Ciupanezu

Diferenta de putere intre volanta si roti nu este chiar atat de mare. Insa toti producatorii auto din lume furnizeaza informatii despre puterea calculata la volanta nu la roata din scopuri de marketing. Si care-i problema in a corecta greseli cu argumente clare? Tu chiar crezi ca reusesti sa-mi dai peste nas cu ceva? Eu nu amenint pe nimeni, misto fac cand e cazul si fara sa jignesc, iar tu n-ai nici un drept sa-ti spui parerea despre cat de civilizat sunt eu sau de cat mult bun simt am. Exista un singur caz in care am amenintat pe cineva pe acest forum si n-a fost vorba de un atac ci de o aparare, si ma refer la Redcap. Numai pe el l-am amenintat pe privat pt ca mi-a zis ca pe mine m-ar manca ceafa si se oferea el sa ma scarpine. :blink: N-am injurat pe nimeni pe privat, nu am folosit mesageria persoanala ca o arma de eliminare a frustrarilor cum multi fac. Sper ca te vei opri aici cu aceste comentarii tendentioase. Te-am contrazis numai cu argumente si din tot ceea ce am scris ai reusit sa te legi de 1 cal putere si de DSC-ul care pana la un moment dat a fost optiune, chiar si pe facelift. La 22 000 euro nu gasesti E60 inmatriculat cu dotarile pe care le are un E39 de 18 - 20 000 euro.

Eu cred ca motorul a fost alezat pentru ca a fost din Nikasil si ca sa se rezolve problema macar temporar s-a alezat si s-au pus pistoane mai mari. Ar fi interesant ca initiatorul topicului sa posteze ultimele 7 cifre din VIN.

Lighean nu e dar mai bine o masina mai dotata si cu motor mai mare decat una mai putin dotata si cu motor mai mic, chiar daca prima e de generatie mai veche. P.S: Poate E46club.ro :blink:

Aceasta valoarea de 193 cp nu am inventat-o eu. http://img410.imageshack.us/img410/1913/e39xe3.png O diferenta pe hartie de 1 cal putere nu reprezinta o aberatie tehnica, mai ales avand in vedere ca aceasta valoarea 193 nu reprezinta puterea reala ci puterea masurata la volanta. Puterea reala este cea masurata la roata, existand pierderi de putere datorita transmisiei. Deci eu nu spun aberatii tehnice... In al doilea rand, hai sa vorbim despre aceste aberatii lingvistice despre care vorbesti. Eu raman la parerea ca nu vrei sa ajuti ci doar sa ma contrazici, si se poate vedea foarte usor acest lucru....posturile tale initiale contraziceau cam tot ce am spus eu si din cauza ca n-ai avut ce sa mai zici dupa ce ti-am explicat cu argumente, te-ai legat de 1 cp diferenta. :) Iata postul in care m-ai corectat: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=318247 Pentru o virgula si "Numai" in loc de "Nu mai" sa scrii un post pentru a "ajuta" ? :blink: Sunt multi pe forum care scriu fara majuscula, fara semne de punctuatie, complet incorect gramatical. Corecteaza-i si pe ei daca te consideri un fel de arbitru al elegantei pe forum. In orice caz, n-ai decat sa-mi dai ce reply-uri vrei, nu ma deranjeaza cu nimic.

Eu vad ca vorbeai in general de E39 nu de o anumita motorizare. DSC nu s-a pus de serie, esti in eroare. In legatura cu puterea, te inseli din nou, 142 kw cat scrie in talonul de 530d inseamna 190.4251 cp, asta daca vrei sa vorbim pe date cat mai exacte, iar oficial este data valoarea de 193 cp. Deasemenea observ ca incerci sa ma contrazici sau sa ma corectezi, cu argumente sau nu, pe tot mai multe topicuri. Te asigur ca nu rezolvi nimic, pierdere de vreme inutila.

Editasem chiar inainte sa postezi. :blink:

Sau e posibil sa fi avut muzica tare si nici sa nu-si fi dat seama la inceput ca iti atinge masina. In orice caz trebuie sa-l prinzi cu ajutorul camerelor video.

@avlad: ~ 20 000 inseamna si 18 - 19 000 cum a spus si cat. Pai in afara de navigatie, perdeluta electrica si trapa, cam totul este util. Am enumerat cam ce dotari ar trebui sa aiba, si daca te gandesti in comparatie cu E60 de 22 000 euro, xenon-ul, pielea si dublul climatronic chiar sunt dotari bune. Motorul de pe 530d are 193 cp deci e un motor puternic nu? Pielea folosita pe gama Individual este mult mai de calitate si exista posibilitatea alegerii altor culori, n-ai decat sa cauti pe net. Per total un astfel de interior nici nu se poate compara cu interiorul de serie. E39 facelift fara DSC exista.

La ~ 20 000 euro gasesti E39 cu interior Individual (piele perforata), navigatie, telefon, sistem audio cu DSP (Harmann-Kardon), scaune electrice si incalzite, volan reglabil electric, trapa, dublu climatronic, 10 airbaguri, DSC, xenon, perdeluta electrica, pachet M, suspensie M, servotronic si motor puternic. La 18 000 nu are chiar atat de multe dotari...

Intre A6, E-klasse si seria 5 E60 il prefer pe cel din urma. A6 are materiale mai bune la interior, Mercedes-ul are interior mai frumos si cu materiale mai bune, confort mai bun insa la condus, ca dotari si aspect, E60-ul este clar peste. Cel mai bine alegi masina daca le vei conduce pe toate 3, insa atentie: ca sa-ti faci o parere corecta, condu masini de putere apropiata. Eu iti recomand 520i in loc de 520d, alegerea ideala fiind 525i insa conteaza si ce buget ai. Deasemenea fereste-te de masini din primul an de fabricatie...

Mi se pare ca 535i este chiar mai rar decat 540i insa e degeaba atata timp cat nu sunt varfuri de gama adica M-uri si fabricate in serie limitata.

Nu poti compara. 850CSI si 635CSI sunt masini de colectie, fabricate in numar limitat, in timp ce E39 este o masina de serie.

@Theo: Nu e o chestie de noroc. Orice piesa de pe un BMW este in mod constant imbunatatita, astfel un E39 din 2000 de exemplu este clar mult mai bun decat unul din '95 - '96. La fel la E60, masinile din 2003 au mai multe puncte slabe decat masinile din 2005. Iar asta nu este valabil doar la BMW ci la orice marca. E un adevar nu o parere. L.E: Chas3 ti-a explicat perfect. Din experienta proprie pot sa spun ca un injector de diesel cumparat de la AB anul acesta este mult diferit fata de un injector original de pe un 530d E39. Piesele care se strica cel mai des la masinile din primii ani de fabricatie sunt optimizate in general.

Corect, orice parere este buna atata timp cat se bazeaza pe argumente.

Eu cred ca a vrut sa zica doar ca masinile din primul an sunt de evitat, n-a vb despre E39 sau E60 in special.

Mai sunt vreo doua topicuri cu acelasi subiect. E o teapa turbina electrica.

Intotdeauna o masina din primul an de fabricatie este mult mai slaba decat o masina facuta la un an doi macar dupa aparitia modelului. Toata chestia asta costa bani, daca pe tine nu te intereseaza banii pe care-i dai pe eventuale reparatii pt ca ai un venit foarte mare, asta nu inseamna ca pe altii nu-i intereseaza. Plus ca uiti ceva esential: cel care ia o masina din primul an de fabricatie, insa noua nu sh, beneficiaza de garantie deci este acoperit de orice problema tehnica care ar putea aparea. Cand iei o astfel de masina dar nu noua ci sh si mai veche de 3 ani, e clar ca nu ai garantie deci te va interesa ce probleme pot aparea. Dupa mine, daca ai in jur de 30 000 euro, E60 este clar o alegere mult mai buna, astfel iei intr-adevar o bijuterie tehnica cu o motorizare pe masura si cu mult mai putine probleme. La 20 000 de euro E39 este mai bun.

Corect ar fi fost Nu mai... Dupa BMW trebuia pusa o virgula neaparat. Sorry de ot. :blink: :) Sa nu uitam virgula!

Daca cumperi acum un E60 este sigur ca intr-un an masina va valora mai putin, faptul ca E39 se va deprecia poate mai mult este adevarat insa asta nu conteaza in mod special avand in vedere ca nu cred ca Ady 3 vrea sa ia o masina pentru cateva luni, timp in care la E60 n-ar pierde bani. Conteaza satisfactia pe care ti-o da masina in acest interval de timp nu faptul ca unora E39 li se pare o masina invechita si demodata. In fond conteaza propria parere cand cumperi masina si modul in care o privesti tu. Ce cumpara romanul in general nu prea conteaza pe acest topic pentru ca initiatorul topicului a spus ca e gata sa dea 22 k pe un E39 din ultimul an. Eu o sa-mi schimb masina cand o sa-mi permit un E60 cu motor mare pe benzina si cu multe dotari si care sa nu fie din primul an de fabricatie. P.S: Masini full options nu exista. :blink:

sunt 3 tipuri de xenoane D2S D2R D1S si in functie de asta rezulta si lumina :blink: in mod normal ar trebui sa scrie pe spatele farului tipul de xenon La E39 sunt D2S...

Faceliftul la E39 s-a facut in 2001, 2003 este ultimul an de fabricatie pentru E39. Si la E60 si de fapt la orice masina pierzi bani la revanzare. Doar nu e E60 vreo masina de colectie incat pretul ramane la fel sau creste... Eu chiar nu vad ce este invechit la E39 sau E46... Sunt masini mai vechi dar nu demodate / invechite.

Chiar la Gullwing scriam acum :blink: O masina intr-adevar esentiala in istoria auto, prima masina pe benzina cu injectie directa. http://img292.imageshack.us/img292/5664/mercedeslogorond5368a9sg6.jpg Mercedes 300SL Gullwing (1952 - 1963) http://img513.imageshack.us/img513/5976/800px1955mercedesbenz30vo8.jpg 300SL sau W192 este un coupe in 2 locuri cu usi specifice “Gullwing”, de unde vine si porecla masinii. A existat si o varianta decapotabila. http://img408.imageshack.us/img408/9490/800pxmercedesbenz300sltco8.th.jpg Prototipul 300SL Transaxle Aceasta masina este importanta pentru istoria auto pentru ca este prima masina pe benzina echipata cu injectie directa. Varianta gullwing a fost vanduta intre martie 1955-1957. Varianta de strada adica W192 este chiar mai puternica decat varianta de curse W194 din 1950, aceasta din urma fiind pe carburatie. “300” vine de la cilindree, in acest caz 3 litrii, iar SL este clasa coupe/roadster de la Mercedes si inseamna “Sport Leicht" sau "Sport Light." Motorul, acelasi L6 de 3 litrii insa pe injectie dezvolta de doua ori mai multa putere fata de versiunea pe carburatie, 240 cp fata de 115 cp. Acest sistem de injectie mecanica Bosch permite masinii atingerea vitezei de 260 km/h, astfel SL-ul este si cea mai rapida masina de serie din vremea sa. Manevrabilitatea masinii era chiar foarte buna pentru vremea sa, avand o suspensie independenta, insa cu toate astea masina era greu de condus, avand un ambreiaj foarte greu, o podea care se incalzea foarte tare. Datorita design-ului sau, usilor unice si inovatiilor tehnologice, 300SL este unul dintre cele mai cautate autoturisme de colectie Mercedes-Benz, pretul unui exemplar trecand cu mult peste 400 000 $. Date tehnice: Motor: 3.0l L6 Putere: 240 cp Viteza maxima: 260 km/h http://img208.imageshack.us/img208/2727/800pxmercedes300slcoupety7.jpg

O sa includ si NK insa vreau sa fac lista cronologica.

http://img299.imageshack.us/img299/3523/porschelogo4f326afa8.jpg Porsche 550 Spyder http://img81.imageshack.us/img81/9665/screend223b7zi1.jpg Este clar una dintre emblemele auto ale anilor ’50. Menirea acestei masini aparute in 1951 este participarea in curse auto si a facut-o incepand cu acelasi an, debutand cu pilotul Helm Glockler. In 1953 si-a facut debutul international la Salonul Auto de la Paris. “550” apare in numele masinii din cauza ca este al 550-lea proiect al Porsche. Masina este cunoscuta ca Spyder sau RS, este foarte importanta in istoria marcii Porsche, castigand pentru aceasta marca prima mare cursa auto din sa si anume Targa Florio in 1956. Este o masina atat de iubita incat este alaturi de Shelby Cobra si Jaguar E-type, una dintre cele mai populare masini printre iubitorii de kit-car-uri. Foarte multe companii fabrica replici de 550 Spyder, unele dintre ele producand-le dupa specificatiile Porsche din anii ’50 ceea ce le transforma poate, in mai mult decat replici. Este atat de joasa incat Hans Herrmann a reusit sa o conduca pe sub bariere de cale ferata. Porsche Boxter este un descendent al acestei masini. Exclusivismul masinii prespune ca este o masina cautata de colectionari si de celebritati. Numele acestei masini este pentru totdeauna legat de James Dean care a murit conducand propriul sau 550 Spyder, poreclit "Little Bastard" cu care si concura. Acesta s-a stins pe data de 30 septembrie 1955 pe drumul spre o cursa auto din Salinas, California. A circulat zvonul ca masina lui Dean ar fi blestemata din cauza ca dupa ce George Barris, cel care si preparase aceasta masina pentru curse, cumparase epava si vanduse motorul si transmisia unui doctor care la randul lui a murit in accident pierzand controlul si intrand intr-un copac. Doua pneuri care au fost pe “Little Bastard” au fost vandute de Barris si la prima utilizare unul dintre ele a explodat. Epava a fost transportata si inchisa intr-un depozit in vederea expunerii insa acest depozit a luat foc si totul a fost distrus in afara de epava masinii care a ramas intacta. http://img142.imageshack.us/img142/4172/porsche5503d47335fk5.jpg http://img251.imageshack.us/img251/8391/littlebastardd76413gc5.jpghttp://img259.imageshack.us/img259/2726/3227289d6bfa5pf7.jpg Date tehnice: Cilindree: 1,498 cmc (motor in 4 pistone orizonal opuse) Putere: 125-135 Transmisie: cutie 5 viteze manuala Viteza maxima: ~ 150 mile/h.

Pai si ce conteaza daca am multe topicuri deschise? Castig vreun premiu daca am multe topicuri? Eu zic ca 65 de topicuri la 2.737 posturi nu e chiar mult. In fine, lectura placuta! Eu voi continua pe acest topic cu prezentarea unor masini pe care le consider legendare...