nt98adu

Pompa de injectie Bosch VP 44 are in componenta, ca si subansamblu, pe langa pistonas avans, senzor turatie, cap hidraulic si pompa de inalte. Daca ne referim la motorizarea de 136 cp este pompa de injectie Bosch VP 44 si pompa din rezervor. Acest model nu are pompa de medie presiune asa zisa ,,de sub scaun". Faptul ca porneste greu inseamna ca e uzata partea mecanica a pompei. Se inlocuieste usor si poti monta atat 005 cat si 020. Important este ca modulul de injectie sa ramana cel al masinii. La montaj se verifica electrovalva de debit si cea de avans se reface izolatia cablajului, se pune la punct cu ceas comparator si se monteaza pe masina dupa ce in prealabil distributia motorului a fost pusa la punct si calata.

Verifica daca nivelul la antigel este corect.

Scoate pe cat posibil toata benzina din rezervor si din rampa de injectie, schimba filtrul de carburant, fa plinul cu motorina si roaga-te sa nu ai probleme cu pompele si injectoarele.

S-a rupt pentru ca ai montat bielete bara stabilizatoare normale pe suspensie sport.

Daca nu apare eroare pe tester needle motion sensor, injectorul cu fir este bun. Nu trebuie umblat la ce functioneaza. Le: cauta o diagnoza DIS pentru verificare parametri pompei de injectie.

Da. Injectorul nr. 4

Pe mufa injectorului cu fir care intra sub galeria de admisie, in ansamblul general. Trimis de pe al meu SM-J500F folosind Tapatalk

Masoara sa ai pe mufa injectorului cu fir intre 80 si 120 ohmi. Daca indica altfel, schimba-l. Mergi la mecanic sa verifice punerea la punct a distributiei. Exact ce spuneam mai sus: ai nevoie de reglaj plus-minus la avansul static. Trimis de pe al meu SM-J500F folosind Tapatalk

Sub masina ai niste clipsuri pe care trebuie sa le scoti intregi iar sistemul de fixare pe caroserie este asemanator bandourilor de pe usa. Intai scoti clipsurile din partea de jos (sub masina) dupa care tragi usor de prag introduci o spatula de plastic sau lemn si faci parghie pana se declipseaza pragul de caroserie. Te sfatuiesc sa faci operatiunea intrun loc incalzit altfel risti sa rupi clipsurile laterale.

Verifica cu DIS daca pompa de injectie e in parametri, imperecheaza inca o data DDE cu pompa. Verifica parametri injectorului cu fir, eventual masoara intre cei 2 pini ai mufei. Trebuie sa ai intre 80 si 120 ohmi. Daca ai soft modificat, inseamna ca e prost facut.

Poate fi scurt in mufa lampii spate. Verifica pinii si circuitul fiecarui bec din lampa respectiva.

Incearca sa o pornesti la spray. Jos furtunul care intra din intercooler in EGR si pulverizezi cu spray de pornire de la distanta, NU in admisie direct in timp ce un amic da la automat. Cat are spray masina va sta pornita. Intre timp, daca pompa de injectie este buna, trage motorina din filtru, face presiune si masina va ramane pornita fara spray. Daca nu merge din prima, adica nu se amorseaza pompa de injectie, mai ai 2 incercari . Timpul de actionare a sprayului 30 sec. Dupa cele 3 incercari, verifica ce erori ai pe tester si iei masuri in consecinta.

Verifica in ce stare este oglinda de la angel-eyes. Le-ai schimbat intre ele? Farurile sunt la fel? Interiorul farului este curat?

Avansul static al pompei de injectie se regleaza cu ceas comparator, avansul electronic il vezi cu DIS, Inpa sau KTS eventualele diferente (uzura lant distributie, patine, intinzator) le reglezi din distributie +/-.

Eroarea ramane stocata in shadow, dar masina va functiona corect.

Probleme de desincronizare cheie, EWS, DDE.

Daca vrei sa ungi pompa, nu pui aditiv ci ulei 2T. Pana la 2000 ar trebui sa plece mai greu, dupa care, intra turbina si pleaca atat cat poate un motor de 136cp pe un E39. Racheta este pretentios spus. Cat priveste fumul, o fi el innecacios, dar se vede alb, negru, albastru la iesire pe esapament? Daca e doar de miros, verifica daca functioneaza EGR-ul, implicit injectorul cu fir.

Incearca cu alt modul de lumini (LCM). De acolo apare defectul.

Le poti schimba doar daca ai presa. Pe Realoem gaseti exact denumirea si codul la bucsile alea daca introduci modelul, anul si ce detalii mai trebuie.

Flamencorot

A fost pornit motorul fara fulie? Zgomotul persista?

Eu am rezolvat doar prin ungerea axului de la cilindrul de ambreiaj cu vaselina.

Nu este normal acel zgomot metalic. Pare ca provine de la lant, intinzator lant, patina. Ar fi bine sa fie fulia de la vibrochen.

Schimba pompa de medie presiune de sub prag (sub scaunul soferului) si masina va functiona normal.

Esti sigur ca are doar 3000 peste schimb?