Ciupanezu

Atunci cum explici ca The Drunken Monkey a spus ca lui ii consuma la fel M5-ul?

Pai nici nu conteaza daca e in carte sau nu, chestia e ca producatorul a declarat acest consum ca fiind normal. Si eu iti spun ce mi-a zis un prieten care are M5 E39 si anume ca baga 1.5 l ulei la 1000 km iar masina este impecabila tehnic.

Totusi este o informatie data de producator, motorul S62 consuma in regim normal 1 litru la mia de km.

Poate numai la Ferarri Enzo, ca majoritatea cutiilor automate nu schimba foarte repede.... :blink: Si la Porsche 911 Turbo, ultima generatie adica 997, este mai rapida masina echipata cu cutie automata decat cea echipata cu cutie manuala. Viitorul probabil asta rezerva, cutiile automate vor deveni mai rapide decat cele manuale.

Mai sunt cateva topicuri despre asta... Lichid-ul de frana se schimba la 2 ani.. La 200 000 km ar fi cazul sa schimbi fluidele... La AB gasesti preturi foarte bune si ulei exact dupa specificatiile producatorului, n-are rost sa pui orice in diferential sau cutie.

Motivul pt care este de evitat l-ai mentionat chiar tu: nu este un motor commonrail. Asta inseamna ca fata de un 525d (fabricat incepand cu 2000) este mult mai zgomotos, mai putin fiabil, mai putin performant, are vibratii mai mari. Avantajele sistemului commonrail: 1. reducerea noxelor datorita pulverizarii mai buna a combustibilului in cilindri si datrita controlului mai bun a cantitatii de combustibil care intra in cilindru pe timpul injectiei. 2. Pulverizarea mai buna a combustibilului se face datorita presiunilor mari de injectie care se realizeaza pe timpul injectiei. La vechile sisteme de injectie presiunea de injectie era limitate de considerente constructive astfel: distanta mare a conductelor de combustibil de la pompa si pina la injector ceea ce facea ca presiunea sa nu poata fi marita oricit datorita fenemenelor de rezonanta care se putea produce in conducte 3. Controlul mai bun al momentului injectiei ceea ce duce la un mers al motorului mai linistit, la performante mai bune cu consum mai mic; 4. Fiabilitatea mare a motoarelor dotate cu un astfel de sistem.

:blink: E ceva banal

Subscriu.... ATE e printre cele mai bune marci in materie de frane, si este marca cu care vin echipate masinile BMW din fabrica.

Cunosc doua persoane cu M5 E39, in carte consumul de ulei declarat este de 1 litru la mia de km. The Drunken Monkey, cel cu M5 E39 cu EMU la numar a zis ceva asemanator. Consumul de ulei la M5 E39 este un lucru cunoscut. M6-le tau n-are nici o legatura cu M5 E39.

Calin325 spunea ca a schimbat becul la un E60 si lumina s-a facut mai alba.

Stiu ca angel eyes-urile originale BMW au un bec. Nu exista posibilitatea schimbarii acelui bec cu unul care da lumina alba?

Asta i-am spus si eu pe mess.. Oricum fara tester nu rezolvi nimic in timp util.

In Romania nu exista Predator Ice datorita costurilor de transport. Pe ebay ar trebui sa gasesti insa pretul final va fi mai mare decat daca ai cumpara un kit din Romania. Calitativ e clar ca e peste orice kit din Romania altlfel n-ar fi asa de cautate in afara, insa probabil ajungi cu tot cu transport la aproape 300 euro adica enorm pentru asa ceva.

Predator Ice sunt cele mai cautate si cumparate in America. Foarte multi de pe forumuri din America si-au facut acest upgrade si toti au fost multumiti.

litru de ulei.

Multumesc :blink:

Deci recunosti ca, la motorizari asemanatoare, E39 si E60 se comporta la fel si ca E60 este o evolutie de design, are mai multe gadget-uri, dar la confort si condus e cam acelasi lucru?

Un M5 E39 are niste costuri enorme de intretinere... In primul rand nu iei M5 E39 ca sa mergi usor, un kit de ambreiaj poate sa tina 15 000 km dar poate sa tina si 5000 km daca mergi numai in forja, consumul este de 25%, consuma cam 1 litru, 1 litru jumate la mia de km, orice piese este mult mai scumpa decat la un E39 normal, iarna iti trebuie alta masina, pneurile le faci zdrente daca mergi sportiv, per total se ajunge la o suma enorma, nu este o masina pentru un om normal. Daca te gandesti la cat costa impozitul, casco si RCA-ul la asemenea masina, asta pe langa restul costurilor de intretinere, reiese clar ca nu este o masina pt oricine. E clar ca Ady 3 si-ar permite costurile, doar e posesor de M3 insa nu cred ca isi cauta o masina sport ci o masina confortabila de oras. Tibi, tu cu ce E39 ai mers?

Individual inseamna o serie de optionale si imbunatatiri mai scumpe deci mai exclusiviste decat pe modelele normale. In gama Individual sunt cuprinse mai multe nuante de vopsea, alta jante, alte materiale pentru interior, alte nuante de piele, totul fiind mult mai de calitate.

Am votat azi-noapte seria 5. Pune-mi si mie un vot te rog la E39. :blink:

Incerc eu sa-ti raspund la unele dintre intrebarile tale chiar daca n-am E34. :blink: 1. Exista A/C si A/C automat, climatronic nu. 2 & 3. ESP si Traction Control sunt sisteme si denumiri de la alte marci. Pe BMW exista ASC, ASC+T si DSC. Pe E34 exista si ASC si ASC+T pe modelele din ultimii ani insa sunt putine E34-uri in Romania cu ASC sau ASC+T, in general cele care au sunt cele cu motor mare. 4. Da 5. Trebuie sa fie in bord un buton pt scaune incalzite. 7. Sunt optiuni 10. A existat optiune pt autoblocant si pt tds.

Sunt sigur mai multe E46... N-ar putea sa transforme un moderator acest topic intr-un poll?

Ai E46? :blink:

Eu cu cine votez? :blink:

Subscriu! Frumoasa masina si super jante!