Ciupanezu

DSC nu include ASC, DSC este o alta generatie de sistem de control al tractiunii si stabilitatii, o evolutie fata de ASC.

:blink:

Pai trebuie sa o pui pe tester si sa vezi de ce este aprins martorul CHECK ENGINE, sunt foarte multe cauze pentru care se aprinde, nu doar debitmetrul.

Asta mi se pare o masina super ok: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=22615&hl=

Foloseste Search si vei afla!

100 (-2) 200 (0) 500 (0) 1K (+4) 2K (+3) 5K (+3) 10K (+5) Si setezi bass-ul dupa gustul tau...

sa traiesti ! am pus masinile nu pentru critici , dar daca asta e placerea ta....fie cum vrei ! mersi de cuvantare. Nu o lua ca pe o jignire, e doar o parere, la urma urmei trebuie sa-ti placa tie ceea ce conduci nu mie.

Eu sunt sigur ca se poate... Exact cum masinile de America sunt mult mai bune decat cele pentru Europa, la fel cele pentru est sunt mai proaste decat cele pentru restul Europei.

Iti garantez ca forumurile americane sunt pline de disperati care sunt foarte documentati... Eu am gasit pe net o setare pentru DSP si se aude foarte bine pentru un sistem de fabrica. Am ascultat si Harman Kardon in masina lui Zender si se aude identic ca la mine in masina.

Ma rog nici nu prea conteaza. Ceea ce conteaza este ca se aude foarte bine, probabil la el nu se auzea bine datorita setarilor. Eu am citit pe un forum american ca sistemul audio cu DSP de pe E39 este Harman Kardon, ceea ce spun cei de la AB nu ma intereseaza, de multe ori nici nu au habar despre ce vorbesc. In orice caz se aude excelent pentru un sistem de fabrica.

In general modificarile fara utilitate nu-mi plac deloc. Prizele de aer de pe capota arata destul de aiurea... Seria 6-le este mult prea umflat si asta chiar trebuia lasat original pentru ca este un CSI. Pe de alta parte E12-le arata bine, jantele se potrivesc cu masina, e frumos. :blink: Pe E21 nu prea se potrivesc oglinzile, prizele de aer sunt inutile, etc. Seria 8-ul in afara de praguri care sunt prea masive si de priza de aer de pe capota, este destul de ok. In concluzie E21-le si E23-ul arata foarte bine, restul nu prea...

Putini inteleg ca masini "full" nu exista si din moment ce romanii trebuie sa sufere cu orice pret, cuvantul asta o sa se foloseasca multa vreme de acum inainte.

Toate problemele pe care le-ai enumerat sunt chestii minore cu exceptia sistemului audio stock, foarte prost din orice punct de vedere. Eu am sistem Harman Kardon din fabrica (12 difuzoare si un subwoofer) si diferenta este ca de la cer la pamant. Pompa de motorina de sub prag pica probabil la toate E39 diesel... Alarma suna doar daca se sparge vreun geam sau se intra cumva in interior fara a dezactiva alarma, in orice caz este mult mai bine sa ai o alarma buna aftermarket. Pentru cheder poti aplica o solutie speciala si scartaitul va disparea... Pentru trepidatia din volan, chiar si niste pneuri noi pot avea defect...

E adevarat, insa daca citesti macar o parte din lista, expresia "full fara piele" sau "full extra" devine si mai aberanta.

Ce bine ca nu o sa existe vreodata vreun M diesel

Tu nu poti sa ai o parere proprie?

Extraurban consuma cam 11%... Ca probleme comune, debitmetrul, senzor de la axa cu came, in general nimicuri costisitoare, cam tot ce am pus la probleme comune in topicul despre cumpararea unui E39.

Nici macar la E46 nu e adevarata faza, la E36 cu atat mai putin...

V-am trimis manualele... Nu-l vei gasi in format pdf, exista tiparit insa costa ~ 5 milioane.

Daca merge prin aglomeratie si conduce fara menajamente este si normal sa consume atat.

eu stiam ca un x5 4.6i ia 20 pe oras , sa ia cat un 330i chiar daca e mai greu cu o tona si are 8 cilindri? Daca a mea ia 20 de litri in oras si e mult mai usoara decat un X5, m-as mira sa ia tot 20 un X5 cu motor V8. 22-23 ar fi o cifra mai realista.

Cine ti-a dat asa pret de japca?

Avand in vedere ca este vorba de masini care pe bord au peste 150 000 km si in realitate peste 300 000, e bine sa schimbi uleiul des.

Cand mergi intr-un trafic aglomerat zilnic nu poti schimba uleiul la 15 000. Cand traiesti in Germania sau alta tara civilizata unde exista autostrazi pe care le poti folosi des deci nu stai toata ziua la coada, atunci poti schimba uleiul la 15 000 km. Nu e nici o crima sa schimbi uleiul mai repede, este chiar un lucru bun avand in vedere ca asa protejezi mai bine motorul deci ii prelungesti viata.

Metabond si Dura Lube sunt niste mari tepe, cazurile fericite sunt acelea cand acesti aditivi sunt doar frectii la picior de lemn, cazurile nefericite fiind segmentarile premature...