nt98adu

Noroc ca ai doar 4 cilindri! Sa vezi la 6 ce frumos este! :) Spor la reparatie si cu aceasta ocazie verifica foarte bine radiatorul, furtune, termostat, vascocuplajul. Si doar antigel bun si aierisita ca la carte.

Functie de consumul facut la pompa, iti reglezi valoarea pe acel test. De exemplu, la fostul 2,5i E34 dupa ce am facut vreo cateva consumuri la pompa, am ajuns la concluzia ca acea valoare nu este 1000 ci 980. Trebuie sa incerci de cateva ori pt. a corecta eroarea. Poti incepe de la valoarea de 950 in sus. LE: In manualul de utilizare al OBC4 (cum aveam eu) scria ca la motoarele de 3,5i valoarea este de 1000.

Schimba si busonul si vascocuplajul. De ce nu a functionat? Posibil supapa blocata. Sfatul meu este sa cureti toata instalatia de racire si sa bagi un antigel bun. BMW-urile sunt sensibile cand vine vorba de instalatie de racire si chiulasa. Si nu sensibile de genul ca daca le atingi crapa, ci necesita o intretinere mai atenta fata de alte marci auto. Si este firesc daca ne gandim la turatiile si puterea pe care o dezvolta. :)

In ceasurile de bord-partea electronica- ai niste condensatori. Mergi la un electronist sa-i schimbe. Cat despre acea bataie, verifica cap bara, bucsi, jamba telescop cu rulmentul aferent.

Umila mea parere este ca ceasurile de bord au fost schimbate. Totusi, verifica conexiunea mufarilor in acestea. :)

S-a creeat o presiune prea mare zic eu. Ori vasul era prea imbatranit, ori aierisirea nu era facuta corespunzator. Da' vascocuplajul functioneaza?

Nu-mi vine sa cred ca mai sunt BMW-uri la care nu s-a facut conversia. Esti sigur ca R12? Din ce am inteles, cica asta e scos de vreo 15 ani din uz. Mai bine verifica ce scrie pe compresor.

La ce maÂşinĂŁ te referi? La E39 se poate dezactiva DSC-ul foarte uÂşor, se apasĂŁ un simplu buton. Pai E39 a iesit din productie in 2003, acum 5 ani. La cele mai noi ma refer. Pai n-are legatura la punctu 1 cu electrovalvele. Daca alea sunt infundate, nu baga deloc caldura. El zice ca ii baga caldura pe la parbriz si pe jos, si rece pe la mijloc. Este un "feature" al masinii. Dar probabil impreuna cu 2, sunt sanse sa fie si alea semi infundate. Eu cand am luat masina, baga rece in fata si fierbinte la picioare. Dupa curatare electrovalve, a functionat perfect.

La pct. 1 scoate si curata electrovalvele. Una nu lucreaza. La pct. 2 tremuratul motor apare din cauza faptului ca regulatorul de ralanti nu este curatat, iar aer rece nu baga decat dupa 2000 ture tot din cauza electrovalvelor. Verifica daca-ti functioneaza treapta 1 de la ventilatorul de AC. La pct. 3 nu ai ce face. Acolo doar rece, care intra chiar daca nu dai drumul la ventilator. Iarna iti recomand sa inchizi acel aer si nu numai din reglaj pe ,,0", ci si sa obturezi cumva iesirile.

Daca in mers nu prezinta acest fenomen, nu ai de ce sa te ingrijorezi. Din contra este indicat sa ramana putin turat pentru schimbarea treptei urmatoare. Si fostul E34 facea la fel, datorita faptului ca are avans dat la injectie din calculator. @TurnerBJ poate confirma treaba asta.

Poti afla in momentul in care faci testul de noxe (ITP). :)

La OBC 4 anularea sau activarea beep-ului orei exacte se face din tasta S/R tinut 2 sec. apasat. :)

Verificati-va elecdtrovalvele si sistemul de comanda al AC si reicarcati instalatia cu freon. Abia atunci v-a functiona OK.!

da, la tine e altceva defect, exact ce a spus felix. daca ai A/C e la picioare la sofer, daca n-ai A/C e la picioare la pasager. e o piesa cu un electrocontact si cu 3 mici bobine, pentru treptele 1,2, respectiv 3. e pusa pe admisia de aer de la tulumba aia mare din mijloc cu A/C si incalzire ca sa se raceasca mai bine bobinele. Off topic: Daca tot discutam pe ghidul cumparatorului, ceea nu prea este in regula, ar fi mai indicat sa facem un topic cu probleme strict E34. Si asa am mai ramas f. putini pe forum cu acest model de BMW.

Cauta langa pedala de acceleratie si vei gasi piesa defecta. Este vorba de un electrocontact tip platina care probabil nu mai lucreaza. De asta iti functioneaza doar pe treapta 4.

Daca este E36 la mufa OBD pinul 7 il pui la masa 12 sec. si resetezi. Treaba e ca se reseteaza si indicatorul de ulei.

A mai fost o discutie de genul pe aici, dar nu gasesc topicul. E ciudat caci am auzit mai multe pareri. Uite, de ex. la mine oglinzile se incalzesc doar cand apas degivrarea. O fi umblat cineva pe acolo, nu am de unde sa stiu, insa important este ca merg cand am nevoie.

Sunt bune textar, insa TRW ar fi indicat chiar daca vor scartai in primii 150km.

Eu zic ca dupa vreo 10 ani se cam ard, ca doar nu e fabricatie 2008 masina! Si iti mai spun ca Inspection se aprinde cand pui contactul si la E34 si la E39. Seria 3 e diferita? :twoup:

Pentru ca este posibil sa fi ramas pompa blocata.

Daca incarci instalatia, totul v-a reveni la normal.

Ce tip de motor ai? M40 sau M43? Daca este M40, poti incerca sa reglezi culbutorii. Daca este M43, tb. schimbati tachetii hidraulici. Mare atentie la distributie daca este M43, adica cine umbla sa stie sa monteze si la loc.

Tija nu este reglabila la BMW. Singurul reglaj il poti face din arcul care sustine pedala.

La mine senzorul este pe stanga in bara. Cauta si tu si-l vei gasi pana la urma! :twoup:

De la oringul filtrului de ulei? :twoup: