nt98adu

Nu iese pe tester pt. ca e problema mecanica.

Ulei cutie, diferential, rulment cardan, flansa cardan? Le-ai verificat/ schimbat?

Softul e bun, Robys stie ce face, deci problema ar fi din DPF.

Nimic neobisnuit. S-a incins evacuarea si arunca reziduurile sub forma de scantei. Asta daca e diesel pt. ca daca e benzina, datele problemei se schimba.

Aici e forum BMW. Pentru VW tastati alt www.

E posibil sa ai cutia A5S360R care e ceva mai lenta decat A5S390R de pe facelift. Pentru socuri, incearca o resetare a valorilor cutiei.

Nu am inteles expresia ,,hai sa va vad!" Este vreun concurs ,,cine stie castiga" sau cum? Poti incepe prin a ne spune si noua ce model de BMW ai. Personal, nu pot sa ghicesc, chiar daca as vrea sa te ajut.

Poate fi antena radio, pentru ca in poza 2 apare o mufa care este jack-ul de la o antena radio. Tind sa cred ca nu este aparatul original al masinii. Verifica in portbagaj, in partea stanga daca nu ai si acolo 2 mufe lasate in aer de la fosta magazie de CD-uri. Dupa VIN cum apare masina: cu CD Business sau Radiocas Business?

In poza 2 e mufa antena radio iar in poza 1 pare a fi mufa magazie cd. Spun ,,pare" pt. ca poza nu este prea clara sa-mi dau seama exact. Merge aux pe CD daca este fabricatie dupa 2003

Ulei pe bujii nu poate fi decat daca scapa pe la simeringurile de la supape sau pe la segmentii de radere (segmentii de ulei).

Modulul BM 54 este vinovatul. Posibil contacte de masa imperfecte in interior. Du-l la un electronist priceput si il repara.

Fiecare face ce vrea si cum crede. Eu mi-am exprimat parerea insa, cert, m-as bucura sa nu ma intersectez niciodata in trafic cu asemenea ,,pasionati" de BMW, fie el urs, pisic, rechin sau mai stiu eu.

Daca tu zici...... Insa ce faci daca in franare de la 120km/h se sparge un disc de frana si iei un cap de pod? Sa nu mai vorbim de elementele de directie. Este una sa cumperi un plastic sh, un furtun sau o oglinda si este alta sa cumperi elemente cu un rol foarte important pentru siguranta ta si a participantilor la trafic.

Sau prea uzate. Vacuumul conteaza foarte mult in functionarea corecta a motorului.

La E39 merge cu BMW Scanner atat US style cat si DRL. Este imposibil sa nu mearga si la E46.

Pai tu montezi discuri de frana sh? Daca procedezi asa si cu celelalte piese, sa nu te plangi de consum sau ca masina nu functioneaza!

Pui pinionul si lantul la loc si ai rezolvat. Atata timp cat nu ai miscat axele cu came sau vibrochenul se considera ca nu ai dereglat distributia.

-BMW E39 faruri FL; -Lupe morimoto H1 pt. E46 cumparate de la un coleg de pe forum; -Kit xenon canbus 35w 6000 slim de la Motorvip.ro Montajul a fost criminal. Lupele mai mici decat cele originale de E39. A necesitat montaj pe soclul lupei de E39. Efortul a dat rezultate printro luminozitate foarte buna primind un binemeritat 9. Probabil cu becuri de 5000 ar fi o idee mai bine pt. ca pe asfalt ud nu prea vad cu astea de 6000 fiind nevoit sa aprind proiectoarele. Ca si minusuri, autoleveling-ul are de suferit datorita greutatii lupelor (lupa morimoto pe suport lupa E39), nu de putine ori avand eroare pe modulul EHC.

Interesant, are si "Labo doors"

Da, aia e. Daca nu are peste 3,4bari e o problema pt. ca la 4000 ture poate scadea sub 3 bari si deja e putin pentru alimentarea unui 3,0d.

Un injector este considerat ok daca nu depaseste +2 si -2. Daca tot ai fost la DIS, ti-au verificat pompa de medie presiune? Cati bari ai la testare? In sarcina la 4000 de ture, cati bari ai pe instalatie?

Daca la diagnoza nu-l da ca defect, nu ai treaba cu debitmetrul. Iti recomand o testare cu DIS, INPA sau BMW Scanner sa vezi exact ce erori ai, dupa care schimbi piesa cu probleme. Le: completeaza-ti locatia, te rog.

Ce inseamna asta?: S928AReifensteuerungTire control

Senzorul Rail Pressure de pe rampa comuna. Ca sa verifici, cand nu porneste sau nu se tureaza, da plasticul jos de la motor, cel gri cu inscriptia ''BMW" si toarna apa rece pe senzorul situat pe rampa comuna in dreptul injectorului 6. Daca masina functioneaza ok. ala este, daca nu se schimba nimic in comportament, iti recomand o diagnoza cu INPA pe injectoare si presiunea de motorina in sistem. Pentru testarea pompei de medie presiune, folosesti DIS-ul. Tine-ne la curent.