Ciupanezu

N-am nimic personal cu el. Astept doar o lamurire, d-aia e forum sa discutam. Daca omul zice ca E46 are tehnologie mai avansata decat E39 as vrea sa aflu si eu de ce :blink:

Nu prea inteleg eu mistourile astea unde nu prea rade nimeni :blink: Daca faci misto macar sa fie amuzant nu? Tu ai facut poate o ironie, ca o dotare asemanatoare servotronic-ului este prezenta pe FIAT, ei bine e doar asemanatoare :) Si vreau sa-mi explice cineva sa nu mor prost cum e cu tehnologia asta mai avansata de pe E46 fata de E39. @alexandru_83 cred ca e persoana indicata :)

Moama ce discutii :blink: Cum sa compari servotronic de pe BMW cu city mode de pe FIAT? :) :) Servotronic nu inseamna doar o rotire mai usoara a volanului, inseamna ca un sistem complex care te ajuta si la manevre de parcare dar care da si un plus de siguranta la mers la viteze mari. Intr-adevar la Fiat se invarte chiar mai usor si doar dintr-o rotatie brachezi rotile insa directia nu e precisa, nu are nimic special in rest, in timp ce la BMW este ceva mult mai rafinat si mai sofisticat.

Este optiune.... Este standard pe E38.

E un sistem servo mai avansat....la viteza mica volanul se invarte mult mai usor decat cu servodirectie normala.

Sa intre mai mult aer dar si mai mult combustibil :blink: daca intra doar mai mult aer n-ai rezolvat nimic..

@alexandru_83: Si tacerea este un raspuns! :blink:

@Alexandru_83: Spune-mi te rog de ce este tehnologia mai avansata de pe E46 decat pe E39.. Te intreb pt ca-mi vine greu a crede ca o masina cu o clasa inferioara fata de E39, cu pret inferior, fabricata in aproximativ aceasi ani, sa fie superioara ca tehnologie decat cea din clasa superioara.

Mie mi se pare, asa am auzit eu poate gresesc :) ca E46 si E39 au cam fost facute in aceasi ani si cam impart aceasi tehnologie....plus ca exista dotari de pe E39 care nu prea le vezi des pe E46, DSC, servotronic, dublu-climatronic, 4 geamuri electrice :blink: Asta chiar a fost tare, E46 mai avansat tehnologic decat E39, asta cand E39 s-a fabricat intre '95-2003 si E46 intre '98-2006....

Era o ironie. Eu cred in continuare ca un E39 este mai scump de intretinut decat un E46. Daca o luam dupa logica ta, E46 e mai scump de intretinut decat E39 care este intr-o clasa superioara si probabil E38 e mai usor de intretinut decat E39 :blink: Eu nu ziceam nici o aberatie, plus ca am punctat faptul ca intretinerea deci costurile ei este influentata direct de motorizare. Si n-am zis ca tb sa ai portofelul gros sa intretii E39, tb sa ai portofelul gros sa intretii orice BMW :) Si asta chiar e o afirmatie de bun simt avand in vedere ca BMW e o marca premium deci si costurile de intretinere sunt la nivel de marca premium.

Pai am pus ATE, modelul specificat de producator atata costa, mi se pare ca au costat discurile cu tot cu placute vreo 13 mil jumate...

@alexandru_83: Esti cam prost informat.... E39 535i de 245 cp dublu vanos dar pe caroserie de prefacelift (la 535i facelift-ul cu steptronic cantareste 1780 kg, a mea prefacelift are in talon 1570 kg) face suta in 6.8 sec. Asta inseamna ca la o liniutza conteaza soferul. 0.3 sec se pot pierde extrem de usor. :blink: :) Oricum eu n-am zis ca 330i e mai slab decat 535i, e cam tot pe acolo ca performante desi 535-ul e clar dezavantajat de marime si greutate, insa totusi e foarte aproape... Oricum cine te opreste sa-ti iei 330i in loc de 535i? :) Cat despre preturile mai mici la unele piese la 525d fata de 320d, pai asta chiar e un argument in favoarea E39, preturi mai mici de intretinere, confort mai mare :) :)

Intretinerea unei masini e si in functie de motorizare. De ex la un 320d E46 in mod sigur discurile de frana vor fi mai ieftine decat discurile de frana de la un 530d E39. Chiar nu inteleg de ce un E46 este mai scump de intretinut decat un E39. Chiar mi se pare aberanta afirmatia. La mine multe lucruri sunt mai scumpe decat la E39 cu motor de 6 in linie....de ex o bara stabilizatoare pt 535i este 10 mil fata de vreo 4 la E39 cu motor mai mic. Un set de discuri de frana ATE pt fata la 535i costa 11 mil parca fata de 7 mil aceasi marca pt 525d E39. Mi se pare si logic daca ai mai motor mai mare deci putere si performante mai ridicate sa ai si discuri mai scumpe nu? Oricum vorbind de ex de un 525d si de un 320d, nu prea cred ca la E46 intretinerea e mai scumpa. Chiar ar fi aberant sa fie mai scumpe piesele de E46 decat piesele de E39...

Pai sa faci comparatie intre modele pe care le-ai enumerat tu e chiar inutil. Din moment ce ai aceasi putere nu e clar ca o faci E39 cu acealasi motor pe E46 avand avantajul greutatii in minus? Mi se pare inutil sa faci comparatii unde e chiar logic ca E46 va fi in avantaj. E ca si cum as face eu comparatie intre masina mea si un 735i E38...e clar ca masina mea e mai rapida deci de ce sa mai compar? Normal e sa compari masini care au performante apropiate si care sunt in aceasi clasa. Nu compari seria 3 cu seria 5, compari seria 3 cu A4 de ex si seria 5 cu E-klasse sau A6. La fel daca vrei un E39 care sa fie ca un E46 la performante sau mai bun nu tb sa ai aceasi bani de E46 in buzunar, tb sa ai mai multi din cauza ca si clasa din care e masina e superioara. Si in plus cum sa compari 320d cu 520d? 320d fiind o masina din mijlocul gamei ca pret si dotari, fiind peste 316i, 318i, 318d si poate si 320i cu 520d care e cel mai slab model din gama? BMW ofera unei anumite clase de clienti seria 3, unei alte clase seria 5, unei alte clase seria 7, etc. Totodata observ ceva ciudat. Sportivitatea asta din seria 3 si seria 5 eu nu prea o vad. Seria 3 si seria 5 nu sunt masini sportive. Au unele veleitati sportive dar nu sunt sportive. Sportive sunt M-urile, seria 6, seria Z. Acelea sunt masini sportive. Mi se pare chiar aiurea sa aud ca un 320d e mai sportiv ca un 520d.... E poate mai rapid dar in orice caz nu sunt masini sport. Masini sport cu 4 usi? Destul de ciudat...

Pai ce a facut RAR-ul?

Tot n-ai vandut 520-ul ala cu motor schimbat?

Cat are dreptate si chiar are suspensie sport pe masina lui. Pe masina ta oricum nu vine stock suspensia de M asa ca sunt mari sanse sa nu ai... Oricum suspensia sport nu inseamna ca e caruta masina, inseamna ca simti groapa fizic cand treci peste una fata de suspensia normala care e axata pe confort cu care nu simti gropile asa. Daca masina troncane asta e cu totul altceva...

Daca ai avut suspensie sport nu e obligatoriu sa fi avut si pachet M..

E si normal sa simti fiecare groapa.....doar e sport. Ai suspensie de M?

Sigur te-ai uitat la 523i cu cutie manuala?

Asta incepe sa devina o discutie inutila insa im permit o ultima remarca. La caroseria destul de grea de E39 520d nu prea face fata, asta daca iti place sa mergi relativ sportiv. Dovada cea mai buna ca 520d este un model submotorizat este consumul identic cu cel de pe 525d... 520d este un model scos din motive pur comerciale si anume pt a acapara si clientii de 1.9tdi-uri VAG.

Dar si eu daca nu jignesc si imi bazez afirmatiile pe argumente cred ca am dreptul sa-mi postez parerile... Chiar eram calm insa e deranjant sa vezi cum unii lauda ceva si dupa ce-si iau altceva gata totul se schimba in ochii lor.

:blink: Insa la 535i nu exista diferenta de cilindree si totusi facelift-ul este mai greu.

Plus ca atunci cand iti pui nume Alexxx oare de la ce vine XXX? Nu cred ca Fake l-a jignit in nici un fel...

Eu am vazut urmatoarele diferente: 520i prefacelift: 1496 kg ----> 520i facelift: 1570 kg 535i prefacelift: 1570 kg ----> 535i facelift: 1685 kg Probabil ca greutatea mai mare nu este o generalitate la E39 facelift.