faptul că dacă am motor pe benzină nu ĂŽnseamnă că merg subturat şi cu ochii pe indicatorul de consum cum s-a ĂŽncercat să se sugereze. Nu ĂŽmi place să mă laud cu nimic ĂŽnsă e cam exagerat să generalizezi şi să spui că dacă ai motor pe benzină e clar că nu poţi să te bucuri de el pe autostradă datorită consumului.

Total fals. DacĂŁ faci o comparaĂžie ĂŽntre douĂŁ maÂşini de greutate Âşi putere similarĂŁ, diesel-ul va pleca mai bine de pe loc datoritĂŁ cuplului mai mare ĂŽn turaĂžii joase ĂŽnsĂŁ maÂşina pe benzinĂŁ va recupera Âşi va depĂŁÂşi diesel-ul chiar ĂŽn prima sutĂŁ de metri.

Ai impresia greÂşitĂŁ cĂŁ toĂži cei care au motoare pe benzinĂŁ sunt ĂŽn foamete Âşi nu pot sĂŁ se bucure de maÂşinĂŁ datoritĂŁ consumului. Unii ĂŽÂşi permit Âşi motoare mari pe benzinĂŁ, unii nu, este simplu.

Nu neapãrat. Motorizãrile mari au dotãri mai multe incluse În standard faÞa de motorizãrile mai mici. 320i nu este o motorizare mare faÞã de 318is.