Sumo

Sa ne spui cum a iesit

uite una mai frumoasa, din Romania : L.E.: am uitat sa va dedic si melodiile din clip

Uite, nu stiu exact ce imi arata indicatorul din bord (temp lichid de racire sau temp ulei) - ma voi documenta. Cert este ca variaza mult si in nici un caz nu sta la 90 gr. Vara urca si la 120 gr. Si asta e normal din ce am citit.

90gr? Nu cred ca asta e temperatura potrivita pt un N54. Din ce am google-uit motorul opereaza normal nu la o valoare fixa ci la un interval care incepe cu 100gr. Vorbim despre temperatura uleiului pe care o arata indicatorul din bord (pe care alte motorizari nu cred ca il au, exceptand M-urile).

Pai tocmai ca scade. Bine, in oras nu scade, dar cand merg la drum intis spre ex si e frig afara, temperatura scade. De asemenea acul de temperatura nu sta fix intr-un punct nici in oras. Daca "merg sportiv" temperatura creste si pana la 120 gr.

@KIP: si eu am o ruta similara cu a ta. O fi pe acolo triunghiul bermudelor al consumului, o sa incerc si pe alta parte atunci. Domnilor, eu nu am zis niciodata ca merg sportiv in Buc, din contra. In cazul motorului N54 am impresia ca nu mersul sportiv influenteaza consumul semnificativ ci viteza medie (adica daca franezi / accelerezi des = viteza medie mica). Pe BC, pana ajung la o viteza de 40-50 (si sunt in accelerare) consumul ingheata la 35.9% (cred ca nu stie mai mult ). Asta plus faptul ca motorul nu ajunge la temp normala de functionare. Care apropo, nu stiu cat este la N54... In carte nu scrie. Cand conduceam Octavia acul ingheta la 90gr si stiam ca acolo e temp de functionare. La BMW variaza in functie de temperatura de afara, de cat de mult o calci si in general de felul in care racesti motorul (ex: un motor incalzit, la drum intins pe autostrada va scadea f aproape de 80 gr). Cand se considera ca motorul a ajuns la temperatura normala de functionare? De asemenea se sustine pe thread ca pe automata ies consumuri mai mici. Cel putin pe automatele <2010 consumul declarat de producator este mai mare fata de manuala.

Multam pt avertizare. Ai idee ce tip? Manualul nu mentioneaza treaba asta. @alex wly: e un stress ... Placut pana la urma platesc leasing in fiecare luna ca sa tin masina in parcare?

Imi imaginez, dar ajung mai repede cu masina decat cu transportul in comun la servici si in plus mai e si... placerea de a conduce.

vad ca toata lumea are cate o parere numai posesorii de 335i nu prea dau pe aici referitor la ceea ce se sustine pe acest thread ca un consum peste 20% in oras ar fi o exagerare sau o incercare de a demonstra ceva - nu pot sa vorbesc in numele altora dar in cazul meu, acelasi motor N54, pe o caroserie mai usoara, consuma 20% in oras conform BC la mers lejer si intotdeauna a consumat asa. Intr-adevar fac drumuri scurte, motorul nu se incalzeste. Ca si comparatie, in afara consuma 10-11%, mers lejer.

135iA - 20% in Buc Fara condus sportiv....

Injector? Bobina?

Foloseste aceleasi cauciucuri ca orice alta masina - minim 17 inch. Si nu speria omul - nu se tocesc asa repede dacĂŁ nu ai piciorul greu. Intre modelele alese de el nu cred ca sunt diferența semnificative in costurile de ĂŽntreținere. Toate cer destui bani

335i coupe for the win. Consumul si taxele nu vor diferi prea mult fata de 330i sau 325i dar performantele da! Iar coupeul are o forma mai sportiva - spre ex linia masinii este mai joasa fata de berlina

eu am luat asa ceva: http://www.cosmeticeauto.ro/accesorii-auto/kit-antipana.html si sunt multumit... ca nu am avut nevoie sa-l folosesc...

buna parcare ai facut culoarea este superba! ceva probleme la pornirea la rece?

asa mi-a zis tehnicianul... ii apare o eroare la cilindrul 2, dar nu descrie componenta defecta... HPFP mi-a fost schimbata de 2 ori. Simptomul cand a fost problema cu HPFP nu era similar (adica nu aparea la rece problema).

Ai motorul N54 (306 cp, biturbo)? Sa nu fie celebra problema cu pompa de inalta presiune (HPFP), eu am schimbat-o de 2 ori. De asemenea a fost si un recall pt injectoare (cel putin la 135-ul meu au schimbat 3 injectoare). Poate este valabil si la modelul tau.

Pai sunt oamenii de la bmw filaret - service autorizat. Nu am ce sa schimb... La Bavaria e mai rau si la Motor AG in Pitesti imi e greu sa ajung.

Am fost la Filaret si pe tester apare o singura eroare permanenta la cilindrul 2, fara sa specifice problema exacta. Asa ca au schimbat bobina, dar problema nu a disparut. Din pacate se poate vedea doar dupa ce masina a stat afara 5-6 ore. Cunoasteti vreo solutie pin care se poate depista defectul fara sa se schimbe, pe rand, fiecare componenta care are legatura cu cilindrul 2 ? Ma apuca vara daca procedez asa. Un lucru ciudat : dupa 5 minute de mers, cand motorul s-a mai incalzit, tot mergea neregulat cu martorul de motor aprins. Am oprit si pornit motorul la un semafor si exact din acel moment a mers ok. Mersul neregulat poate fi o reactie a electronicii masinii la o valoare eronata data de un senzor, care se reseteaza la repornire motor?

Multam pt raspunsuri, va tin la curent.

Salut, Pe un 135i (N54) in ultimele doua dimineti am observat un relanti neregulat cu troncaneli si smucituri. Chiar si cand acceleram motorul nu mergea rotund. Ieri dimineata a fost mai ok, simptomele au disparut dupa 5 minute de mers, nici un mesaj de eroare, nici un martor in bord. Azi dimineata motorul mergea si mai prost, nu avea putere, vibra si smucea si chiar s-a oprit cand am incercat sa plec de pe loc. Martorul acela care reprezinta un motor s-a aprins (galben) si a ramas aprins, fara vreun alt mesaj de eroare pe iDrive. Am pornit din nou motorul si am mers 5 minute dar motorul tot nu mergea rotund, martorul ramanand aprins. Am oprit motorul dupa 5 minute, l-am repornit si totul a fost ok de atunci. Mentionez ca am schimbat HPFP de 2 ori si 3 injectoare la ultimul recall. Ce sa fie? Pot sa merg asa cu masina sau sa o las in parcare pana cand am programarea la Filaret?

Daca la trapa nu I-a zis fereastra, nu inteleg de ce, in toate anunturile, ii zice la plafon tavan ^^ Optiunea asta de fereastra in tavan e numa la masinile FULL

de ce nu scapi de rft-uri? ps: si eu am "licitat" pt masina ta acum 2 ani e printre putinele 335-uri cu cutie manuala, sa o stapanesti cu placere! pps: si mie mi-a cazut hpfp... de 2 ori

nu stiu de ce am impresia ca fratele tau si cu tine nu ati invatat mare lucru din intamplarea asta... Daca nimerea un metru mai la stanga sau dreapta si biciclistul nu se mai ridica, statea altfel situatia... nu va cunosc pe nici unul, dar vad ca te intereseaza mai intai fierul si dupa aia omul.

Eu sunt de acord cu ultima ta afirmatie, si eu as trece la un diesel As face asta deoarece am observat ca nu folosesc masina decat la 20-30% din capacitate in cea mai mare parte a timpului. Imagineaza-ti ca nu poti merge in 6000 de ture prin Bucuresti decat foarte rar. Totusi ea consuma mult tot timpul, indiferent daca mergi tare sau nu. Asa ca si eu as trece la un diesel. Si asta era si argumentul meu de mai jos - trecand peste incantarea de la inceput ca ai un 6 in linie, daca ai un stil de mers linistit in mare parte a timpului, un diesel va fi mai satisfacator - consum, cuplu bun jos, 0-100 similar. - am mers cu 325i si sunetul este cool, dar dupa cum ziceam, nu te da pe spate. 330i are un sunet mai cool spre ex. Sau un Clio RS. Vrei sa dai sunetul asta, pe care nu-l auzi decat cand iti vine sa ii dai forja, pe un consum la jumatate, tot timpul? Pe de alta parte daca initiatorul topicului are un stil de condus sportiv si poate sa se bucure de masina (deci nu locuieste in capitala ), un 325xi nu e cea mai potrivita versiune. Un 330i (fara X) ar fi mai ok - consum similar, performante mai bune, sunet mai sportiv. Sau, de ce nu, un Z4 coupe cu motorul de 265 cai, parca era de vanzare aici pe forum.