nt98adu

Actuatorul este pe turbina. Acea tulumba unde intra furtunul de vacuum. Verifica sa nu fie sparta membrana si sa ai reglajul corect conform DIS.

O gasesti la 150-200 lei sh, dar nu stii cat tine.

Nu esti ginionist ci asa este furtunul panzat din Ro. Eu am mers pe furtun siliconic de la Samco achizitionat de pe Ebay, iar la returul injectoarelor am pus furtun de carburant de la Gates cu insertie de panza in sectiune. Turbina ,,intra tarziu" si daca vreun fost proprietar a umblat la reglajul actuatorului turbo.

Ai nevoie de alt modul de lumini. (LCM).

Merci pt sfat, cum sau unde se face aceasta resetare? Faza cu uleiul pare din top dar tind sa il cred, l-am intrebat si zilele trecute, nu mai avea niciun interes sa ma minta. Ai PM pentru Timisoara. Completeaza locatia la profil

Pentru inceput, incearca o resetare din Inpa a valorilor adaptive la cutia de viteze. Astfel presiunea pe blocul de valve se modifica in functie de stilul de condus. Cu scuzele de rigoare, inclin sa cred ca este ''din top'' chestia cu schimbul de ulei declarata de fostul proprietar.

Nu potriveste cablajul de pe touring pe berlina. Cablajul de touring este mai lung, pentru montare pe berlina este nevoie de artificii. Nu potrivesc suportii navi de pe touring pe berlina. Pastreaza toate modulele mai ales daca ai MK4, cumperi cablaj de sedan si suporti de sedan, dupa care montezi. Verifica ce BM ai pentru ca trebuie sa te axezi pe acelasi tip de cablaj in concordanta cu Bm-ul masinii BM 54 sau BM 24. Mai ai nevoie si de unele codari cu NCS.

Pompa sh este intre 300 si 400 euro. Remanufacturata, nu poti avea incredere in nici o reprezentanta Bosch din Ro si ajunge undeva la 1000 euro. O pompa noua costa in Ro 8500 lei ceea ce este cam mult comparativ cu valoarea masinii. Senzorul de rotatie este piesa care citeste rotatiile axului si transmite informatia calculatorului pompei de injectie. Cost nou = 50 euro. Codul senzorului trebuie sa fie acelasi cu cel din pompa iar montarea lui se face cu letcon, nu cu pistol de lipit.

Pe marti daca poti trage o fuga la Piatra Neamt, punem DIS-ul pe masina si vedem ce valori apar in special pe avansul static. Dupa orele 16. In eventualitatea in care esti dispus, da-mi un PM. Le: dupa tot ce povestesti cu avansul vizualizat in Inpa, am impresia ca pompa nu este montata corespunzator. Spun asta pentru ca si daca tragi pompa la punct cu ceas comparator, blochezi motorul cu SDV 7 la volanta, dupa montajul pompei masina NU va functiona cum trebuie. Se fac ajustari dupa valorile din DIS pana se incadreaza intre 1,5 si 3 grade. Zic ca se poate rezolva fara sa fii nevoit sa cumperi alta pompa.

Tot la Prodiesel Hemeius am reconditionat si eu o pompa. Cost final 700 euro. Ba am dus si masina de 2 ori la ei pentru ca uneori in mers dadea fum alb si nu mai tragea. Cu tot cu testerul lor KTS nu au facuto cum trebuie. Pana la urma am rezolvato cu DIS-ul. Nu sunt profesionisti. Singurul avantaj e standul de verificare. Iar la capitolul comunicare, sunt sub orice critica. Parca ti-ar face gratis lucrarea. Nu recomand. Si cu cei de la Buzau am avut o experienta neplacuta. Am trimis pompa la ei (inainte de a o repara la Prodiesel Hemeius) si m-au tot amanat ca ba azi, ba maine e gata si trecuse o saptamana. Am avut drum spre Bucuresti si m-am oprit pe la ei. Bineinteles, pompa mea nici nu era scoasa din ambalajul in care fusese impachetata si trimisa prin curierat rapid. Neseriosi. Nu mai spun parerea lasata de ,,meseriasiiȚ care executau diverse lucrari in interiorul service-ului.... Mai sunt cativa prin Cluj care repara dar nu am avut incredere cand unul dintre ei mi-a spus ca modulul electronic (calculatorul pompei), nu se arde. Cred ca doar cei de la Bosch Bucuresti sunt in masura sa repare cum trebuie o pompa de injectie.

Ai schimbat doar filtrul epurator sau cu tot cu carcasa? Carcasa are in interior o supapa cu membrana care nu permite uleiului sa plece pe furtunul epurator. Din pompa de injectie putin probabil. Daca ar fi defect simeringul, ai gasit motorina in ulei si nu invers. In pompa de injectie Vp44 nu are pe unde sa intre ulei din motor.

In primul rand ar trebui sa faci o diagnoza sa vezi exact ce erori ai si ce presiune ai in rampa de injectie in sarcina. Verifica si valorile injectoarelor sa stii exact cum stai. Cauta sa mergi la cineva care se pricepe sa interpreteze valorile.

Contactorul de pe luneta defect. Se repara prin inlocuire.

Probabil este montat un emulator EWS si atunci porneste cu orice cheie atata timp cat se actioneaza contactul. Mai bine ai pune o poza sa vedem despre ce este vorba.

Daca ai EGR on e posibil de acolo sa fie oscilatia. Scoate furtunul de vacuum care intra in EGR, blindeaza-l cu un surub sau pune degetul pe el si vezi daca mai face.

5w30 bmw.

Cum adica 400 lei? Atat ai platit sa-ti schimbe pompa?

Navi Oem, OBC high si ai webasto programabil cu timer 1, timer 2.

Test la injectoare cu INPA.

Somezi domnu' somezi... Parerea mea despre resoftare o stii. Conteaza mult cine si cum face softul. Completechip nu face dar Powerchip face. Daca mergi normal nu ai probleme deosebite. Mai nasol ca ma lasa ambreiajul, deci nu turbina si nici pompa care a picat inainte de soft

Nu. Mecanica este aceeasi. Difera doar softul modulului de injectie. Trimis de pe al meu SM-J500F folosind Tapatalk

Nu stiu cat de actual mai este topicul insa am un prieten care te poate ajuta cu piesele pentru partea din spate: aripa, bara, capota portbagaj, lampi. Daca ai nevoie, da un semn.

E39 a avut si pompa in configuratia 005. In general NFL-urile dar si unele FL pana la sfarsitul anului 2000.

Da, se poate suda insa nu pot sa-ti garantez ca o sa si tina. Trimis de pe al meu SM-J500F folosind Tapatalk

Nu stiu din ce localitate esti pentru ca nu apare la profil, insa iti recomand cu caldura o reprezentanta Bosch diesel.