Ciupanezu

Seria 8 n-a fost un succes de piata avand in vedere banii investiti pentru dezvoltarea masinii si costurile de productie. Insa este o masina legendara... Comparatia cu vanzarile Ferrari este inutila pentru ca ei vand masini de 4-5 ori mai scumpe, si au mult mai putini angajati si doar o fabrica, deci succesul este garantat.

Pai nu stiu, ai spus ca seria 8 a fost un esec pentru ca nu s-a vandut bine. La o cadenta de aproximativ 4000 bucati pe an, o masina care in medie costa peste 100k dolari cred in functie de motorizare, dotari, etc (nu stiu sigur date, poate ma ajuti aici un pic), o marca ce nu avea exclusivismul unui Lambo sau Ferrari, consuma mult, avea spatiu interior limitat, etc, eu zic ca s-a vandut foarte bine, chiar excelent. Nu vad unde a fost esecul, poate daca nu cumva BMW a vandut-o la un pret ce nu acoperea cheltuielile, ceva de genul lui Bugatti. Iar nu stiu exact chestia asta. Oricum banuiesc ca nimeni nu se astepta sa se vanda zeci de mii de seria 8 anual. Am explicat mai sus de ce nu s-a vandut bine, ar trebui sa te gandesti de exemplu cate seria 7 se vand anual (masini care costa tot in jur de 100 000 $)

:blink: aici te contrazic .... cand intra turbina ...masina cere combustibil mai mult so ..supraalimentare Eu zic sa te mai documentezi... Sau testeaza practic. Amestecul combustibil este format de aer + combustibil, ca sa rezulte putere trebuie sa ai un amestec echilibrat, nici prea sarac in combustibil sau aer nici prea bogat. Daca turbina ar baga aer insa debitul de combustibil ar fi mic n-ar rezulta putere in plus, motorul chiar ar merge prost.

Preturile variaza in functie de piesa, insa sunt unele piese care costa pe producator cam jumatate din pretul de la reprezentanta. Mai ales ca poti cumpara exact aceiasi piesa, la bani mai putini.

Daca vei merge subturat vei avea un consum mai mare decat daca vei merge turat.

Mersul subturat cauzeaza depuneri de funingine pe paletii turbinei si asta va cauza stricarea turbinei. Nu este deloc un mit, este una dintre cauzele principale pentru stricarea turbinei, alaturi de surge. Surge-ul apare cand esti subturat si calci LA MAXIM pedala de acceleratie si o mentii macar juma de secunda. Este deasemenea important sa lasi turbina sa se raceasca la relanti dupa un drum mai lung.

Vad ca esti pasionat si te pricepi, felicitari! Ai cumva ceva informatii si despre numarul de Ferrari sau Lamborghini vandute in aceeasi perioada? In lume. Eu am spus ca 850CSi intrase intr-un segment de piata superior unde nu s-a vandut foarte bine... Cu aproximativ 100 000 $ puteai cumpara foarte usor un Porsche, superior ca marca si performante.

A intretine corespunzator o masina nu este sinonim deloc cu a merge numai la o reprezentanta sau un service autorizat BMW.

Pai foarte simplu. Pe viu se vede clar diferenta intre vopsea si autocolant, si nu e chiar o diferenta mica. In plus posesorul vroia sa tuneze masina, sa-i dea un aspect exclusivist, drept dovada culoarea alb... Autocolantul e o solutie destul de ieftina si inestetica, mai ales in comparatie cu o vopsire profesionala.

Daca e autocolant e o mare taranie.

Doar aceste masini mai folosesc sisteme de directie asemanatoare: * Efini MS-9 (high and low speed) * GMC Sierra (2002) (high and low speed) * Honda Prelude (high and low speed, fully mechanical from 1987 to 1991) * Honda Accord (1991) (high and low speed, mechanical) * Infiniti G35 Sedan (option on Sport models) (2007-Present) (high speed only?) * Infiniti G35 Coupe (option on Sport models) (2006-Present) (high speed only) [1] * Infiniti M35 (option on Sport models) (2006-Present) (high speed only?) * Infiniti M45 (option on Sport models) (2006-Present) (high speed only?) * Infiniti Q45t (1989-1994) (high speed only?) * Mazda 626 (1988) (high and low speed) * Mazda MX-6 (1989-1997) (high and low speed) * Mazda RX-7 (optional, computerized, high and low speed) * Mitsubishi Galant/Sigma (high speed only) * Mitsubishi GTO (also sold as the Mitsubishi 3000GT and the Dodge Stealth) (high speed only) * Nissan Cefiro (A31) (high speed only) * Nissan 240SX/Silvia (option on SE models) (high speed only) * Nissan 300ZX (all Twin-Turbo Z32 models) (high speed only) * Nissan Laurel (later versions) (high speed only) * Nissan Fuga/Infiniti M (high speed only) * Nissan Silvia (option on all S13 models) (high speed only) * Nissan Skyline GTS, GTS-R, GTS-X (1986) (high speed only) * Nissan Skyline GT-R (high speed only) * Renault Laguna (option on 3rd generation which was launched october 2007, standard on sport version) * Toyota Aristo (1997) (high and low speed?) * Toyota Celica (option on 5th and 6th generation, 1990-1993 ST183 and 1994-1997 ST203) (Dual-mode, high and low speed)

Si ca sa arate mai bine ai nevoie de una completa?

Evacuarea in sine nu-ti da putere, lipsa catalizatoarelor da (~ 5-10 cp), insa e stupid sa elimini catalizatorul. Iar la un diesel chiar nu inteleg de ce ar schimba cineva evacuarea...

Eu cred ca ti se pare.... Chiar ca...

http://img140.imageshack.us/img140/149/bmwkey023f66f5xb0.jpg

Urat accident, Dumnezeu sa-i odihneasca-n pace...

Te rog sa nu mai scrii cu MAJUSCULE!

Multumesc pentru aprecieri! :blink: Acest meserias ar fi chiar o exceptie, in general se fac reparatii proaste.. @Clauberty: Din pacate destui au incercat reconditionarea turbinei si si-au luat teapa, chiar si useri de pe forum.. Nu e deloc usor sa reconditionezi o turbina...

850CSI s-a fabricat in 1125 de exemplare.

Ai vazut poza postata de mine? Daca te duci la AB iti vor dezactiva cheia pierduta si iti poti comanda alta noua.

Ai suspensie sport aftermarket?

Chiar pare genul care-si pune turbo sau compresor :blink:

Wikipedia nu e chiar cel mai de incredere site...

Ti l-am trimis..

Ti-l trimit..