nt98adu

Dupa ce dai admisia jos, porneste motorul si incalzeste-l bine astfel incat sa poti desface bujiile fara sa le rupi.

Probabil are un ELM 327. Normal ca nu intelege mare lucru.

Daca arunca mizeria aia de interior si da o vopsea la masina cu tinichigeria de rigoare, pun pariu ca arata foarte bine!

Pe la furtunul de vaccum nu are de unde sa fie motorina. Numai daca vreun furtun de la pompa de inalta e fisurat. Verifica tot traseul de la filtru de motorina, la pompa de inalta.

Singura explicatie care ar fi e ca la temperaturi scazute se comprima aerul din perne din aceasta cauza porneste si compresorul. Sa zicem ca se intampla asta, insa daca de la o zi la alta de la - 13 ajunge la + 6, ce se intampla cu surplusul de aer? Din septemprie si pana in decembrie cand a dat frigul nu am avut probleme. Nu stiu ce sa zic.... Cat priveste problema colegului, eu inclin sa cred ca subansamblele sunt bune, dar compresorul nu baga aer.

Treaba cu pornitul compresorului e relativa. De exemplu astazi au fost 3 grade afara si nu a pornit compresorul, insa alaltaieri la - 13 a functionat cam 20 sec. Fara greutati suplimentare si fara schimbarea pozitiei de parcare. Cand acumulatorul este slab am observat ca apar problemele la suspensia pneumatica.

Nu are treaba cu chipul. Mai degraba din cauza frigului, condensatorii de pe electronica bordului fac figuri. Mergi la un electronist sa vada despre ce e vb.

Da, chiar daca este de persoane. ARO, IMS si TV-urile au alt regim.

Nu zic ca nu are potential, insa v-a inghiti multe resurse financiare! Macar daca ar fi avut motorul de 3,5, dar asa...

Aro este considerat autoutilitara, deci impozitul e 420 ron/an. In ceea ce priveste taxa auto ar trebui sa o scoata de tot, iar daca vor bani la buget sa faca ceva cu evaziunea fiscala, economia subterana si altele. Cat priveste impozitul auto sunt de acord sa fie platit in functie de noxele care le scoti pe esapament, nu de capacitatea motorului.

Da, sub scutul ala metalic gasesti compresorul si verifici starea furtunurilor.

Nici eu nu stiu exact, insa dupa compresor mai exista un rezervor care inmagazineaza aerul necesar pernelor. Fisura poate fi pe cele doua trasee-traseu compresor rezervor si traseu rezervor perne de aer. Valve sunt si in compresor si dupa rezervor.

Ori au cedat pernele, ori scapa din compresor pe traseu.

Exista posibilitatea ca din cauza bateriei sa apara eroarea. Din cauza unei baterii cu un element mort, chiar daca masina pornea, imi ramanea aprins martorul de la suspensia pneumatica si bineinteles acesta nu lucra. Odata cu schimbarea acumulatorului a disparut orice problema. In cazul de fata daca repari alternatorul este posibil sa dispara eroarea de la cutie si aceasta sa functioneze normal. O avarie in sistemul electric poate declansa si alte posibile defecte. Merita incercat.

Ma gandeam ca e pacat sa-l dezmembrezi. Oricum, bafta la vanzare.

Variante te intereseaza?

Vandute.

Asta era si ideea. Ori iti montezi tu unul sh cu costuri minime de achizitie, ori te duci la reprezentanta si aia nu stiu decat totul nou: senzori, modul, cablaje care te costa foarte mult insa sunt noi. Personal nici eu nu agreez service-urile pentru ca nu se complica sa repare. Un program de diagnoza e 250ron, nu e o avere iar un E46,39 chiar si modele mai noi se gasesc astfel incat sa-ti achizitionezi piesele la un pret minim.

Daca diagnoza iti da eroare pe calculatorul de ABS, ce sa faca incompetentii din service? Sa-ti monteze gratis unul? Pentru E39 si E46 aceste piese sunt consumabile, chiar daca e greu de crezut. Cumperi unul sh bun la 150 euro sau il repari pe al tau cu 200 ron si go for it. Asta este. Le: In calculatorul de ABS, in timp, un circuit se intrerupe si din aceasta cauza apar unele disfunctionalitati. Daca senzorii sunt buni si totusi ABS, ASC sta aprins se schimba modulul central.

Diagnoza.

La tester ai fost? Este primul lucru pe care trebuie sa-l faci, dupa care, raspunsul vine de la sine. Poate fi pompa de injectie, injector fara fir si altele.

Se poate inchide. Am rezolvat.

Da, are carbuni. Daca totusi se invarte usor inseamna ca motorasul nu este gripat, rulmentii/bucsele sunt bune. Ramane de vazut. Inainte de a da jos bordul verifica si rezistorul (piesa cu tepi) cum au sugerat colegii.

Este pus la mijoc. Scoti tubulatura care vrei. Le: poza cu ventilatorul

A picat motorasul de la aeroterma. Piesa sh costa in jur de 150ron. Mai problematic e ca tb. dat bordul jos. Il poti verifica daca e ventilatorul setand clima pe + max ventilator, te duci in compartimentul motor si dai jos gurile care fac legatura cu filtrele de polen. Bagi mana acolo si verifici daca mai misca ceva. Poate e doar blocat, dar slabe sanse sa-si revina de la sine. Daca se intampla, oricum tb. schimbat sau reparat (perii, bucse).