Ciupanezu

Nu mai deschide mai multe topicuri cu aceiasi tema. Daca te-ai fi uitat pe celalalt topic, raspunsul deja ti-a fost dat. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=25607&hl=

Foloseste functia SEARCH. Cand faci un topic incearca sa-l denumesti cat mai sugestiv. Acest topic se inchide.

Adica iti place sa dezinformezi din moment ce n-ai experienta practica :blink:

:blink: Da ma am citit si eu topicul lui Alexrosiu. Insa pe ud nu se face frana de motor cand ai o masina cu tractiune spate. Iar Heel & Toe se refera la o tehnica prin care scoti un timp mai bun pe circuit, nu vad ce legatura are condusul sportiv cu un drum public, mai ales cand carosabilul este ud sau inzapezit. Nu crezi ca ar fi mai ok sa-ti spui parerile despre condus abia dupa ce o sa ai si tu permis? :)

Nu se face nici un fel de frana de motor pe ud cand ai tractiune spate. Si in general e mai bine sa uzezi placutele si discurile decat transmisia.

Pentru ca ai spus asta, foarte multi chiar o sa-si gaureasca filtrul :blink:

@fiola: Ai 15 zile suspend si 10% warn pentru semnatura neconforma cu Regulamentul si reclama comerciala in cadrul semnaturii.

Tu chiar ai impresia ca numai tu te poti documenta despre ceva anume? Nu inteleg de ce vorbesti de parca ai inventat tu ESP-ul sau DSC-ul...sau de parca ai informatii clare si dovezi despre compozitia unor uleiuri :blink: Daca dadeai argumente imi vedeam de treaba mea si eram chiar bucuros sa invat ceva nou. In orice caz, pentru cine vrea sa vada cum functioneaza DSC-ul: Pacat ca unii nu inteleg ca pe un forum auto scopul nu este sa arati cat de destept sau "cunoscator" esti, ci sa-i ajuti pe altii cu ceea ce stii sau sa fii ajutat la randul tau.

Ceea ce nu multi nu inteleg legat de masinile vechi, si nu ma refer la @brownshark pentru ca el se pricepe in general la masini, este faptul ca o masina veche nu inseamna ca ai ceva ieftin si bun, inseamna ca dai putini bani insa intretinere costa mult daca vrei sa ai ceva intr-o stare buna si nu un cazan. Unii au impresia ca daca-ti aduci un urs de 1000 euro, il vopsesti sub plopi cu 20 de milioane si ii pui niste jante se poate spune ca ai masina.... ei bine chiar nu este asa. O masina veche necesita multe reparatii costisitoare, incepand de la piese de caroserie noi, tinichigerie, vopsitorie, o suspensie noua, frane - abia atunci poti sa incepi utilizarea masinii sau dupa caz, tuning-ul. In general nu se procedeaza asa si dupa ce masina pica tot mai tare se spune ca masina e proasta sau ca e prea veche, nu se gandesc ca ei nu au intretinut-o si nu au reconditionat-o deci e si normal sa se strice.

Interiorul e foarte misto, destul de rar pe E39, imi place mult cum arata masina ta!

Nu e nici o perla, dupa parerea mea nu te joci cu franele, placutele de frana sau alte consumabile nu se pun decat noi. Alte piese merg si sh, nu este un capat de tara... Se pot gasi si placute bune si nu costa chiar asa mult, eu am ATE pe masina si sunt foarte multumit. Si de unde stii ca sunt placute originale BMW?in general sunt placute aftermarket..

Pe mine nu ma deranjeaza suma in sine pe care o platesc ca impozit ci aceasta diferenta foarte mare, faptul ca suma se dubleaza de la 3000 cmc la 3500 cmc ceea ce nu este normal. Iar impozitele pentru unele masini de mic litraj mi se par chiar niste glume... Iar legat de aceste taxe de prima inmatriculare, dupa parerea mea important ar fi ca ITP-ul sa fie mult mai drastic astfel incat sa dispara cazanele de pe sosele. Avand in vedere ca sunt o gramada care cumpara placute si discuri de frana sh, e clar ca unele masini sunt niste adevarate pericole pe sosea. Chiar si cu o taxa de inmatriculare destul de mare, cazanele tot intra in tara.. Sunt absolut sigur ca exista masini vechi in stare mai buna decat unele masini mai noi care nu au fost intretinute pentru ca proprietarii nu si-au permis sa o faca. Oricum este o utopie in Romania un ITP pe bune..

La filaret de exemplu sau orice service serios cu tester.

Ala nu e un consum real, consumul real se calculeaza pe minim 500 km...

Pai are foarte mare legatura. Se vede clar ca cele doua sisteme nu impart in nici un caz aceleasi componente, sunt doua sisteme diferite, DSC-ul fiind o evolutie fata de ASC+T. Tu pe topicul cu uleiuri n-ai dat argumente, ai facut doar afirmatii. Ai zis ca ARAL e un Castrol mai ieftin, ai vreo dovada? Normal ca nu ai... Acum ai gasit un site despre ESP, ai citit o pagina si ai devenit expert in DSC. Ce e asa greu de inteles si aberant in afirmatia mea? E asa greu de crezut ca DSC-ul este un ASC+T cu mult imbunatatit?

Si ai aceiasi impresie despre masinile pentru America? Nu sunt mai bune decat cele pentru Europa?

Au existat foarte multe cazuri de cutii steptronic de E39, E46 si X5 picate datorita uleiului care si-a pierdut proprietatiile. Chiar si BMW recomanda schimbarea uleiului la ~ 160 000 km.

Te poti duce si la una dintre firmele din Romania care face chiptuning, iti vor scoate limitarea de viteza foarte usor.

La cat de multe masini cu numere straine au aparut in ultimii ani, si mai nou cu numere de Bulgaria, e clar ca nu va avea nici o urmare grava aceasta masura.

Partile componente nu sunt aceleasi, sunt sisteme diferite: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=15&hl=68 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=20&hl=2 Alti senzori, alte componente, alte sisteme..

Tot spatele masinii e aiurea, evacuarea, bara, stopurile si numarul.

Scrisesem E12 in loc de E23, insa mai jos am scris E23 cum trebuia. E21 este in poza 4 din postul #3 :blink:

Sistemul DSC este una si sistemul ASC+T este alta. Daca este prea greu de inteles imi pare rau. Problema este alta: tu faci afirmatii pentru care nu ai argumente, cum ai facut si pe topicul cu uleiuri.

Sper sa fie asa usor cum spui tu, o sa incerc eu o astfel de conversie.

Pai normal ca daca ai DSC nu mai ai ASC+T. Sau tu vrei sa zici ca DSC inseamna acelasi sistem ASC+T plus cateva cutiute in plus? :blink: ASC+T este o generatie mai veche de sistem de control al tractiunii si stabilitatii. DSC-ul este generatia noua, evolutia fata de ASC+T, un sistem mult mai complex.