nt98adu

Fara nici un fel de exagerari, pot spune consumurile la 525i E34. Pana in 80km/h imi consuma undeva intre 6,5-6,8%, mers mosnegeste. Intre 80 si 100 sare cam in 8,5%, deoarece in treapta 5 e cam aiurea si tb. sa accelerez. La 120km/h constant am un consum 8-8,2% si abia atunci masina este in parametri (eu cel putin asa simt). Dupa 120km/h nu prea pot sa-i fac un consum concret. Cert este ca, la un drum de 523km, am avut un consum de 8,6% in ideea in care viteza a fost intre 50km/h in orase si 190km/h pe autostrada soarelui incarcat cu bagaje si 2 pasageri. @Eugenleu ai PM.

Nu din nou! Abia scapasem de cosmaruri :twoup: Sa o caseze cineva, va rog!

Ce-i ala glocol? Care frecare o elimina? :twoup: Cred ca a vrut sa scrie ,,glicol" si are dreptate: Daca pompa curge si antigelul ajunge pe curea aceasta patineza si poate duce la un scartait suparator.

Sus cu E34! :twoup: PS. Nu s-a suparat nimeni! :twoup:

Pentru inceput, schimba curelele. Suiera pt. ca sunt uzate si s-au largit, iar intinzatorul e la max. si pur si simplu, nu mai are ce intinde. Alta varianta, de suiera, ar putea fi o rola sau pompa de apa blocata. Alternatorul si servo banuiesc ca-ti sunt bune.

Posibil activare - dezactivare alarma. Am vazut la un E39 asa ceva.

Eu zic sa le scoti pe toate (mai putin cele de la AIR-BAG) si sa vezi care e arsa. Si mai verifica o data becurile care nu ard. :twoup:

Vezi ca pe PM, am uitat sa-ti spun sa cumperi si inelul de la intinzator. In momentul in care dai axele cu came jos, tb. dat jos intinzatorul. Daca-l pui la loc cu acelasi inel, vei observa ca pe acolo v-a picura ulei. Mare atentie cand iti faci motorul, sau mecanicul care ti-l face! Orice nelamurire ai, nu ezita sa ma intrebi. @Laurentiu Eu personal as merge pe 5w40 full sintetic, dar de preferinta adus din Germania sau un ulei Motul 5w40, de care sunt f. multumit. E doar o parere. Oricum, un ulei de calitate, asigura o protectie f. buna a motorului. La fostul E39 motor 2,8i din 1998, foloseam Liqui Molly 5w40 full sintetic si ca ulei a fost ok. Daca aveam reprezentanta in oras, cumparam ulei BMW. Si apropos de costul pieselor: cam scump, dar e un model mai nou si din aceasta cauza sunt preturile astea. La E34 o asemenea operatiune, ar costa undeva la 10mil. cu tot cu manopera, inclusiv rectificarea chiulasei.

Iuliane, E34 nu mai valoreaza mare lucru. Am vazut astazi de curiozitate un E34 din 1995 cu 1500 euro neg. Motor 2000 benzina, vanos, de mi-a cazut fata. Daca taxa de inmatriculare mai este inca pe atata, tot merita. Asa ca o sa raman si eu cu 2 masini, da' nu ma supar chiar de loc. bafta la vanzare totusi.

Tare explicatia politistului: ,,BAMW-ul a intrat in copacul situat langa remorca" sau ceva de genul. :twoup:

Ai impresia ca in era DVD-urilor, mai tine cineva casetofonul original de la E34? :twoup: :twoup: :D

Aici e adevarat. 2000 ture nu prea e indicat, mai putin viteza aI-a. Poate ar fi bine sa cumperi si garniturile de la capac si inelul de aluminiu sau cupru de la intinzator si garniturile de la evacuare.

Bafta la vanzare! :twoup:

Conteaza mult ce ulei ai in masina. Din proprie experienta, un ulei nepotrivit ca si indice de vascozitate, iti poate da mari batai de cap. Daca e fum albastrui, e de la ulei si atunci ar tb. schimbate semeringurile la supape si curatate supapele, scaunele acestora, verificat ghidurile de supape, dar foarte bine poate fi de la un ulei prea subtire incompatibil cu toleranta pieselor din motor. Cati km are masina la bord?

Motorul in ralanti, apesi ambreiajul=nu se aude nimic. Daca ridici pedala huruie. Bun...... Dar daca faci mai multe pedale la ambreiaj (ca si cum ai aierisi instalatia), tot huruie cand o lasi? Eu inclin sa cred ca e rulmentul de presiune. Daca nu ai avea ulei in cutie, nici nu-ti imaginezi -acustic vb.- ce sunete scoate! Intai dai cutia jos si vezi cum stai cu kitul de ambreiaj, dupa care pleci la cumparaturi! :twoup: Bafta!

Nu e bine sa lasi motorul sa functioneze ,,la rece" adica la ralanti. Dat fiind faptul ca masina a stat 2 ani, inainte de a o scoate la asfalt, tb. sa-i schimbi uleiul, antigelul, filtru de aer, filtru de benzina, cel de polen(daca era cazul). O data cu schimbarea uleiului, exista posibilitatea sa se amelioreze bataia sau sa dispara. Depinde ce s-a intamplat in interior. Cuzineti, daca e cazul sa cumperi, mergi pe original sau eventual o firma cunoscuta. Nu ti-as putea recomanda o firma anume. Bafta multa! :twoup:

Iarasi vrei sa faci prostii.... :twoup: Baga un ulei 5w40, BMW si vezi ce se intampla, dar o data ce a aparut bataia cu un schimb de ulei nu rezolvi prea multe. Totusi merita incercat. Nu baga nici un fel de aditiv sau tratament de ulei in motor, pt. ca mai mult ca sigur iti va trebui altul (motor).

Te poti pregati pt. un vibrochen de rectificat la R1, cuzineti si manopera cat cuprinde. :twoup:

Daca ar fi fost tachetii, se auzeau doar la pornire pana se amorseaza (mai e cate unul rebel), insa cum ai explicat tu clar e de la cuzineti. Baia jos si alt set de cuzineti biela.

Daca mai mergi asa, se intorc pe vibrochen si l-ai omorat. Pana nu desfaci nu poti sti: ori sunt cuzinetii de palier vinovati, ori cei de biela. :twoup: Eu din ce tin minte, a fost doar unul la o biela si au fost schimbati toti. Pentru palier tb. sa dea vibrochenul jos, ceea ce nu s-a intamplat.

Nu stiu ce masina ai, dar daca e un E46 benzina in 4 cilindri, cred ca ai pb. cu () cuzinetii de la biele.

Inainte sa mergi la service (sau poti merge, daca-ti cad banii din buzunar), ridica capota, desfaci plasticul care acopera furtunul de alimentare cu benzina si scoate furtunul de tur. Dai la automat si vezi daca arunca benzina. Daca nu arunca, te indrepti spre portbagaj, scoti mocheta si vei observa un capac. il dai jos, scoti mufa, scoti furtunele si scoti si pompa. Cumperi 2L de benzina curata, ii pui intr-un vas, introduci pompa in vas si o alimentezi la 12v. Daca pleaca si arunca benzina, e ok. Daca nu, incearca prin sa o deblochezi. Nu merge=alta pompa. Daca pleaca, in timp tot alta pompa. Verifica si releul pompei de benzina, poate a sucombat intre timp. In cazul in care, dai la automat si pompa arunca benzina, verifica bujiile, bobinele si fisele, senzorul de la volanta.

Se afla sub galeria de admisie si se curata cu WD40.

Folie auto omologata, parasolar, trapa deschisa rabatata, silicone glade pt. caroserie cu efect 2 luni.

Cand ai sa ai masina aia ,,mai noua" ai sa regreti BMW-ul. Fiecare face cum crede sau cum ii este impus, uneori.