Ciupanezu

Eram sigur ca o sa-ti placa. :twoup: S-o stapanesti sanatos!

http://img341.imageshack.us/img341/443/image01f07c9mw5.jpg Exista :twoup:

Nu e de ras ci de plans. Castrol RS 10W-60 este un ulei pentru motoare foarte performante pe benzina, in trecut a fost recomandat de producator pentru ///M. Acum este recomandat TWS Motorsport pentru ///M insa RS-ul nu este nicidecum recomandat pentru 320d.

Faci afirmatii fara fundament si postezi fara sens. 200 000 km inseamna foarte mult pentru niste discuri de frana. Eu raman la parerea ca niste discuri de frana clasice nu rezista atat de mult. BMW-urile sunt totusi masini destul de grele dar si performante, iar discurile sunt solicitate foarte mult. Este adevarat ca daca preferi sa uzezi transmisia deci sa faci frana de motor, uzura asupra discurilor va fi mai mica. Insa nu are rost din moment ce pretul discurilor de frana este mult mai mic decat al unei transmisii.

Eu am sistem audio Hi-fi cu DSP (10 difuzoare si subwoofer) si am baterie din fabrica de 100 Ah. E adevarat ca bateria este mai mare cu cat masina este mai dotata si motorul este mai mare.

La briefing-ul de la "Efficient Dynamics" ne-au spus ca pneurile run-flat trebuie schimbate si ca nu se recomanda vulcanizarea lor. Pe de alta parte, au spus ca daca un astfel de pneu pierde presiune, poate fi umflat la loc si pot fi astfel parcursi inca 1000-2000 km. Insa chiar si asa, recomandarea BMW este de schimbare a pneului.

Nu inteleg ce vrei sa spui. Nu vad de ce nu ar avea rost break-urile pe modelele noi dar pe unele mai vechi, da. Din moment ce exista oameni care vor asa ceva, este normal ca BMW sa aiba in oferta si break-uri.

Da, acolo sunt facute... Nu s-a pus pe nici un E46 non-M, nici 325i nici 328i si nici 330. Daca nu crezi verifica pe www.realoem.com :D

Daca tot ai facut topic, pune si tu niste poze cu masina, mai da niste detalii. Scrie un mic review altfel topicul este inutil... Parerea mea. :twoup:

Ai pus 10W-60 la diesel? :twoup:

Frumoasa masina! Ar trebui sa dai jos parasolarul rosu, stickerele si pleoapele!

Sunt gresite datele de pe acel site. Uita-te pe www.carfolio.com Nu sunt nici acolo datele 100% corecte insa per total este ok.

ATE sunt mai bune ca marca decat Zimmerman.

Intotdeauna un coupe sau un cabrio va fi mai greu decat aceeasi masina in varianta sedan. Explicatia ar fi ca variantele coupe sau cabrio trebuie rigidizate. Mai ales la cabrio, datorita absentei plafonului metalic, trebuie rigidizat sasiul mai mult. Astfel greutatea creste.

Da, insa si 325i-ul normal are ca optiune diferentialul autoblocant. Pe E46 nu exista nici macar ca optiune.

525i - 8.6 sec. 325i - 7.4 sec. 325i coupe - 7.8 sec. (coupe-ul este mai greu decat sedanul). Sunt cifre orientative...

Exista si la franele normale o modalitate de a scapa de ferodoul in exces care s-ar putea aduna intre placuta si disc, cel putin la unele marci. Solutia este data chiar de forma placutei, mai ingusta in parti. Asta am observat la placutele ATE, @BoBo vorbea de acelasi lucru pe un alt topic.

Asa este... S-ar fi putut sa aiba dar doar daca era M.... altfel nu... E36 325i Sport are autoblocant de fabrica. Si exista optiunea de autoblocant pe mai multe motorizari. Daca e nevoie pot sa-ti arat pe realoem. :twoup: L.E: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=33&fg=15 Pana si E36 325tds putea fi echipat cu autoblocant: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=15

Aici este placebo. Din moment ce n-ai schimbat si etrierii, deci forta de franare ramane aceeasi, nu franeaza masina mai bine cu aceste discuri. Diferenta ar trebui sa apara atunci cand le folosesti foarte mult, de exemplu daca mergi foarte agresiv pe serpentine. Atunci s-ar vedea diferenta pentru ca discurile fiind mai bine ventilate s-ar raci mai usor deci nu ar aparea brake fading. Insa distanta de franare la mers normal ramane aceeasi. Ori ai avut discuri si placute de proasta calitate inainte. :twoup: Am exagerat putin. :D Se pot pune la masini de peste 200 cp sa zicem, insa daca nu ai avut probleme cu fading-ul franelor, este clar ca le iei doar pentru design. Practic se pot pune pe orice BMW, insa utilitatea este discutabila. O sa-mi iau si eu discuri perforate, tot pentru design. :twoup: Insa mai dureaza ceva timp, am schimbat discurile acum 15 000 km.

Ba da. :twoup: Benzina din Germania, de 100 de ori mai buna.

And more pics :twoup:

Singurul E46 cu diferential autoblocant de fabrica este M3-ul. Exista doar diferentiale aftermarket pentru E46 non-M, pretul incepe la 2000 euro. Inainte de E46 existau variante sport care veneau cu autoblocant. E30 325i sport, E46 325i Sport, E39 540i sport, etc. @Duxter: Proba cu urmele este irelevanta. Avantajele autoblocantului se vad in curbe si la cerculete. Intr-o oarecare masura si la demaraj. Daca urci o masina cu autoblocant pe elevator, rotile spate se invart destul de greu. Uite niste poze :twoup: Urmele le-am facut cu masina mea, n-am autoblocant. L.E: Daca te refereai la cercuri, ai perfecta dreptate.

Vrei sa mergem undeva?unde? :twoup: Adica iar ai inceput cu offtopicul. :D

Nu cred. Mie mi-a zis un angajat de la OMV ca este produsa in Romania. Ar fi destul de neprofitabil sa aduca benzina din Austria pana in Romania. Plus ca @tiberiuenache este inginer petrolist. :twoup: Cred ca stie ce zice :twoup:

Datorita solutiei nu datorita mersului forjat. @Kretzu: Imi pare rau insa injectoarele nu se curata mergand tare. Nu eu am afirmat acest lucru asa ca eu ar trebui sa cer argumente. Injectoarele se pot curata cu instalatia speciala de curatare sau cu solutie. Poti citi aici niste impresii dupa curatare. Insa acestea sunt masuri temporare. Pana la urma injectoarele trebuie schimbate daca sunt uzate, este inevitabil.