nt98adu

Daca ti-a ramas lichid pentru spalat parbrizul de vara, in mod sigur a inghetat si o data cu el si pompa. Aceasta problema o poti remedia lasand masina intro parcare subterana sau intrun garaj incalzit dupa care consumi tot lichidul pe loc si torni lichid de iarna. Mai este varianta cu demontatul vasului situat langa aripa dreapta fata sub carenajul de plastic. Ar fi foarte simplu sa scapi doar cu siguranta arsa. Cand sare un furtun in special de la diuza sau se crapa pe traseu, pompa se aude cand actionezi maneta.

Nu se potriveste de pe touring pentru ca armatura barei este altfel decat la sedan. De pe sedan cu volan dreapta se potriveste 100%.

Pai nu e usor sa intretii un BMW, indiferent de model si an de fabricatie, insa cine isi doreste unul inseamna ca se bazeaza pe un venit lunar capabil sa-i asigure pe langa cele necesare si cheltuielile generate de intretinerea masinii. Ideea e ca nu poti da toti banii de care dispui pentru achizitionarea unei masini dupa care daca se strica ceva, stai si te uiti la ea. Sper ca George T stie ce-si doreste. Cat privesc informatiile despre pretul pieselo, consumabile, fiabilitate, e plin internetul de ele. Parerile noastre pot fi subiective , unul poate a nimerit o masina buna, altul din contra, deci informatiile ar tb. sa fie cat mai reale. Bineinteles ca orice achizitie trebuie insotita de vizita la un service pentru o constatare corecta a starii tehnice a vehiculului.

Ultimul pret al masinii este 2150 euro. Daca George T are 3500 o cumpara sii ajunge si de reparatii. Asta am vrut sa spun.

Uite asta si-ti raman si bani de reparat. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/143131-vandschimb-bmw-316i-e46-inmatriculat/page__pid__2102838#entry2102838

Daca la 15 litri se opreste, schimba pompa din rezervor. Daca nu porneste la cald, provizoriu, cumpara un modul.

Masina din Elvetia de provenienta Italiana. Indiferent cat de buna este, nu merita cumparata. Si daca o inmatriculezi pe BG taxele anuale tot mari vor fi. Plus ca este NFL, navigatia mica cu caseta, scaune comune, portbagajul de alta culoare fata de aripi. Plus ca tb. sa platesti si acciza pe masina de lux, motor mai mare de 3000.

Cass+MId+suport metalic inclusiv capac la ce pret? E cu pinii rotunzi, nu?

Sau cu BMW Scanner accesezi Unit - SRS- Coding - Equipment si debifezi Seat Occupancy, evident tot cu mufa deconectata.

Toata smecheria la masina este ca are cutie manuala. Daca era automata, nu-si merita banii. Pe cine nu intereseaza consumul si are bani sa o puna la punct e o masina ok mai ales ca nu plateste taxe si impozite nesimtite in Ro.

Verifica incarcarea alternatorului si tensiunea din baterie.

Eu zic ca a picat cutia, insa doar o diagnoza iti poate spune exact. Poate ai noroc si s-a defectat doar calculatorul cutiei. Il schimbi si mergi mai departe. Daca e cutia, poti cumpara alta insa e cam scumpa. Daca trebuie cutie sa cauti GM A5S390R

De regula, se recomanda schimbarea ambelor termostate, iar daca nu trage verifica actuatorul turbo daca lucreaza ok. Poate fi si turbina, insa asta e alta treaba.

Verifica debitul injectoarelor si presiunea de benzina din rampa.

Uneori e nevoie de mai multi specialisti si spun asta din proprie experienta. Pe scurt probleme cu supapa limitare presiune. Mi-a trebuit o saptamana sa-mi dau seama ca aia e defecta de nu porneste masina.

Scuze, nu am fost atent. Ma gandeam la diesel. Benzina de la Mol e ok. poti incerca si efixul de la Rompetrol, insa tot nu pune aditivi. Stiu ca foarte multi sunt cei care au pus insa rezultatele uneori nu sunt deloc salvatoare, ci din contra.

Injectorul e problema si necesita verificare/curatare sau inlocuire. A baga tot felul de aditivi in carburant, nu este indicat. Ce au facut altii e treaba lor. Daca vrei sa ai masina ok. mergi cu o motorina cu cifra cetanica corecta.

Frumos! Este exact ce trebuie pentru cei ce au probleme cu alimentarea la common-rail.

E bine de stiut. Si daca tot suntem pe subiectul asta, imi poti spune cati bari dezvolta pompa de inalta presiune? Cea de medie stiu ca trebuie sa fie undeva la 4 bari ca sa lucreze corect.

Cand desfaci, atunci vezi daca a sarit distributia sau e alta problema. Daca zici ca baietii se pricep, mergi pe mana lor.

Atunci cea din rezervor e de mica presiune?

Schimba pompa de inalta presiune de sub scaunul soferului si masina va porni. Sa schimbi colierele de pe furtunuri cu unele noi si sa strangi cu simt sa nu traga aer fals pe la pompa dupa ce o inlocuiesti.

Daca tipul pompei este VP 37 merge verificata si pusa la punct doar cu tester Bosch KTS. Doar acest tip de tester vede toate valorile normale si reale.

Degeaba te chinui asa cu ea. Mergi la o reprezentanta Bosch sa o regleze. Iar apa nu se ridica din cauza pompei. Pentru apa verifica termostatul care mai mult ca sigur a ramas blocat pe inchis.

A umblat la avans si a dereglato. Cauta un mecanic priceput sa inlocuiasca garniturile din pompa si sa regleze corect avansul.