Ciupanezu

Daca performantele masinii sunt normale, nu ar trebui sa ai motive de ingrijorare. Orice motor consuma ulei si daca ai un stil de condus mai sportiv, consumul va fi pe masura.

Uite aici pachet M pentru E39 la 850 euro: http://www.salesafter.de/index.php?id=30 Eleronul nu este inclus in pachetul M, poti sa-ti iei unul no-name, costa 150 Ron. Ornamentele de la praguri cu M nu sunt neaparat necesare, nu arata chiar asa misto. Nu stiu daca acel kit contine toate aparatorile de noroi si scuturile de la motor, speciale pentru pachetul M. Acestea costa ~ 300 euro insa stiu de la Brandex, care a avut un E39 cu pachet M, ca se potrivesc si cele normale.

La a mea arata la fel mufa si este din a 10/98, banuiesc ca este la fel si la tine. http://img182.imageshack.us/img182/2681/switch1242edjs6.jpg

Numai ca jantele de la Astra exista de cand a aparut Astra G, vreme in care e70 inca era in stadiul de proiect. Insa acel model de janta seamana foarte mult si cu niste jante de pe X5 E53.

Senzorul este in scaunul din dreapta fata, din moment ce masina este in miscare e clar ca soferul e pe scaunul din stanga (la o masina cu volanul pe stanga), deci nu este nevoie de un senzor de prezenta pentru scaunul soferului.

dara-l dracu luar-ar focu sa-l ia. atunci ce e ? :blink: mi-au zis aproape 4 mecanici ca e cardanu. ce mama masii sa fie altceva ? La tine da, insa nu este o problema des intalnita la E39.

Am modificat poll-ul incat sa aiba fiecare user o posibilitate de votare. @kretzu_sla: Ti-am pus eu un vot. :blink:

Fa-le o poza :blink: Mea culpa, nu stiam de radiatorul de motorina.

Am spus in general, intr-adevar exista si 520d-uri dotate insa sunt mai rare. Acel tip de servo se numeste servotronic.

Ai pm.

Apasa pe VIEW FULL ARTICLE.

Interesanta insa mi s-a parut mult mai misto cea pentru M5 E39.

http://www.funnyforumpics.com/forums/Repost/1/Old-MummyHead.jpg Serios vorbind, probabil si-a cumparat o masina sau a renuntat la idee dupa atatea luni. 520d este BMW, dar este cam cel mai slab motor din gama. Avand in vedere ca intretinerea este similara cu 525d, consumul este identic, iar performantele sunt inferioare si este si mai zgomotos, 525d-ul este o alegere mult mai buna.

Misto experienta, cred ca orice pasionat auto ar vrea sa faca aceste cursuri.

N-ar fi trebuit sa-l lasi sa faca aceste improvizatii. Cel mai usor rezolvi problema daca mergi la un service unde se monteaza alarme. Ce marca de alarma este?

BMW nu foloseste aceasta denumire.

Nu-ti recomand sa-ti cumperi 520d, este cam cel mai prost motor diesel de pe E39, zgomotos si slab ca putere. O alegere mult mai buna ar fi 525d, mai ales pentru ca este un motor cu common-rail, mult mai fiabil, mai silentios, mai puternic. Plus ca si consuma la fel. :blink:

El sustine ca e M3 E30 Evo II insa se vede clar ca e doar un E30.

In cazul in care nu supraalimentezi masina si nici nu montezi injectoare mai performante, ceea ce implica si o resoftare, nu prea merita investitia.

Tu la care dintre locatiile Expert Detailing ai fost?

La motorizarile E39 cu motor V8, ambele gauri sunt pentru racirea franelor.

Nu cred ca ai inteles :blink: Masina nu este de dezmembrat, vrea sa-i puna motor de M5 E34. Dar nu este M3 Evo II cum afirma si nici macar M3, este un banal 318i, umflat ca sa arate ca un M.

Debitmetrul nu se curata ci se schimba. Daca masina merge la fel sau mai bine cu mufa scoasa, asta inseamna ca debitmetrul este stricat. N-ar strica insa sa mergi la tester.

Mai bine pune carcasa originala. :blink:

Pai ori e drift ori e necontrolabil :blink: I-a scapat masina de sub control mai bine zis, driftul inseamna un derapaj controlat.