nt98adu

Sunt ceva probleme pe cremaliera casetei de directie. Mergi la un service sa verifice strangerea surubului care actioneaza tachetul casetei. Exista si varianta ca fostul proprietar sa fi strans acel surub tocmai pentru ca pe caseta sunt jocuri nepermise.

Pompa de medie presiune (de sub scaun) trebuie sa scoata minim 3,2 bari. Cu DIS-ul verifici ce presiune ai pe pompa. Pe INPA poti vedea presiunea in rampa de injectie care nu trebuie sa fie sub 2,8 bari. Daca turbina nu face presiune e o problema cu turbina. Ea trebuie sa intre de la 1800 ture iar actuatorul de la geometria variabila trebuie sa deschida progresiv. Verifica vacuumurile si electrovalva de la turbo. Verifica deasemeni, sa ai 12V pe intrare in electrovalva. Diagnoza fa-o cu un tester dedicat pentru acuratete.

Se poate inchide. S-au dat.

Cumpar bancheta spate E46 piele neagra, fixa, atat sezut cat si spatar cu tetiere. Pentru sedan in stare foarte buna, fara rupturi si zagarieturi.

Pompa de medie presiune ar trebui inlocuita.

Aceeasi problema pe E39 remediata prin strangerea piulitelor de la brate si bieleta de directie de la fuzeta.

Poate nu e bine la E60. Depinde si ce silicon s-a aplicat. Atata timp cat functioneaza nu este necesara achizitia padului transparent. Colegul mb 316i poate incerca orice varianta doreste. Normal, este indicat folosirea padului, insa daca nu ai de unde sa-l iei, poti incerca variante provizorii care pot deveni definitive daca dau rezultate.

Exact: pui mai mult silicon si apesi puternic = pelicula devine subtire si fara bule; Il lipesti cu banda de mascare (hartie) si il lasi aprox. 10-12 ore, dupa care scoti hartia, tai surplusul de silicon de pe marginea senzorului montezi mufa. Eu am mers pe ideea ,,sa vedem daca merge" si am ramas surprins de rezultat.

Eu am schimbat senzorul de ploaie cu unul de ploaie si lumini, retrofitul fiind complet si am folosit silicon de la Bison transparent. Din martie 2014 functioneaza perfect. Secretul este sa nu ai bule intre parbriz si senzor si pelicula sa fie cat mai subtire. Nu am gasit banda dedicata din acest motiv am incercat cu silicon. Din fericire, a functionat.

Nu cumpara fara o diagnoza corecta. E posibil sa fie doar o problema de senzori sau de instalatie electrica. Iti las pe PM unde sa mergi in Valcea pentru diagnoza corecta.

ASR? Nu prea cred ca are E39 asa ceva... Daca e ASC atunci necesita alt modul ABS.

Rail-pressure = senzor presiune rampa. Verifica si firele din mufa.

Nu poti sa faci asta. In sezut este un termistor care comanda pana la ce temperatura sa incalzeasca scaunul dupa care decupleaza. S-a ars tapiteria datorita unui contact imperfect al husei de incalzire de sub tapiteria de piele. Gasesti pe forum daca dai un search cum sa inlocuiesti incalzirea, ce termistror iti trebuie si cum desfaci scaunul cu probleme.

2,0d jante de 18"? Eu pe 3,0d, ce sa mai pun?! Acum, sincer, maxim 17" pentru consum si demaraj.

O diagnoza ti-ar arata daca senzorul de la servotronic mai este in parametri.

Nu, pt. ca ai nevoie de modulul audio si video.

Din Tirgu-Frumos esti, nu?

Da' filtrul de motorina tot nu l-ai schimbat.......

Mai zii cu jantele alea: ce ET si ce J au? Anvelope de vara, de iarna? DOT? Le: imi pare mie sau au distantiere?

Pentru MID iti trebuie alta mufa. Chiar daca nu o ai fizic pe masina, poti trage cablaj fara probleme.

Pentru inceput verifica/schimba toate furtunurile de vacuum existente pe motor. Totodata observa daca nu pierzi presiune pe la tubulatura care iese din turbo si intra in intercooler precum si din intercooler in admisie. Conteaza si turbina in ce stare este, verifica sa nu fie umblat la actuatorul turbo. Pe partea de electrovalve si senzori pune un tester pe ea si vezi ce erori ai. Uleiul prezent in EGR este normal la diesel insa doar o pelicula fina.

Poate sunt putin subiectiv insa prefer Motul pentru ca imi scrie pe ambalaj Made in France decat un Castrol, Mobil sau mai stiu eu ce pe care scrie Made in UE sau Made in Turkey. Merita sa incerci si Ravenol 5W40. Feedback-ul este de asemeni foarte bun.

Motorul necesita inainte de toate o revizie serioasa cu reparatiile de rigoare dupa care grupa de ulei prescrisa de producator pentru tipul de motor aflat in discutie. 0w40 sau 5w40. In momentul de fata orice grupa de ulei ai pune in motor, l-ar arde.

Eu nu cred ca nimeni din Bucuresti nu-i gaseste defectul. Daca mergi la Service Premium, pun pariu ca ti-o repara.

Verifica cutia de viteze. Sa nu fie pinionul de a-3-a si a-4-a cu probleme.