Sumo

Cu riscul de a fi considerat un up inainte de vreme, totusi cred ca este in interesul potentialilor cumparatori daca am putea afla de la vreun specialist sau cineva care stie cu ce se mananca aceste motoare (N52B25 - 2.5L, inline 6, 160kw / 218CP, 250nM) daca scurgerea de ulei poate fi ceva ingrijorator sau nu. Se pricepe cineva?

Cel mai bine este sa discuti direct cu proprietara daca vrei schimb, desi din ce stiu are nevoie de bani cash. De ce zici ca are multe probleme? Cred ca orice masina la 57.000 km condusa in Romania are ceva probleme la articulatii... In plus cred ca se poate negocia.

Salut, O situatie mai neobisnuita - fiind in cautare de 335i, am gasit o super oferta pe AUTOVIT pt un 325i coupe. Din motive personale (atentie - personale, nu tehnice ... desi exista un semn de intrebare pe partea tehnica, cititi mai jos) am renuntat la oferta, dar persoana care o vinde se afla intr-o situatie mai delicata si i-am promis ca o ajut si pun un anunt aici pe forum. Anuntul: Pret: 21000 eur An Fabricatie: 2007 Carburant: Benzina Rulaj: 57,000 km Capacitate: 2,498 cmc Putere: 218 CP Locatie:BUCURESTI Inmatriculata RO Dotari: EURO 4; CUTIE STEPTRONIC; GEAMURI ELECTRICE FATA; OGLINZI ELECTRICE; SERVO-DIRECTIE; 8 AIRBAGURI; DUBLU CLIMATRONIC; COMPUTER BORD; XENON; JANTE ALIAJ; PROIECTOARE; TAPISERIE PIELE; INCHIDERE CENTRALIZATA; ALARMA; UNIC PROPRIETAR. CUMPARATA DE LA AUTOMOBILE BAVARIA. ANVELOPE SI JANTE DE IARNA. SCAUNE ELECTRICE SI INCALZITE. SENZORI PARCARE, SENZORI DE LUMINA, SENZORI DE PLOAIE. BINE INTRETINUTA. PRET NEGOCIABIL Detalii in urma verificarii masinii de catre mine la Bavaria si in urma discutiei cu proprietara: - livrata in Ian sau Feb 2007 de Automobile Bavaria Otopeni - un singur proprietar pe cartea de identitate (de fapt prietenul proprietarei) - revizii : o revizie facuta la Bavaria Baneasa la 19.000 km (apare in cartea de service) si una facuta la Bavaria Otopeni la 39.000 km (nu apare in cartea de service, dar cei de la Otopeni mi-au printat factura cu ce a fost inlocuit - placute frana, ulei si filtre, resoftare (pt blocarea spontana a volanului cf proprietarei)). - ultima revizie pt schimb ulei trebuia facuta acum 900 km conform calculatorului de bord - la testul de drum (cat am putut face cu zapezile astea) motorul se tura frumos pana in 7000 rpm si cutia schimba ok in D si DS. Fara joc in volan si cu niste zgomote de la suspensie pe care le-am intalnit si la celelalte E92-uri pe care le-am testat. - ca aspect la exterior totul este ok in afara de pragul dreapta care este spart (la trecerea peste o bordura mai inalta cf proprietarei) - la interior bordul este ok, la volan si manerul portierei de la sofer niste semne de uzura (nu mi s-a parut nimic iesit din comun comparativ cu alte e92uri). Nu fusese nimic curatat si cosmetizat, din contra. Pielea putin tocita pe scaunul soferului si o urata pata pe centura pasagerului (suc de portocale cf proprietarei). - la testul de la Bavaria au iesit urmatoarele: ok testul electric (nu exista erori majore); la testul mecanic sau cum se numeste au iesit urmatoarele: * de schimbat discuri frana fata si spate si placute fata si spate * de schimbat bucse si caseta de directie - joc in caseta (caseta fiind cea mai scumpa din toata lista la, 4500 ron) * de schimbat garnitura capac tacheti pentru ca exista anumite scurgeri de ulei. Ziceam mai sus ca exista un semn de intrebare, asta este. Oare e normal pt un motor de aproape 3 ani sa aiba aceste pierderi (este un bug des intalnit la motoarele de pe 325 - 2.5 l L6 ??)? Exista posibilitatea ca aceste pierderi sa fie un semn al unei probleme mai grave sau al unei uzuri avansate ? Astept niste raspunsuri de la specialisti sau proprietari de 325i. * de schimbat prag dreapta cu prinderi si ce mai e pe acolo si protectie podea partea dreapta. In total, cu preturile de la BMW (exagerate!!!) iesea cu tot cu manopera putin sub 3000 eur, dar nu stiu cat de urgenta e acea schimbare de caseta de directie care era cam 1000 eur. - alte detalii: conform proprietarei, fara accident. Conform istoricului BMW Otopeni au fost inlocuite: parbriz, aripa fata stanga (cf proprietarei a fost agatat un stalp), revopsit capota motor (pietricele conform proprietarei) si cam atat. Asta este tot ceea ce am aflat, sper sa va fie de folos. Ah, exista si jante originale bmw 17" + cauciucuri de iarna runflat. Pretul pe care am fost autorizat sa-l pun 19.000 eur, care zic eu ca este exceptional pt un E92 pt ca masina trebuie sa se vanda cat mai urgent. Mai departe negociati cu proprietara: Mariana Suciu 0749275205 mariana.suciu@gmail.com O ocazie unica pentru cine profita rapid si stie sa evalueze starea masinii. Masina trebuie vanduta saptamana asta. Pentru intrebari adresati-va proprietarului si pentru comentarii on si off topic sau alte detalii pe care le vreti de la mine - pe forum :) happy shopping

Si care e faza cu statisticile astea? La 50 la ora ai timp sa vezi dobitocu, sa franezi, sa-l eviti sau eventual il lovesti dar la o viteza mai mica, nefatala. La 100 mai greu. Nu inteleg ce va dati peste cap sa-l scoateti basma curata... Sa-l bage la zdup daca e vinovat... Ma rog, sunt un idealist...

Conspiratie nene ... Sincer sunt mai timid la postare dar topicul asta m-au revoltat unele opinii care-l luau pe sofer in brate.

Ciupanezu, fara supare, dar iti pot demonstra ca tu nici macar cand iti conduci propria masina nu stii ce viteza ai. Logic pt ca vitezometrul nu este etalonat, iar tu ca si persoana (si nu aparat de masura) nu ai cum sa estimezi corect viteza de deplasare. <_<

E chiar asa de greu pentru unele persoane sa renunte un pic la egocentrism si la ochelarii de cal? Ei gandesc din punctul de vedere al soferului: poti sa-i dai tare prin oras pentru ca pietonii TREBUIE sa respecte culoarea semaforului. Daca ii pui sa mearga cateva ore ca pieton prin orasul asta de kkt o sa vada si punctul de vedere al pietonului: poti sa treci pe rosu pentru ca masinile TREBUIE sa respecte viteza legala (nu sa goneasca) si ai timp sa te feresti. Ambele puncte de vedere sunt gresite pentru ca "partea adversa" nu respecta regula pe care ar TREBUI sa o respecte. Surpriza? Nu cred, toti stim asta. Si totusi unii soferi aleg sa ignore realitatea doar pentru ca masina/fierul e mai tare decat pietonul. Daca se intampla, nu el o pateste, ci pietonul, si atunci de ce sa nu mergem tare? Oricum e de vina pietonul. Cu ce e mai vinovat pietonul care trece pe rosu decat soferul care "piloteaza" cu dublul limitei de viteza? Este evident ca si pietonul si soferul incalcau legea in momentul ala si amandoi au o parte de vina. Nu-l scuz pe pieton, numai ca lui nu mai am cum sa-i tin predici acum ... Asa ca inca o data pentru cei din spate - daca mergi tare prin oras, trebuie sa te astepti ca asta sa se intample si sa-ti asumi raspunderea pt fapta ta in loc sa dai vina pe pieton.

Viteza exacta nu o stiu, dar presupun ca era mare dupa: - cele doua masini erau cu mult in fata celorlalti participanti in trafic, deci se deplasau mai repede - felul in care a fost aruncat pietonul - perceptia de viteza din inregistrarea data la tv

Cu tot respectul, dar cand te tragi cu viteza aia prin Bucuresti (a se citi caini, copii, pietoni "autisti" ca saracul ala de pe trecere), singur iti faci norocul. E o treaba de statistica ... cu cat creste viteza, cu atat iti cresc sansele sa nu mai poti evita. Iar daca totusi iti place viteza (e decizia ta, si mie imi place), ar trebui sa raspunzi pentru ea...

Ai A.D.D. si mai esti si acid <_< Ti-am citat din topicul pe care nu-l urmaresc.

Ciupanezu, desi nu am urmarit stirea asta de kkt in amanunt, vad ca oamenii zic ca au murit (citeste cateva posturi mai sus). Sau imi scapa ceva? Chiar daca n-ar fi murit, punctul meu de vedere ramane.

Astia au voie sa dea snuffuri la TV?? PLM, urat, distreaza maimutele. Chiar daca si pietonul poate avea partea lui din vina, odihneasca-se in pace, soferul ar trebui sa-si asume responsabilitatea pt ca a omorat un om din cauza vitezei. Iar tuturor celor care sunt de parere ca pietonul nu avea ce sa caute pe rosu, bine ca l-a calcat - le spun ca ca ideile si principiile se mai schimba, dar pe ala nu-l mai aduce nimeni inapoi.

Salut si bine v-am gasit! Vroiam sa intreb persoanele care se pricep, care sunt sansele unei tepe (accidente ascunse, km dati inapoi, probleme motor etc) la o masina SH scumpa (peste 30k eur) si cu km declarati f putini (sub 15.000 km)? Ma bate un gand sa fac o nebunie si sa plec dupa un 135i sh in Germania. Stiu ca masinile sport sunt in general folosite ca atare (forjate), oare e cazul sa-mi fac griji la kilometrii putini? De asemenea BMW-ul este o marca noua pt mine, poate cineva sa-mi spuna daca se poate verifica istoricul unei masini din strainatate la AB sau alte dealer din tara? Multam pt raspunsuri, frumos forum aveti aici!