Ciupanezu

Ăi poĂži mĂŁsura puterea pe dyno ĂŽnainte Âşi dupĂŁ resoftare.

Cred că o să polishez şi eu farurile, am şi maşina de polish deci ar trebui să iasă bine. Ce polish ai folosit?

Pe realoem sunt coduri diferite pentru injectoarele de Euro 3 Âşi cele de Euro 4: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=15&hl=27

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=28055&hl= http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=29124&hl=

AratĂŁ miÂşto! Nu-Ăži plac grilele cromate?

Eu am pus Iridium acum 2 ani ºi totul e ok. :twoup: Probabil cã diferenÞele dintre NGK normale si NGK Iridium nu sunt chiar atât de mari, dar de ce sã nu pui ce-i mai bun pentru maºina ta? :twoup:

135i: 0 - 100 km/h ---> 5.4 secunde M5 E39: 0 - 100 km/h ---> 5.3 secunde M5 E39 > 135i :twoup:

Da, am avut conserva aia toata sãptãmâna. Tata a mai mers cu ea cam 1000 km de când o am, Îi place ºi lui Însã Într-o maniera complet diferitã. O conduce În cel mai liniºtit ºi calm stil posibil deci nu am de ce sã mã Îngrijorez. N-am murit pentru o sãptãmânã. :twoup:

Este legal.

Poate nu ai pus destul.

Un ulei prost nu va fi consumat mai repede? Dacă pun 5W-30 Longlife-04 şi sesisez o scădere semnificativă a consumului de ulei, voi trage concluzia că uleiul 5W-30 este mai bun / potrivit pentru maşina mea.

Le-am ĂŽmprumutat-o parintilor o saptĂŁmânĂŁ ca sĂŁ meargĂŁ la mare cu ea. :twoup: Golf-ul lor V nu era destul de ĂŽncĂŁpĂŁtor. Ăn jumĂŁtate de orĂŁ se ĂŽntorc, abia aÂştept. :twoup:

Eu aÂş face ĂŽn felul urmĂŁtor: PĂŁstrezi jantele pe 15 pe care pui pneuri de iarnĂŁ Âşi cumperi alte jante pe 17 pe care le echipezi cu pneuri de varĂŁ pentru restul anului. PoĂži cumpĂŁra pneuri sh ĂŽnsĂŁ verificĂŁ DOT-ul ĂŽnainte de a le cumpĂŁra. EvitĂŁ Pirelli P6000. Ideal ar fi sĂŁ cumperi niÂşte pneuri Michelin, sunt de departe cele mai bune.

135i are suspensie sport si pachet aerodinamic ca dotĂŁri standard. Un 135i nu se poate compara cu un ///M, e ca Âşi cum compari un pugilist de la categoria uÂşoarĂŁ cu unul de la categoria super grea.

De prost gust.

Chestia asta ar putea fi neutralizatĂŁ foarte uÂşor. Posesorii unor astfel de maÂşini ĂŽÂşi pot achiziĂžiona un motor mai mic pe care-l trec ĂŽn acte Âşi astfel nu vor plĂŁti taxe mari. Este o metodĂŁ folositĂŁ cu succes de foarte mulĂži pentru a evita plata unui impozit mare.

1. Este cel puĂžin nepotrivit sĂŁ fi gata sĂŁ investeÂşti ĂŽn look-ul maÂşinii fĂŁrĂŁ sĂŁ te intereseze siguranĂža ta Âşi a celorlalĂži. Pneurile ar trebui sĂŁ fie prioritatea ta. 2. Da, este o diferentĂŁ sesizabilĂŁ de stabilitate. 3. Iarna nu vei avea aderenĂža cu pneuri de varĂŁ, mai bine ĂŽĂži cumperi un set de pneuri de varĂŁ Âşi un alt set de iarnĂŁ. Chiar Âşi niÂşte pneuri sh pot fi ok.

Ăi se pare normal?

Cursele fĂŁcute de diferiĂži posesori nu sunt relevante. PĂŁrerea mea.

Ceva asemănător am facut şi eu. Când am adus-o acasă am stat vreo ora ĂŽn maşină până m-am decis să dau o tură. Fostul proprietar avea numere cu DPR şi a vrut să le păstreze, astfel am rămas fără numere până a doua zi. N-am putut să rezist şi m-am plimbat vreo 5 minute. Maşina nu era radiată deci practic ĂŽncă avea numerele vechi.

PĂŁi nu se bate cu ///M-urile. M-urile sunt construite cu alta filosofie si reprezinta o clasĂŁ total superioarĂŁ.

Nu se plĂŁtesc taxe pentru maÂşinile care au ieÂşit din producĂžie de peste 30 de ani.

Impozitele pentru maşinile de peste 3000 cmc sunt deja mari. Impozitele pentru maşini cu motor mic sunt indecent de mici. Decât să fie ĂŽncurajată achiziţia de maşini mici, mai bine ar fi ĂŽncurajată achiziţia de scutere şi motociclete. Astfel s-ar decongestiona ĂŽntr-adevăr traficul.

Preferăm taxe prohibitive sau acestea ne sunt impuse? Cât despre ITP, aş prefera să coste 5-6 milioane şi să nu se mai primească şpagă.

Oare câţi americani au dat examenul pentru permis pe o maşină cu cutie manuală?