Ciupanezu

E o sonda litrometrica, m-a costat 220 Ron de la AB. Montajul l-am facut in alta parte.

Cel mai urat arata geamurile ionizate.

pffuuu .... nici macar o data nu te-ai urcat intr-un 318i cu motor de 143hp nu? cei 7 cai in plus de la E90 (cuplul este exact la fel) nu fac nici o diferenta. cel putin nu o simti. si spun asta pt ca am condus un 320i E90. Am si condus.. Insa nu poti fi decat subiectiv cand spui ca nu este nici o diferenta intre E46 si E90.

Dar de ce nu pui un filtru pentru masina ta, e normal sa folosesti filtre de Dacia?

Subiectivitate maxima. :twoup: P.S: Frumoasa masina! :twoup:

Le am de cateva luni dar am uitat de topicul asta. :twoup: http://img244.imageshack.us/img244/1599/06062008071iq6.jpg http://img210.imageshack.us/img210/3305/06062008083ms0.jpg http://img522.imageshack.us/img522/1781/5351ui0.jpg http://img211.imageshack.us/img211/9760/27032008001gu3.jpg

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=30451&hl=

Ai dreptate, conteaza mult cu ce esti obisnuit.

Crezi ca motorasul ala nu stie sa stea in 5500-6000 de ture?????? La drum lung ( gen autostrada ) sa stii ca sta al naibi de bine-linistit in 5500-6000, asta la o viteza de 180-200 km/h. ( de la 160-170 incepi sa impingi loganurile de la state ). Incep sa ma indoiesc de faptul ca ai avut un 316. Apropo, al meu cazan e din 1995 toamna. ( 230.000 km ), si culmea........... merge cu 180 de nu ai treaba. Ce chestie!!!!!!!!!!!!!! Uiti ca sunt pline forumurile de posesori de 316 care spun ca aveau 210 pe autostrada si mai aveau talpa :twoup: , sau care afirma ca 316 e o masina prea buna de liniute. In orice caz, 316 nu exceleaza cu nimic la capitolul performante, este o masina corecta.

Asa da. :twoup:

Nu cred ca E60 este mai fiabil decat E39. :twoup:

Ia-ti pedale sport. :twoup:

Asta inseamna ca si o turma de oi este tot o mafie. La taximetristi se manifesta spiritul de haita, sunt uniti, asta-i tot.

Nu stiu ce sa zic, mergi la un alt service.

E ok nivelul.

La noi nu se poate face nimic fara un pic de birocratie.

Alea ar trebui interzise.

fara xenon , ma intereseaza preturi sub licenta ca pe original probabil ca e rupere Mai bine cauti originale dar sh.

Il iei cu 100 Ron sh.

Asta mi se pare si mie deranjant. Prea mult crom pe o asemenea masina. Oricum, tot urata a ramas. :twoup:

Ai dreptate, asa se aude si la mine. Se aude vantul cum bate in oglinzi cred. Asta mi sa parut ca suna. Incepe pe la 150 si merge pana pe la 200 (peste oricum nu mai auzi :twoup: ) Nu stiu exact ce se auzea insa era cam enervant.

X5-ul nu este TDI. :twoup: Nu are curea de transmisie ci lant. In jur de 12 milioane te costa. (filtre, ulei, placute). Amortizorele te costa in jur de 25-30 de milioane in functie de marca. Insa conteaza unde faci revizia, la reprezentanta costa simtitor mai mult. Si nici nu merita sa mergi la reprezentanta pentru asa ceva.

Esti sigur ca cel din Dristor este intr-adevar CSL? :twoup:

Este foarte dificil ceea ce ti-ai propus. Uite un topic foarte interesant despre reducerea greutatii: http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e5...gs-beast-5.html Vei vedea ca necesita o investitie foarte mare si reducerea nu va fi deloc mare.

Probabil se refera la grila.