Ciupanezu

Ok, o sa va trimit manuale pe mail.

Daca nu ma insel, Z3 are acelasi sasiu ca si E30.

Avand in vedere performantele masinii pe care o sa o ai, eu zic ca merita asteptarea.

Pai e mai bine sa uzezi placutele de frana respectiv discurile de frana decat sa uzezi transmisia nu? Plus ca BMW-urile au cam cele mai bune frane dintre toate marcile premium.

Macar sa vada aia care zic ca au masini full cat de mare e lista de optiuni. :blink:

Nici daca era fara x-drive tot nu lua 14-15 in oras.

Portbagajul si torpedoul se pot deschide cu cheia de rezerva (cea neagra), cu cea de valet nu.

Tu cred ca te-ai uitat prea mult la prezentarea Veyron-ului :blink: La Veyron intr-adevar nu poti prinde 400 la ora fara cheia speciala :)

Cred ca s-au gandit la asta cand au proiectat aceasta functie..

Ar fi misto sa o prezinti la sectiunea Masina mea

Mersi LIQUIMA,il voi contacta!Dap,asta e problema....trebuie sa arate mai bine:) Cheia de E39 este diferita de cheia de E36, ideea este sa nu arate doar mai bine ci sa si functioneze telecomanda. Daca vreti doar sa arate mai bine, puteti cumpara de pe ebay o carcasa de cheie, mutati mecanismul din interiorul cheii vechi in carcasa noua si mutati si partea metalica insa nu va merge telecomanda.

http://img151.imageshack.us/img151/8263/21122007002ql7.jpg Aveau si cu 3, costa 785 000 lei vechi. Am cumparat de la Automobile Bavaria din Otopeni. CC: Exista un singur fel de breloc cu 5, pentru seria 7 exista 2 feluri, unul fiind mai scump. http://img242.imageshack.us/img242/6568/lgkeybmwserieskeyringsasm1.jpg

Ia-ti un breloc de la reprezentanta sa-ti treaca supararea :blink: Eu mi-am luat unul cu 5 si acum nu ma mai streseaza cheia..

La AB sau la alta reprezentanta nu ti se va coda o alta cheie decat cea care vine comandata dupa VIN-ul masinii. Ceea ce se poate face este transferarea mecanismului din interiorul cheii vechi intr-o carcasa noua, precum si cheia in sine, insa astfel nu va functiona telecomanda. Eu m-am lasat pagubas, o sa-mi iau o cheie prefacelift noua pentru ca a mea este uzata.

Nu se poate face o astfel de conversie, chiar daca reusesti sa pornesti motorul cu noua cheie, nu va functiona telecomanda deci nu se merita.

M-am documentat destul de bine, nu se poate face o astfel de conversie.

Eu am un 535i, deci este vorba de acelasi motor (M62) deci cam aceleasi probleme. Toate E39-urile cu motor V8 au suspensie, directie si articulatie de M. Astfel costurile de intretinere sunt mult mai ridicate decat cele ale unui E39 cu motor L6. Citeste acest topic daca vrei sa-ti faci o idee despre E39 in general: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=21013&hl= Sper ca nu te astepti sa consume sub 20 in oras si sub 22 iarna :blink:

Nu cred ca ai avea de ce sa nu te simti in siguranta...

Eu vad ca merge downloadat de pe forum..

E38 740d este o super masina, motor biturbo de 245 cp... Este o masina destul de fiabila iar intretinerea va fi mai scumpa decat la E39, dar nu cu foarte mult. 730d are costuri de intretinere similare cu 530d...

Ce motorizare? Mai bine cumperi din Germania decat din Italia...

Lista de optiuni pt E46.

Este o afirmatie sau o intrebare? :blink:

In cazul bujiilor e adevarat ca exista ceva mult mai bun si anume NGK insa piesele Bosch sunt piese de calitate. Foarte multe piese si consumabile, cu care masina vine din fabrica, sunt Bosch. Eu am vazut si avut multe chestii de la bosch , utilaje de constructii si multe alte dracii si sincer numai surprize neplacuta am avut. In fine fiecare cu ghinioanele lui insa la bujii ii recomand NGK sau ce mi-am luat eu par destul de bune Beru Ultra-X , dar cred ca NGK-urile sunt mai bune avand in vedere ca pe masina mea au rezistat 7 ani. Orice masina din ziua de azi e plina de piese si consumabile Bosch, utilajele de constructii sunt alta mancare de peste..

Dunlop - SP Winter Sport M3 mi se par cam cele mai laudate pneuri dintre cele mentionate de tine. :blink: