nt98adu

Mai bine asa. Si operatiunea se executa simplu, fara mari probleme. :twoup:

E34 525i coeficient corectie 980 pt. a fi corelat cu (,) consumul la pompa. :twoup:

Cand ai aproape 2 metri, nu poti sa stai cu scanul ridicat, ca dai de plafon. Eu il tin coborat maxim sunt foarte vizibil. :twoup: Mainile, ambele pe volan, in orice imprejurare. Daca suna telefonul, dau ocupat, iar de fumat doar la drum intins. Muzica prefer oprita sau in surdina.

Asta nu stiu. Trebuie incercat. :twoup:

Baia de ulei la E34 este ,,in fata". Le: Daca baia este la mijloc sau in spate pe mot. de pisic, cumpara o baie de E34 M50B25 posibil si sorbul pompei de ulei.

Din 1993 s-a pus si vanos :twoup:

M50 e un motor foarte echilibrat si fiabil totodata. Mai multa putere, mai ales ca ai avut M20 de 2000. M50 rezista cu brio oricaror solicitari indelungate si nu cere foarte mult. E cea mai buna alegere din pct. meu de vedere. Dupa montaj, vei vedea diferenta. :twoup:

In esenta motorul potriveste, dar dupa cum ai spus, tb. schimbat sistemul de prindere, cardanul e mai scurt, iar grupul nu are aceeasi prindere. Eu te sfatuiesc, daca vrei sa faci acest upgrade sa iei doar motorul, calculatorul, debitmetrul, instalatia electrica aferenta motorului. Cutie, nu stiu daca potriveste a ta sau cea de pe E36, insa cardanul de pe E36 e prea scurt, iar grupul nu merge la prindere. Daca neaparat vrei E34 525i M50B25, stiu pe cineva care cu 1000 euro ti-l aduce din Germania in fata domiciliului. Bineinteles, face atat cat dai. :twoup:

Mergi si observa masina live. Ceea ce ai postat, nu are relevanta, pt. ca una e in poza, alta in realitate. :twoup:

A scos ASC-ul sigur! :twoup: :twoup:

Mai bine de atat nici nu se putea spune. :twoup:

Legat de acest E39, noi am mai discutat. Vali, nu avea ce sa-ti spuna atata timp cat eu am fost sincer si i-am spus toate defectele. Acest E39, eu l-am cumparat in urma unui anunt care l-am gasit in revista automarket. Cand am sunat primul proprietar, a spus ca nu mai este de vanzare, ca nu-l mai vinde. Am insistat sa vad masina si mie mi-a placut, chiar daca avea husa pe volan, chiar daca avea goarnele alea, chiar daca grila din fata era facuta ornament din bazar. Asa arata cum ai vazut-o in pozele in care am pus anuntul pt. vanzare sau schimb cu Cielo, mai putin husele care le-am pus eu, datorita faptului ca materialul original ma dispera si anume, ori de cate ori incercam sa o curat se albea mai tare, plus ca era pretentios la toate scamele. Pana la urma l-am convins sa o vanda, ne-am inteles la pret si asta a fost. Poate ma repet, insa acest E39 cat a fost la mine, nu stiu daca a functionat mai mult de 4-5 luni puse cap la cap, eu avand si o a doua masina un Cielo. Au inceput problemele, masina dadea fum negru ingrozitor, consuma benzina si ulei grozav. Am incercat s-o repar, dar chiulasa veche a cedat. Am luat o chiulasa de 2000 si am pus pe masina sa nu stau cu mortul in parcare. Asa am vandut masina. Modificarile cu spate de Cielo, tobe ridicate, capota plonjata, arcurile la suspensie modificate, kit de ambreiaj schimbat, vopsitorii cu rosu, le-a facut Vali. Tot el a ars si toate sistemele alea in spate de nu se mai vedea nimic. Am spus -valoarea ta- pt. ca investitiile in acest E39 sunt destul de mari si comparativ cu tine, eu nu le puteam face. Fiind un oras mic, (unde locuiesc eu), pe toata perioada cat am avut E39-le, diverse persoane au inceput sa-mi spuna care este istoria acestui E39 si am ajuns la trista concluzie ca eu am luat o mare teapa. Dupa ce am vandut-o nu cred ca ai suporta sa auzi ce mi-a spus primul proprietar de la care am luat-o eu. :twoup:

Pai faci cam asa: Deschizi capota si in zona pompei de frana, tb. sa gasesti mufa OBD. Pui contactul pe treapta II, te duci la mufa OBD, cauti pinul 7 si-l pui in scurt cu pinul 19 cu un cablu ( faci scurt), pt. 10 secunde. Normal ar tb. sa-ti apara toate ledurile verzi. Daca nu reusesti, pinul 7, il pui in scurt cu masa masinii si ai rezolvat pb. Pentru a gasi acel pin 7 desfaci capacul mufei OBD si te uiti atent ca scrie pe soclu. 1,2,3.......... 19, 20 etc.

Da, e masina mea. Stiam, am postat acest lucru. Curios este ca inca se tine bine pt. ceea ce s-a intamplat cu ea. Anuntul a fost pus de mine, referitor la Cielo. Nu vad ce gusturi as putea sa am, cand majoritatea timpului liber ma ocup de mecanica autoturismelor Cielo. E vreo problema? :twoup: Am primit destule oferte, dar nici una nu s-a materializat, datorita faptului ca masinile propuse la schimb aveau destule hibe. Ba chiar am primit si bani frumosi pe aceasta masina, dar m-am razgandit, gandindu-ma ca altceva mai bun nu-mi pot lua. Una peste alta E34 si E39 au fost folosite in bataie de joc. E34 a fost campioana vreo 2 ani la rand in Tg. Jiu la liniute iar E39 a castigat vreo 4-5 curse de viteza pe aeroport la Iasi si cine stie la cate alte chinuri a fost supusa. Inainte a de studia problema, abtine-te de la comentarii. Cum se observa in pozele alea, asa cumparat masina. Si asa am vandut-o. Te deranjeaza? LE: Si ca o incheiere, Razvan, toata admiratia pentru ce intentionezi ca faci din masina aia insa..... la valoarea ta, mai bine ai cumpara alta. Ca doream un Cielo, am explicat mai sus de ce.

Sper sa nu fie nici o suparare. Daca insisti putin in interior, ma refer la o cosmetizare profesionala, ai sanse sa si primesti cei 6500. Asta daca tehnic corespunde. Bafta la vanzare! :twoup:

E deranjant sa scrii cu litere mari. Pentru resetare, mufa OBD, pinul 7 in scurt cu 19 sau la masa cu, contactul pus.

Maxim 6500. :twoup:

Nu sunt decat max. 6 cu mai multe sigurante. :twoup: Nu se intampla nimic, daca le verifici pe toate! :twoup:

Nu ar strica sa verifici si releul stergatoarelor cu siguranta aferenta care se afla in partea dreapta a masinii sub filtrul de clima. Dai jos filtru, vei gasi un compartiment etans din plastic cu un capac. Scoti suruburile alea si verifici releul maro (parca) si siguranta. Eventual WD 40 pt. un contact perfect.

Firul de care spui, este pentru bricheta spate, nu are legatura cu obtiunea aer cald in spate. Comanda se realizeaza prin servomotorase pt. aerul cald. Este acelasi model (spate) ca si la E34. Nu stiu daca se poate face vreo modificare pt. a baga si aer cald.

Inseamna ca optiunea e doar pe E39. Nu-i nimic, am sa modific sa-l pot deschide din interior. :twoup:

Stii de ce? Pentru ca ai fost singurul posesor de BMW care a postat sincer toate pb. care le ai cu masina. Si eu am incercat ceva de genul ( a se vedea topicurile mai vechi ), insa de cele mai multe ori intrebarile mele au ramas fara raspuns, ca vezi tu, eu tb. sa merg in service, sa dau o caruta de bani (ceea ce am si facut pana la urma) si tot sa nu rezolv nimic. De aceea sectiunea ,, Probleme Tehnice" e asa de ,,solicitata" si multe intrebari raman fara raspuns.

Normal ca e de rau pt. ca: 1. S-au folosit piese second; 2. Logic luand, fiecare ambreiaj e calculat sa reziste la puterea dezvoltata de motor. Cum 2,5 nu este egal cu 2,8 de aici si unele probleme care pot apare. Cand pica de tot, atunci sa ai in vedere un kit complet de 2,8.

@Razvan, vezi ca masina nu are ambreiajul de 2,8 ci de 2,5. Nu stiu ce modificari s-au facut, insa fostul proprietar, de la care ai cumparat-o, dupa cateva luni de cand am vandut-o eu, cauta volanta si din ceea ce stiu e 2,5 pe masina.

Ce ai rezolvat cu senzorii? Dupa tester s-a remediat pb. sau ai vreunul defect? Cu portbagajul, dupa cum ti-am zis si la telefon, singura solutie este verificarea circuitului electric. Ar fi bine sa verifici si electrovalva, mufarile care vin la aceasta. In mod normal, cand deschizi masina, din cheie ar tb. sa ai acces si la portbagaj.