Ciupanezu

http://img89.imageshack.us/img89/1262/closedbf0742ty4.png

Nu merge metoda aia si gata, hai sa fim obiectivi :blink: E un fel de frectie la picior de lemn faza asta cu mersul cu 200 la ora.. Cine are probleme cu injectoarele trebuie sa le curete, preferabil sa le schimbe pe cele cu probleme.

spor la numarat :blink: Dar de ce te mai chinui din moment ce BoBo a postat deja date exacte?

Deja avea 10 ani modelul, cat ai fi vrut sa continue productia. Seria 6 a continuat abia dupa 15 ani. Nici seria 6 nu a fost un succes? Diferenta este ca seria 8 nu era deloc invechita ca design sau performante, ar fi putut foarte bine sa fie produsa in continuare daca s-ar fi vandut bine. @bogdankirk: M-as mira sa fie masina din acea poza noua serie 8, mai ales ca arata asemanator cu M6, are chiar si jantele de M6...

Si de ce nu s-a continuat fabricatia ei sau de ce nu a existat un succesor daca a fost un succes?

http://img89.imageshack.us/img89/1262/closedbf0742ty4.png

Si cred ca ar arata mai bine fara ornamentul cromat de pe portbagaj, cu el pare prea incarcat spatele masinii. :blink:

La OMV e misto, in rest multe spalatorii unde degeaba dai si 100 000 in plus, tot nu o spala bine..

Topicul se inchide.

S-o stapanesti sanatos! Iti vei rezolva cel mai usor problemele daca te vei duce la un service pentru o verificare tehnica completa.

Posturile mele reprezinta pareri personale, nu pretind ca as emite adevaruri absolute. In orice caz, in America s-a vandut destul de prost, si asta o arata cifrele, am dat si argumente mai sus...

A fost un esec pentru ca nu s-a vandut conform asteptarilor insa privind-o strict ca pe o masina, este foarte reusita atat ca design cat si tehnic. Problema e ca datorita taxelor si costurilor intretinerii, nu este o masina pentru orice pasionat, nici macar in ziua de azi.

Arata mult mai frumos asa, sa le stapanesti sanatos!

NGK sunt cam cele mai bune bujii, eu le-am schimbat acum un an la Filaret si sunt foarte multumit.

Te rog nu mai deschide alte topicuri cu acelasi subiect!

Stiu ca fabricantii de arcuri folosesc in general o culoare pentru produsele lor insa nu este o regula generala... Bilstein - albastre H&R - negru Eibach - gri inchis si rosii KW - galbene Tein - verde Ohlins - galben Proflex - rosii Exista fabricanti de masini, de exemplu Audi, care au un cod de culori pe arcuri - acesta face recunoasterea mai usoara pentru rigiditate, lungime libera respectiv lungimea comprimata cu masina pe roti.

Pot fi mai multe cauze printre care debitmetrul. Cel mai usor identifici problema daca te duci la tester.

Da este posibil, verifica la service part number-ul de pe amortizor...

Pai tocmai aia e faza, si asa pica turbinele in prostie darmite daca faci asa ceva. Nu merita riscul...

@POIUYT: Sper ca nu vrei sa-l elimini la fel cum ai facut cu valva EGR :blink:

Am citit pe un alt forum despre un posesor de RS4 care a retrogradat gresit... Deznodamantul a fost o cutie noua si motorul iesit din garantie, masina avand sub 10 000 km...

Motorul poate ramane intact, cutia este cea mai afectata.

Sau nu :blink:

Se face cutia praf..

A trecut peste un an de atunci, oamenii mai evolueaza :) Abia luasem masina, eram prea entuziast :blink: