Ciupanezu

Este relativ. Eu am ATE ventilate (fara gaurele), si nu a aparut niciodata fenomenul de fading. Iar masina mea este steptronic, deci nu fac frana de motor in general. Gaurelele sunt mai mult pentru design. Asta se aplica la masinile normale, la o masina de peste 400 cp, lucrurile stau altfel.

Discurile nu se rectifica ci se schimba. Insa fiecare face dupa cum il taie capul.

Cele perforate sunt doar mai frumoase. ATE sunt mai bune decat Zimmerman.

Slaba sansa sa existe 320i din 2002 sau 2003 cu sub 100 000 km. Daca decizi sa cumperi o masina adusa din afara, testeaz-o complet la Automobile Bavaria.

Greu de crezut. Parere personala

Cat au tinut?

Asta arata mai mult ca originalul? http://cgi.ebay.de/BMW-AC-Schnitzer-Handbr...1QQcmdZViewItem

Dupa parerea mea discurile nu au cum sa tina 200 000 km.

Pune o poza cu motorul.

Cum poti stii sigur ca nu au fost schimbate? Te intreb fara nici o ironie..

Exista si replici care nu lucesc asa. Insa a ta este AC S. :twoup:

Ai masina de noua ca sa stii daca au fost sau nu schimbate? Se ovalizeaza si de la apa, te asigur. La faza cu rugina sunt de acord.

Ornamentele din lemn se potrivesc la seria 7. La seria 3 si 5 nu le agreez. Eu le-am vopsit asa cum trebuie, in cabina cu aerograful.

Incearca acum. :twoup:

Poti citi si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=22355&hl= Ar fi misto sa faca si Pole un review :twoup:

Ca o paranteza, cuplul pentru strangerea prezoanelor variaza in functie de masina. La seria 3 si 5, cuplul este de 120 +/- 10 Nm. La X5 este de 140 Nm +/- 10 Nm.

http://www.youtube.com/watch?v=vGwKDXAx86c http://www.runflat-system.com/technical_en/index.html Principalul avantaj este siguranta la viteza mare. Am participat la un eveniment la o reprezentanta BMW unde ni s-a aratat un filmulet unde se arata urmatoarea situatie: La 180 km/h se sparge un pneu pe stanga, spate. Soferul masinii echipate cu pneuri normale pierde controlul masinii, aceasta se invarte necontrolat pana la oprire, deci sansele de accident sunt foarte mari. In cazul RFT-urilor, masina nu scapa de sub control si poate rula in siguranta in continuare. Se poate merge cu un runflat care pierde presiune chiar peste 150 km cu viteza maxima de 80 km/h. Dezavantajul este ca nu se recomanda vulcanizarea acester pneuri si sunt mai scumpe si mai greu de gasti decat cele clasice. In plus, pentru a demonta anvelopa de pe janta este nevoie de un aparat special pentru RFT-uri. Un alt dezavantaj ar fi ca sunt un pic mai zgomotoase decat cele clasice.

Din cate stiu, are 192 cp nu 193. :twoup: 528i are 193 cp..

Clar :twoup: 530d cu steptronic..

Nu ar fi prima data cand denumirea nu arata exact cilindreea. E23 745i - 3500 cmc turbo E39 540i - 4400 cmc aspirat E38 740i - 4000 dar si 4400 cmc aspirat E38 750il - 5400 cmc aspirat

Footrest-ul de M se potriveste foarte bine. Manerul nu, stiu asta. La pedale ma mai gandesc. Nu pot. :twoup: E nou si chiar imi place, original BMW. De pedale ce parere ai? L.E: Gata m-am hotarat! :twoup: Iau doar footrest de M, nu mai iau pedale. Insa puteti vota in continuare, sunt curios ce rezultat va iesi. Deasemenea astept si alte pareri! Va multumesc tuturor!

Cele OEM nu merita, sunt prea urate... Acestea arata cat de cat ok insa nu sunt hotarat. O sa comand footrest-ul insa la pedale ma mai gandesc.

Imi place cum arata manerul insa din pacate nu se potriveste cu masina mea... Deci las manerul stock.

O sa-mi comand footrest-ul de ///M.. http://img150.imageshack.us/img150/9083/m5dea132e74bk8.jpg Arata foarte ok si nu este taranie insa intr-un moment de "ratacire" :twoup: m-am gandit sa cumpar un se de pedale sport de la @coastadeest. Acestea cum vi se par? http://img517.imageshack.us/img517/9396/index57017ks0.jpg Se potrivesc cu footrest-ul de M sau las pedalele stock?

Pai tocmai aia e faza :twoup: Si mie mi se pare taranesc sa pui asa ceva insa aveam nevoie de o confirmare :twoup: Insa arata dragut manerul. :D Urmeaza partea a doua a poll-ului :D