Ciupanezu

Sunt de acord, este un pilot slab, dar nici cum a spus Piovra nu este corect, si anume ca n-ar stii sa piloteze...

Vezi ca inca din anii '80 de la Audi Quattro, toate masinile de raliu sunt cu tractiune integrala nu tractiune fata. Nu prea poti tu sa spui daca stie Titi Aur sa piloteze, un pilot care a câştigat 49 de raliuri şi a obţinut 7 titluri de campion al României. In WRC nici un alt pilot roman nu a avut rezultate asa ca discutia nu are sens. Iar faptul ca vorbeste in necunostiinta de cauza :blink: tu iti dai seama ce afirmi?! E totusi un pilot de raliu... Tu esti cel care vorbeste in necunostiinta de cauza, nici macar nu stii ca masinile de raliu au tractiune spate. Mai documenteaza-te! Porsche-urile erau masini foarte greu de condus, Corvette crezi ca era vreo masina de circuit? Masinile americane sunt cunoscute ca fiind rapide doar in linie dreapta, in curbe nu au tangente..

Ai si mers cu un E39 cu motor mai mare decat cel de pe 525d? Aici te asigur ca nu e vorba de gusturi ci de posibilitate financiara. Dupa felul in care pui tu problema, pt ce mai exista masini cu motor mare? Un 2.5 diesel si gata :blink:

Ai impresia ca vanos si turbo sunt doua lucruri asemanatoare? N-am auzit sa-si puna cineva vanos pe un motor care nu a fost cu vanos :blink: A supraalimenta motorul tau inseamna o investitie de 4 - 5000 k euro.... ai asemenea suma?

In mers se trece pe Manual sau Sport (fara sa apesi frana :blink: ) Doar pt Parking si Reverse trebuie sa fie masina oprita.

Merita sa-ti iei sh daca-ti ofera o garantie de cateva luni macar...

Nu :blink:

In jur de 1500 euro noua, reconditionare nu-ti recomand pt ca nu este o solutie care sa tina...

Eu m-am saturat sa ma uit la stiri sa vad un 318i sau un 520i si sa aud: "Bolidul care circula cu viteza excesiva a fost de vina pentru accident" si alte formulari d-astea enervante si care urmaresc doar a transforma o stire ca oricare alta intr-o stire "senzationala".. Acesta este motivul pentru care am facut topicul asta, eram sigur ca majoritatea BMW-urilor au intre 101 si 150 cp, deci apelativul "bolid" nu se potriveste deloc. In alta ordine de idei, nu puterea masinii este cauza majoritatii accidentelor, ci neadaptarea vitezei la conditiile de trafic, pietonii (pt accidente in oras), lipsa de experienta la volan, etc. Nu trebuie sa ai o masina puternica pt a merge cu viteza excesiva...

Numarul de km este irelevant in cazul turbinei. Conteaza stilul de conducere cel mai mult. Daca s-a mers subturat sau supraturat, turbina va cadea destul de repede. Mai conteaza si daca s-a lasat turbina sa se raceasca la relanti dupa un drum mai lung...

mai informeaza-te !!! exista sigur,iti garantez eu asta :blink: http://www.bmwinfo.com/25480.html

Sa nu mai circuli cu ea sub nici o forma. Cand o duci la service sa o duci pe platforma. Fumul nu este alb-albastrui?

Da un turbo, cred ca e ieftin :blink:

Am scapat un "nu" la "nu sunt common rail", stiam foarte bine asta, cred ca am mai postat acelasi lucru pe forum de 5-6 ori. 520d M47 4 cylinder 136 HP 206 km/h 2000 - 2003 (fara common rail) 525d M57 6 cylinder 163 HP 219 km/h 2000 - 2003 (cu common rail) 525td M51 6 cylinder 115 HP 198 km/h 1995 - 2000 (fara common rail) 525tds M51 6 cylinder 143 HP 211 km/h 1995 - 2000 (fara common rail) 530d M57 6 cylinder 184 HP 225 km/h 1998 - 2000 (cu common rail) 530d M57 6 cylinder 193 HP -------- 2000 - 2003 (cu common rail)

Nu inteleg ce vrei sa spui :blink: @Duxter: Dpmdv este o super initiativa..

In general BMW face masini cu greutatea repartizata aproape perfect.

Topicul l-am facut mai mult din cauza ca toti idiotii de la stiri, oricand este vorba de un BMW, folosesc apelativul "bolid" in loc de autoturism marca BMW... Cred ca se vede clar ca nu este vorba de bolizi...

Vezi ca te contrazici singur.... Spui la inceput si apoi spui E39 525d este cel cu motor M57 de 163 cp. E39 diesel de dinainte de 2000 sunt common rail deci nu sunt recomandate. 520d dupa 2000 este tot common rail deci la fel nu este recomandat.

:blink: E ceva banal o rezolvase intre timp ! si nu mai rade ciupanezule... tu stii poate cum sa iesi din d-astea, dar daca omu' nu a mai patit-o niciodata, iti dai seama ca umbla fara chiloti pe el ?! hai ciao Pai nici nu trebuie sa stie ce sa faca, se duce la un service unde va vedea ce defectiune are, ca d-aia e posesor de marca premium. Rezolvarea nu tb sa fie foarte costisitoare... Daca era de vina pompa de apa de exemplu si sarea cureaua pompei de apa, la faza asta numai mergea nici servodirectia si nici alternatorul (se aprindea martorul de baterie pe bord). Pt rola de la clima n-a murit nimeni :)

E pacat sa folosesti plasa d-aia care ar arata urat pe bara stock... Plus ca in acel "grilaj" exista traseele pt racirea franelor... Mai bine cumperi o bara sh care costa in jur de 1 mil - 1 mil jumate...

Apropo de apa: http://www.roportal.ro/discutii/ftopic3132.html

O parere obiectiva.

Avand in vedere ca vrei un upgrade, E39 este foarte ok insa cumpara un 525d nu un 520d pt ca cel din urma are motor fara common-rail, deci este mult mai zgomotos si mai putin fiabil decat cele cu common-rail, adica 525d sau 530d.

Pai si cine conduce M si nu trece de 4000-4500 rpm? Uite si parerile altora care stiu ce inseamna M5 E39 ca sa numai pierdem vremea: Daca nici pe ei nu-i crezi, asta e...

Intr-adevar sunt doi senzori deoarece E39 are rezervor tip cocoasa. Mie nu-mi mai arata decat 0 pe bord la rezervor. Bordul nu e stricat pt ca daca fac test de instrumente se misca si acul de la rezervor... Stie cineva cum as putea sa vad care dintre senzori e stricat? Sau trebuie amandoi inlocuiti? Pretul pt amandoi este de 550 Ron la AB..