nt98adu

Treaba-i cam in felul urmator: Daca nu gasesti un mecanic competent, incearca sa rezolvi tu problema. In fond, nu e mare smecherie. Totul e sa ai pe langa acea garnitura noua si un silicon Victor Renitz. Montajul vine de la sine. :twoup:

Nu e vb. ca ai o masina ,,fomista" ci ca la unele BMW diesel cand ajunge nivelul carburantului la 1/4 din rezervor, masina nu se mai alimenteaza. Aerul se elimina din instalatie in timp ce dai la automat. Un link in ajutorul tau: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=86097

Mergi la cel mai apropiat peco, cumpara vreo 10 litri de motorina, baga-i in rezervor si poate porneste :twoup:

In fapt poate consuma in oras 17-18% sportiv sau bara la bara vara, iar iarna spre 20%. Extraurban intre 7,2 si 10% Acum mai depinde si de starea tehnica a motorului. :twoup:

Imi permit sa-ti raspund eu: E cat se poate de simplu cu vopseaua originala: Ai certitudinea ca masina nu a fost pachet si indreptata printr-un service. La cat de sinceri sunt cei care vand masini sh, risti sa te alegi cu vreo dauna totala . Cat priveste durata de pastrare, conteaza mult si in ce oras locuiesti si cat de mult circuli. Si daca masina a fost zgariata sunt tot felul de polishuri care ti-o fac ca noua. Daca cei din autohaus nu se pricep, atunci nu se pricepe nimeni. Ideea e ca foarte rar vei gasi in Ro la vanzare o masina care sa fie in stare tehnica si estetica ca si una din De. In primul rand noi nu avem sosele, ce sa mai spunem de service-uri si mecanici :twoup:

Fara probleme in urmatorii 4-5 ani! O masina frumoasa si cu vopsea originala. Conteaza mult. Sa ai grija de ea ca functioneaza super bine.

La rezistenta trebuie refacute lipiturile si curatate contactele.

523i, cutie manuala consum in oras de provincie 15%

Nu neaparat. :twoup:

Schimb? :twoup: http://daewoo.anunturi-auto.4tuning.ro/anu...sx-9459948.html

Pompa de benzina din rezervor trebuie curatata. E o operatiune relativ usoara. Nu-ti trebuie scanere sau cine stie ce. Nu circula cu mai putin de 10 litri benzina in rezervor.

Schimba uleiul si evita sa mergi doar 10-15km/zi. Atata timp cat motorul e rece si nu are timp sa se incalzeasca, poate intra benzina in ulei prin fantele segmentilor.Cat priveste compresorul chiar daca scrie R12 se poate sa fi fost totusi facuta conversia.

Daca aveai varianta cu TV era mai usor de efectuat modificarile. In varianta pe care o detii, apesi BC pana apare consumul in mpg dupa care apesi mode si selectezi km. Alta solutie eu nu stiu.

In afara de zgomotul neplacut, nu are ce sa se intample pe o perioada modica de timp. Chestia e ca tachetul e uzat si nu mai tine presiunea de ulei. In timp se duce de tot si nu-ti mai deschide/supapa/supapele la pistonul respectiv. Este si una din cauze pt. care nu-ti trage ca lumea.

Inainte de a schimba jumatate de motor, verificati furtunuri si furtunase admisie, curata-ti regulatorul de ralanti (valva ICV), curata-ti clapeta de admisie si verificati daca TPS-ul e in pozitia corecta. In mod normal masina ar tb. sa-si revina. Am avut debitmetru dus si sonda lambda idem insa motorul nu a fluctuat in ralanti, ci doar consuma ceva mai mult.

Conform cartii tehnice E39 motor 2,8i tipul de ulei prescris este 5w40. Daca avea 10w40 inseamna ca motorul are ceva probleme cu presiunea de ulei. Cred ca e mai indicat o verificare intr-un service.

Montati tablele si cauciucurile de iarna si trece-ti ITP-ul fara nici o problema. :)

Verifica daca iti iese motorina din pompa de injectie spre injectoare. Cu injectoarele cum stai? Motorina ai in rezervor? (nu te lua dupa indicator).

Pompa injectie? Cap hidraulic?

Pai iti trebuie flanse dupa telescop. Daca nu gasesti e o solutie de compromis. Telescoapele noi la strung si filet dupa flansele originale.

Trebuie dezactivat manual.

No comment! Bafta la vanzare si cand ajungi cu pretul la 110 milioane da-mi un telefon la 0743/019281. Ofer banii astia in ideea in care nu mai am nimic de schimbat la ea. :)

Variante cu o Nubira din 2000?

Mai multe detalii, te rog. Rugina, defecte, etc. :)

Un amic a patit-o astazi: antigel la -12grade, acul a luat-o razna pe rosu. Nu a oprito ci din contra, i-a dat cateva pedale pana in 6000. Si-a revenit, dar nu pentru mult timp. Avea dopuri de gheata pe furtune si cand circula lichidul de racire, cand nu. Solutia a fost inlocuirea antigelulul cu unul preparat la -40grade.