Ciupanezu

N-am bloc motor din Nikasil ca sa mi se strice motorul datorita sulfului. Oricum un tabel pe net oferit de firme petroliere nu este ceva 100% real si 100% de incredere, mai ales in Romania.

Pai conteaza :blink: Daca tu vrei "tractoras" de 3500 nu prea o sa gasesti.

Eu folosesc petrom 99+ care mi se pare mult mai buna decat carrera 100. Cand pun carrera 100 cateodata imi scade putin de tot relantiul. Cu petrom 99+ masina merge perfect. Recomand!

535d are motor de 3000 cmc biturbo nu de 3500 cmc.

Masina e foarte misto, mai ales combinatia vopsea neagra - piele rosie. S-o conduci cu placere!

Sunt niste jante ok.... Durabilitatea e ca la orice alta janta. Daca iei o groapa cu 120 e clar ca se va sparge. Pe E39 parca ar merge mai bine niste jante M insa ma rog....fiecare cu gusturile lui.

Poti sa selectezi sa nu mai primesti mail...

:blink: Pai si respectul soferilor fata de scuteristi si motociclisti ar creste daca cei care ar avea scutere si motoare n-ar fi papagali de 16 ani care merg fara casca si cu inca 2 pe un singur scuter si respectiv maniaci care merg deseori pe o roata sau croseteaza in trafic. Respectul trebuie sa fie reciproc. De exemplu eu daca vad motociclisti cand sunt oprit la stop dau masina un pic intr-o parte ca sa aiba loc sa treaca pe langa mine. Insa sunt si unii care depasesc pe contrasens, altii care merg pe o roata. Ce respect poti avea pentru niste inconstienti? Daca vor sa devina donatori de organe n-au decat sa faca asta pe circuit. In afara merg pe scutere si motoare oameni de toate varstele deci soferii s-au obisnuit cu ei si sunt atenti la ei.

Ideal ar fi sa ai bani sa mergi cu o masina cu motor mare pe benzina zilnic. Ceea ce ai exemplificat tu este compromisul ideal. Plus ca daca tot faci compromisuri, un scuter pentru orele aglomerate este ideal, sau o motocicleta gen BMW F 650 GS Dakar. Daca as avea bani pentru inca o masina as prefera sa-mi iau o astfel de motocicleta. In afara merg oameni la costum pe scuter, la noi de ce nu s-ar putea?

Cum sa compari 525i cu 530d? Ti se pare o comparatie logica? Compara 525i cu 525d si 530d cu 530i. De fiecare data benzinarul este superior. Plus ca s-a mai spus cred de 50 de ori pe acest topic, nu se compara motoare aspirate cu motoare turbo. Un pasionat nu considera masina ca o modalitatea de a ajunge la A la B. De ce sa-ti mai iei BMW daca vrei doar sa ajungi de la A la B? Conteaza cum ajungi pentru un pasionat. Daca ar conta doar sa ajungi repede pai atunci de ce n-au toti in oras motoare de 100 de cai? Ar fi destul pentru oras.

Curse ilegale... Sunt multe masini care au de 2-3 ori puterea masinii tale asa ca nu inteleg ce e de ras. Si stiu ca vei spune ca puteai sa-ti iei si tu asa ceva. Foarte adevarat. Insa fiecare om cu pasiunile sale...

Pai daca spune ca are un urs cu motor de 4000 cmc V8 probabil ca merge la curse. :blink:

Probabil faceliftul era deja disponibil in ultimele luni ale anului 2000. In decembrie nu mai este motor nikasil. Insa mergi la reprezentanta cu masina inainte de a o cumpara si pune-o la tester. E un mare risc sa cumperi un BMW fara nici un test, si este chiar un risc inutil din moment ce o testare costa la reprezentanta putin peste 100 ron. Chiar si daca sunteti amic cu fostul proprietar al masinii nu exista nici un motiv pentru care sa nu mergeti cu masina la testare. Este ceva absolut normal si de bun simt. Daca un vanzator nu accepta orice test inseamna ca masina sigur are ceva. Nu inseamna ca daca duceti masina la tester nu veti avea probleme cu ea insa macar eliminati din sansele de a lua teapa. Nu stiu sa-ti spun exact aceasta nefiind o problema comuna si nici nu am avut probleme cu unitatea ABS de pe masina mea.

Lifestyle era ironic. Chiar el are un 525d.

Multumesc pentru aprecieri! :blink: Ai cumva si poze cu masina pe care vrei sa o cumperi?

Atata timp cat nu exista date despre luna cand BMW a incetat producerea M52-ului din Nikasil nu pot da date exacte. Ceea ce este foarte precis este la fata locului nu pe internet. Un astfel de ghid este orientativ nu litera de lege. Ma refer intr-adevar la test de compresie, neaparat la rece. Oricum multumesc pentru corecturi. Orice ajutor in plus este binevenit.

Insa numai motoarele cu Vanos au fost afectate de problema Nikasil, deci sansele ca un M52 vanos sa fie din Nikasil sunt foarte mari. Oricum la o masina care are atatia ani e necesar un test leakdown inainte de achizitie.

Daca motorul are decat Vanos si este M52 este 100% din nikasil. M52 dublu vanos nu este din nikasil.

Cel mai usor afli facand un test de compresie daca este de luat motorul sau nu. Pe forum sunt doar niste date orientative care pot fi reale sau nu. Sfatul meu este sa nu iei acea masina pentru ca la 8500 sigur are niste probleme si nici nu-ti vei da seama cat de repede investesti destul de multi bani in ea sa o aduci la o stare buna.

Dar poti gasi motoare nikasil reparate prost. Motoarele BMW Nikasil dar si cele Alusil sunt monobloc si nu au camasi, deci o astfel de reparatie mai mult strica motorul deoarece blocul trebuie honuit. N-as avea incredere intr-o reparatie facuta de altii. In mod sigur daca au avut probleme cu motorul, doar l-au segmentat si au schimbat pistoanele. Sigur nu l-au honuit si nici nu au reparat motorul capital. Adica rectificat vibrochen, chiulasa, schimbat pistoane, semicuzineti, simeringuri, supape, etc. D-asta nu prea merita sa cumperi o masina cu motor nikasil.

Elemente exterioare care constituie faceliftul: - grila (cea fara facelift n-are margini iesite in afara) - bara fata - proiectoarele (rotunde nu dreptunghiulare ca cele de prefacelift) - bandourile (vopsite in culoarea caroseriei) - farurile (apare pe facelift angel-eyes-ul). Este prima masina din lume cu angeleyes. - stopuri cu sticla clara cu tehnologie LED. Vin in doua variante: cu sticla galbena pe semnal sau sticla alba. - jantele (pe facelift sunt modele mai noi) Exista unele elemente noi care pot fi sau nu pe facelift. - oglinzi rabatabile electric. Acestea sunt ovale si un pic mai mari decat cele nerabatabile electric. Acestea din urma sunt patrate si de dimensiuni mai mici (aceleasi ca si pe prefacelift) - ornament cromat pe portbagat introdus in 2003 pe Exclusive Edition. Mentiune: Desi oglinzile de E39 si E46 (modelul nerabatabil electric) arata la fel, acestea nu se potrivesc de la un model la altul datorita suportului de dimensiuni diferite.

Este varianta imbunatatita. Pe motorul M54 de 2200 cmc s-a rezolvat problema nikasil inlocuindu-se aliajul cu Alusil. Este o evolutie fata de M52. Este un motor fiabil ca oricare alt motor BMW. Daca nu este fabricat in 2001 este prefacelift insa cu faruri, stopuri si bari de facelift.

Pai cand iti place ceva foarte mult inveti cat mai multe despre acel lucru, te documentezi de oriunde apuci. Plus ca avand un E39 iti cam pica destule lucruri si astfel inveti cel mai bine mecanica... Da, 20 de ani am.

Foarte frumoasa! Sa o conduci cu placere! :blink:

Poze E39 facelift (2001-2003) http://img145.imageshack.us/img145/4535/gallery1856804a21ad7tq5.th.jpghttp://img146.imageshack.us/img146/9786/gallery1895931a2538axq1.th.jpg http://img291.imageshack.us/img291/2205/gallery1850844a2ca9fog3.th.jpghttp://img142.imageshack.us/img142/8910/gallery189194a3042dgg5.th.jpg