Ciupanezu

La cutii manuale nu prea e nevoie sa schimbi uleiul decat ca o masura de siguranta in plus. Cutiile steptronic au neaparat nevoie de schimbare a uleiul la 160 000 km cand este si recomandat de BMW. La o cutie manuala daca iti intra bine in orice viteza nu e nevoie sa schimbi. Cumpara de la AB ulei pt diferential si ulei de transmisie manuala, spui ce masina ai si iti vor da ei uleiul potrivit, pretul chiar este ok la ulei, fiind ulei special original BMW.

Pai da pe ele exista insa denumirea vine de la touring international ca o amintire a unor modele din anii 60. Pe wikipedia am citit..

Nu merge deloc comparatia ta. Daca vrei sa-mi arati ca diesel-ul este mai rapid la aceasi putere, spune-mi doua masini identice pentru ca astfel au aceasi aerodinamicitate , aceasi greutate, neaparat aceasi transmisie, diferential, etc. Tu crezi ca la demaraj conteaza doar puterea si atat? Mai exista destui factori: greutate, transmisie, diferential, aerodimanica, repartitie a maselor... Normal ca are o mare importanta cuplul la diesel insa oricum nimeni nu ia diesel pt performante ci pt consum. Iar faza asta cu " Daca esti atat de priceput in e39" nu inteleg de unde vine... Ai cumva ceva cu mine? :blink:

Trist mai e brandy asta. Ar trebui facut un forum: www.Pinochio-forum.ro ca sa aiba fiecare unde sa puna poze cu masinile vazute prin parcari.. Daca vrea sa-l credem sa posteze VIN-ul celor doua masini si mai vb..

30 000 km este foarte putin, nu cred ca stii totul despre fiabilitatea motoarelor turbo diesel dupa 30 000 km. Uita tata a avut un Renault Laguna 1, cumparat de nou, pana la 160 000 km cand a vandut-o nu a picat mai nimic. Asta inseamna ca Renault e cea mai fiabila marca? Nu prea cred..

Buck50: Eu zic sa te trezesti la realitate cu diesel-urile astea. Faptul ca pica injectoare si turbine este ceva usor de dovedit daca te duci si stai de vorba cu mecanici de la service-uri BMW, sau de la cunoscuti care au diesel. Cati km ai tu cu masina ta de esti asa sigur ca nu pica nimic? Chiar si cu un simplu search pe forum poti vedea multitudinea de probleme tipice diesel: pe langa turbine si injectoare, pompa de inalta presiune... Nici benzinarele nu sunt perfecte dar nici turbo-diesel-urile. Spui ca la o masina noua nu pica turbo, ia intereeaza-te si ai sa vezi ca pica. Stiu pe cineva cu E60 530d care a schimbat in 80 000 km (masina luata de noua) 3 turbine... Asta e ca si cum ai spune: "astia cu benzina sunt niste intarziati mintal, diesel-ul e cel mai bun, n-are nici un dezavantaj". La masinile astea nu totul se rezuma la consum...

Iei X5 pentru ca-ti place dar sa nu ne mintim ca e o dovada de modestie pt ca totusi e o masina de lux. Si nu siguranta e punctul forte al unui SUV...

Greutatea in general conteaza nu referitor la aceste doua masini in special. Nu stiu ce pui atatea :blink: poate am eu un simt al umorului mai primitiv dar nu cred..n-am vazut ce e de ras.

E alb? :blink:

Si mai conteaza si greutatea...

Pentru ca mie imi place sa am un motor mare, insa daca as cumpara o masina cu motor mic s-ar aplica ceea ce am spus mai sus.

Irelevant.. Eu as lua benzina daca e masina sh si motor mic, diesel daca e motor mic dar e masina noua.

Nu e nici una masina de alergat..

La ce e mai slaba benzina fata de diesel? :blink:

La o masina sh poate sa pice orice oricand... Let me guess: Diesel owner? Si ai E39?

Pai renteaza decat sa schimbi injectoare si turbine :blink: O masina noua diesel merita insa una sh nu...Atata timp cat ai garantie vezi altfel lucrurile..

Traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul...

Mai degraba ARO e pt drumurile noastre :blink:

Nu...ti inseamna touring international. Motoarele turbo de pe BMW-uri pe benzina nu au in denumire o mentiune asupra acestui fapt. E92 335i e turbo, E60 535i (doar in America)...

Din pacate cam asa e, sunt multi tarani care trec pe rosu cand e blocat sau merg pe contrasens insa chiar daca ar fi amendati tot ar fi aglomerat pentru ca sunt prea multe masini pentru infrastructura existenta.

BMW-ul este clar superior multor marci printre care si Renault insa X5 nu este o masina de oras si nici o masina de teren veritabila. Este o masina mare si opulenta insa nu ai parte de aceasi placere la volan pe care poti sa o ai intr-un seria 3, 5 sau 7. Iar in oras te descurci mai bine cu un sedan decat cu un SUV si mult mai bine cu o masina de dimensiuni mici....

Insa 318is nu este un motor supraalimentat.

@bogdankirk: :blink: Un motor aspirat / atmosferic este un motor despre care se poate spune ca aerul intra in camera de combustie prin efectul presiunii atmosferice. Un motor supraalimentat (prin turbina sau compresor mecanic) foloseste aer comprimat cu ajutorul turbinei sau compresorului, astfel mai mult aer patrunde in cilindru alaturi de mai mult combustibil, ceea ce cauzeaza o crestere semnificativa de putere. Deci turbo-aspirat nu exista, iar 318is nu este un motor turbo.. Cat despre eficientizarea consumului, un motor turbo consuma mai mult combustibil decat unul aspirat insa are semnificativ mai multa putere.

Probabil sunt ovalizate discurile, nu cred ca te-au mintit la reprezentanta. Vibratiile in volan la franare sunt de la discuri, daca apareau vibratii si in mers ar fi putut fi de la pneuri, jante strambe sau neechilibrate...

Ai pus-o pe tester? Debitmetrul merge curatat ca o masura de intretinere dar odata ce e stricat poti sa-i spui adio...