nt98adu

De sus nu l-am spalat niciodata ca nu e cazul, iar de jos inevitabil. Astazi, am luat toate acumularile de pe sosele si nu a mai facut figuri. Wodoo! :twoup:

Inclin sa cred ca asta a fost. Cand am desfacut, nu am gasit apa pe acolo. De la caldura motorului, s-o fi evaporat! :twoup:

Daca nu-ti doresti electronica pe masina, ceea ce de multe ori da batai de cap, nu cumpara nici macar E34. Mai potrivit ar fi un E30 si mai natural. :twoup:

E34 525i este o masina veche, cu foarte multa personalitate, care in momentul in care o conduci simti ca ai BMW. E39 este o limuzina sportiva (ma refer la motoarele de min. 2,5i), cu un confort sporit, dar cu foarte multe dotari ce ajuta soferul in diverse situatii. Tu esti cel mai in masura sa decizi ce-ti doresti. Un E34 foarte bun, gasesti numai daca stii sa cauti si ai rabdare. Daca vrei adrenalina pura, cauta un M si nu te complica cu 525i indiferent de model.

Consum de benzina ci 1-2 litri in plus, pornirea la rece e greoaie si motorul functioneaza inecat, in ture 4000 in sus scoate fum negru=benzina nearsa, dar masina trage mai bine.

Nu avea cum ca doar nu am folosit masina pe post de submarin. :twoup: Gura pe unde trage aer, este in dreptul farurilor stanga, cu protectie de plastic. Dar mai stii? Si daca tragea apa pe acolo, se oprea in filtrul de aer. Astazi desfac si ma uit. Merci! :twoup:

Este o problema din bucsile bratelor.

Astazi, dupa o ploaie torentiala, si dupa cateva ,,lacuri de acumulare" luate la viteza de 100-120, am patit urmatoarea chestie: Intrand in oras si oprindu-ma la cateva semafoare, motorul a inceput sa trepideze si sa miroase puternic a benzina in masina, ventilatia fiind pe dezaburire, fara AC si fara cuplare recirculare. Am tinut-o din acceleratie cu sprituri, masina nu mai tragea, mergea inecat ( asta era senzatia ). Nu am facut altceva decat sa trag pe dreapta si sa o accelerez puternic pana la limitare. A scos fum negru pe esapament, dupa care si-a revenit miraculos. Acum functioneaza bine, nu intrerupe, nu da rateuri, nu mai scoate fum negru. Intrebare: Ce trebuie sa schimb - senzorul la vibrochen sau sonda lambda? Si daca m-as duce la tester, nu ar iesi defectiunea pt. ca masina si-a revenit. Eroare pe CB nu a afisat. Era acel simptom ca si cum mi-ar fi intrat apa la delcou. Categoric, ceva a primit un jet de apa puternic, dar ce anume. Instalatia electrica e ok., verificata de mine fir cu fir, deci exclud faptul ca un anumit conductor ar fi putut da la masa datorita izolatiei deteriorate. Daca cineva a avut o experienta asemanatoare il rog sa posteze pt. a sti ce anume sa verific, dupa caz sa schimb. Multumesc. :twoup:

de e39 e bun? ca nu stiu :D Imi pare rau, dar nu se potriveste. :twoup:

Sa nu crezi ca am ceva personal cu masina ta, sau cu persoana ta, dar mai bine nu postai nimic de GPL. Stiu ca este economic, am avut pe Cielo, insa nu da bine nici la masina, nici la vanzare. Indiferent cat de performanta este instalatia de GPL, durata de viata a motorului scade vertiginos. Plus de asta, in 1990-1995, motoarele nu au fost concepute pt. functionarea pe acest tip de combustibil. Eu am procedat altfel: Am cumparat o panarama de masina noua, fara pretentii, pe care nu o menajez absolut deloc, car cu ea tot ce se poate si-mi fac treaba, iar BMW-ul il scot de la vanzare, il fac OZN si il tin numai pt. placerea mea. Mai bun BMW ca E34 nu vei gasi si-ti spun, nu pt. ca am eu, ci pt. ca am avut ocazia sa fac o diferenta si crede-ma ca nici un 745il nu mi-ar place mai mult ca un E34. Piesele sunt foarte ieftine, este usor de reparat, nu are electronica sofisticata, motoarele trag pana-si dau sufletul fara probleme. In rest numai de bine. Am inteles ca doresti SUV. E super ok., dar pastreaza BMW-ul. Poate nu vei recunoaste aicipe forum, insa sigur daca-l vei da se v-a rupe o parte din tine. Bafta multa!

M-am convins..... numai lucruri de duzina, pe care altii cer o caruta de bani. Cum sunt prea pretentios, nu pot monta o panarama de plastic, doar de dragul de a monta. Din cei 392 euro, o sa-mi cumpar cauciucuri. :twoup:

La Suceava Rieger (copie banuiesc) = 392 euro. Mai caut si alte modele sa vad ce gasesc. Asta de jos l-am mai gasit.

Dupa cum se prezinta treaba, am impresia ca acest E34 v-a ramane incontinuare la mine. De aceea as dori sa schimb spoilerul fata cu unul din cele de mai jos. Ideea ca nu prea stiu care sa-l cumpar. Un sfat daca nu cer prea mult. Multumesc. :twoup:

Aceeasi pb. in trecut. Inlocuit toti rulmentii sa nu mai am probleme. Este rulmentul roata spate stanga.

Spicuiesc din ceea ce mi s-a explicat: Daca janta are bataie sus-jos, nu se simte la drum. Daca este stanga-dreapta, ori indreptata, ori inlocuita. Depinde cat de tare are fulaj.

Un casetofon E34 are cineva? :twoup: Daca nu-l doneaza, il cumpar! :twoup:

Cauta-l pe Cristi Almasanu, la iesirea din Piatra Neamt spre Garcina. Are un tester performant si stie sa-ti explice ce apare la diagnoza. Daca doresti, iti pot da si nr. de tel. O varianta ar mai fi la Autobrasovia sau la Autovest.

Da, e un amarat de plutitor, ca in momentul in care ajunge in extensie maxima jos atinge doua contacte ( minus) si se aprinde becul.

Verifica regulatorul de ralanti si debitmetru.

Restu' e cam asa: Motorasul buclucas, are o mufa pe care o scoti si dai cu WD40. Nu face contact ca lumea si de asta tot regleaza farul. Contact imperfect. Becul nu se aprinde pt. ca este defect contactorul electric integrat in plutitor.

Daca scoti joja e normal sa tremure, pt. ca circuitul nu mai este etans. De asta sunt vacumuri, regultoare de ralanti etc. Pe la joja poti observa daca ai pb. cu segmentii sau nu. In unele cazuri, cand motorul da compresia in baie, nu mai este necesar sa observi tu gazele de carter, ci pur si simplu, din turatia motorului gazele de carter arunca joja in sus, iar motorul este plin de ulei. Asta inseamna ca este un motor terminat si nici macar o segmentare nu-l poate readuce in parametri. Cand da ulei pe la clapeta de admisie, atunci e altceva si mai sunt sperante. Lag la acceleratie, nu e musai numai din cauza debitmetrului. Daca ai fost la tester si ti-a iesit debitmetrul, schimba-l. Inainte de asta, totusi incearca un experiment. Porneste normal, dupa care in treapta a II-a calco pana la limitare. Daca da fum negru=schimba debitmetru. Nu e deloc= ai alta problema.

A cedat insertia cauciucului. Probabil imbatranite, chiar daca profilul e destul de bun.

Interesant ce spui, insa cel pe care l-am vazut si mai era si 525i costa 1500. Oare cu cat lo' fi luat de acolo? 800-1000? Dupa 1 Iulie, se aseaza preturile. La unele masini in jos, la altele in sus. Up cu E34!

Cum sa dai 400 ron pe un amarat de brat? Ia legatura cu @angeleyes (Dan) sau cu @Vlupu. Imposibil sa nu te rezolve unul din ei! PS. Eu am unul, dar e de E34 si nu potriveste, ca ti l-as fi trimit ca donatie. Auzi tu......... 400ron pe o bucata de fier :twoup: :twoup:

Usor, nu te aprinde asa! :twoup: Eu, de regula, cand nu gasesc ceva, rog un moderator sa ma ajute. Un simplu ,,te rog" sau ,,multumesc", valoreaza cat o mie de cuvinte. Fara suparare! :twoup: