Ciupanezu

100000th: 1. Nu au probleme cu rugina, masina mea e din a 10-a '98 si nu are nici un pic de rugina. N-am vazut E39 cu rugina, este ultimul lucru care ar trebui sa te ingrijoreze cand achizitionezi un E39. Tiptronic nu exista la BMW, este o denumire folosita de VW Audi Group. Pe E39 exista cutii automate si steptronic. In poze poti vedea cum arata cutia automata, respectiv cea steptronic. Cutia automata nu are posibilitate de schimbare manuala si nici pozitia SPORT. Cutia steptronic are urmatoarele pozitii: http://img175.imageshack.us/img175/1713/gallery23417f45vv3.jpg http://img170.imageshack.us/img170/9016/e38bt044ed6ccdp8.jpg 3. Cam greu sa gasesti un 525d sau un 530d cu motorul foarte uzat. Sunt motoare foarte rezistente, in general pica injectoarele, pompele de combustibil si turbina. Iti recomand sa mergi la reprezentanta pentru o verificare tehnica completa daca vrei sa cumperi o masina. 4. O cutie automata nu stiu cat costa, una steptronic costa 5000 euro noua, reparatia unei cutii steptronic stricate costa 1000 euro. La sh preturile variaza in jurul sumei de 1000 euro. O cutie manuala sh costa in jur de 500 euro, insa nu prea sunt sanse sa pice. 5. Iti recomand sa citesti topicul dedicat acestui subiect. Eu as cumpara un 520i in loc de un 525d si un 525i in loc de un 530d. 6. Motorizarile pe benzina sunt mai fiabile insa asta nu inseamna ca sunt ieftine la intretinere. Motorina este de foarte proasta calitate, din aceasta cauza pica injectoarele. La E39 diesel mai pica pompele de combustibil ( de joasa, medie si inalta presiune), turbina, debitmetru (si la benzina), senzor axa cu came, racorduri flexibile (la evacuare)... etc. Benzinarele sunt mai fiabile insa intretinerea si reparatiile costa destul de mult atat la benzina cat si la diesel, ca la orice marca premium. 7. E39 a fost cea mai buna masina din clasa ei, fapt recunoscut de presa auto din intreaga lume. Audi A6 este o masina buna insa nu se conduce la fel de bine ca un E39. 525d a aparut in anul 2000. Eu as alege E39 in detrimentul A6-lui pentru felul in care se conduce, pentru design, devalorizare mai mica decat in cazul modelului A6, feeling la volan, tinuta de drum, performante, etc. Cel mai bine este sa conduci ambele modele insa motorizate similar, astfel iti faci cea mai pertinenta idee. 8. Segmentare se face la orice motor. Costa in jur de 1000 euro insa nu vei avea nevoie prea curand... 9. ~1500 euro. 10. PDC - Park Distance Control - senzori de parcare 11. Exista foarte multe optiuni, le poti citi in pdf. Au existat niste editii speciale in ultimul an de fabricatie si anume Lifestyle si Exclusive Edition. A mai existat si varianta Sport, dar nu ca editie speciala. 12. Un motor de BMW merge bine minim 500 000 km. Aceasta valoare poate varia in functie de cum a fost intretinut motorul. Nu cred ca exista o garantie speciala la motor, garantia normala de 100.000 km se aplica.

Super tare! Ce diferente exista intre un GSXR600 K2 preparat pentru curse si unul de strada?

Chiar te-au intrebat despre senzorii de ABS? :twoup:

Ai dat km inapoi? :twoup: Sau e o poza veche?

Incearca la Filaret, costa ~ 100 Ron.

ursuletz: Te asigur ca o astfel de masina inghite foarte multi bani iar piesele costa mai mult decat la un E39 cu motor L6. Ma rog, conteaza si ce doresti de la masina... Daca vrei sa fie intr-o stare foarte buna, te costa mult. Daca nu te intereseaza cum merge masina ci doar cum arata, atunci da, este usor de intretinut. Consumul de 20% este ok pentru un motor V8 de 3500 cmc, motorul este destul de avansat pentru 1998 cand a fost introdus, avand dublu vanos si este euro 3. Nu mi-as face sperante sa scada taxa pentru o asemenea cilindree.

Nu poti da inapoi modulul din moment ce tot nu poti memora posturile?

Ar trebui sa faci un topic aici.

Stiu din propria experienta. Plus ca multa lume stie acest lucru, chiar exista o eroare in bord. La 220 km/h in bord, viteza pe obc este de 217 km/h. Din pacate n-am avut un accelerometru insa vreau sa-mi cumpar. Viteza reala se poate verifica cu un GPS sau un accelerometru.

Organizarea curselor legale este varza.. In loc sa se uite la motor, ei cer talonul. :twoup: Cu alte cuvinte, daca ai avut un 318i si ai pus motor de 2.5, intri in grupa C (maxim 165 cp) in loc sa intri in grupa D (200 cp).

Si tie ti se pare normal? La ce costuri de intretinere se ajunge astfel? X5-ul este totusi un SUV. Nu spun ca ar trebui sa aiba veleitati offroad reale, insa daca mergi normal cu el in Romania si caseta de directie pica in 10 000 km, ce rost mai are sa cumperi asa ceva?

20 de milioane.

Pretul e ok iar taxa este de 6507 euro. La genul acesta de masini nu cred ca va scadea taxa simtitor. Insa pretul mic denota ca starea masinii nu e chiar impecabila. :twoup:

Asa stau rotile spate la masinile cu suspensie sport.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=366968 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=407072 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry407074 320i sau chiar 325i

Un E39 535i consuma 20l in oras si 10% in afara daca mergi cu 180 constant. Costurile de intretinere sunt mari, se pot compara cu intretinerea unui M5 E39. Exista piese comune cu M5-ul E39 si destule piese care exista doar pe E39 motorizate V8. Articulatia, directia, suspensia, etc. Datorita anului de fabricatie, masina din anunt inghite usor cam 2500 euro pentru reparatii dupa cumparare. Asta daca vrei sa ai o masina in stare foarte buna. :twoup: Problemele tehnice des intalnite sunt aceleasi ca si in cazul oricarui alt E39: ghid. 528i si 530i consuma 18% in oras, se poate ajunge si la 20% daca mergi in trafic foarte aglomerat.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_F25

La E39, plasa este in scaunul pasagerului din dreapta. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=409469 Userul kretzu a primit de la AB recomandarea de a schimba cardanul pentru aceasta problema. In orice caz, nu este un zgomot specific, este o problema tehnica.

S-a facut deja un facelift in 2006. Probabil in 2009 se va face un altul..

A mai zis odata pe topic. Suspensie sport...

E chiar misto. Eu i-as pune niste jante cu buza lata...

Cele vechi sunt mult mai misto.

Am avut ocazia sa merg cu un 745i, este exceptional. Daca mi-as permite o asemenea masina, as cumpara-o instant.

Mie imi place Mini Cooper S pentru performante dar mai ales pentru look-ul retro. E o masina foarte simpatica, in general masinile mici sunt foarte urate.

ionut_marius: Eu as pune ATE sau Textar. Nu vei frana mai bine doar cu discuri Brembo. Iar daca vorbim de fading, nu cred ca abuzezi de frane atat de mult. E adevarat insa ca discurile perforate arata frumos. :twoup: