nt98adu

Cutia si transmisia sunt punctul forte al acestui tip de BMW, insa motorizarea de 2000i lasa de dorit, caroseria fiind destul de grea. Referitor la suspensii, este o masina inchegata. Nu trancane, nu bate, daca intretinerea este efectuata corespunzator si la timp. E34 din 1994-1996, motorizare benzina, este euro 2.

Merci! :blink: Munca multa si daca un dobitoc ti-o buseste, ajungi sa te duci la vale.

Curand v-a avea si pedale ca lumea, multumita lui benarcis :blink:

Este normal sa auzi acest zgomot de la pompa auxiliara. Ar merge incalzirea habitaclului si fara pompa, dar daca tot o ai e mai bine. Zici ca nu prea baga caldura. Posibil sa fie blocate electrovalvele, sa nu deschida suficient. O data verificate acestea si curatate, treci la inlocuirea termostatului, a pompei de apa daca nu stii cand a fost ultima data schimbata si nu in ultimul rand, cauta un ceas de bord functional astfel incat sa inlaturi improvizatia cu ceasul ala montat separat. LE: Si senzorul original din chiulasa tb. schimbat, daca nu este compatibil cu tipul masinii.

Cuzinetii de la biele, cred ca se pot schimba. :blink:

Depinde ce fel de bataie este. Din ceea ce spui tu, eu as inclina sa cred ca e un tachet hidraulic, dar nu este exclus sa fie un cuzinet. Am intrebat un prieten si nu a stiut ce sa-mi spuna pt. simplu motiv ca nu a auzit motorul. La un E46 stiu ca a dat traversa la puntea fata jos, pt. a nu da motorul jos, si a schimbat cuzinetii care s-au distrus in urma functionarii motorului cu ulei 15w-40 mineral.

Cineva spunea pe acest topic: ,,ca sa poti intretine un BMW, venitul tb. sa fie de la 1000 euro in sus", ceea ce este perfect adevarat. Daca treci peste acest aspect si faci sacrificii de dragul performantei, atunci nu intreba de consum si nu te gandi la diesel. In fond, ce reprezinta emblema BMW? Din cate stiu, o elice de avion in zbor. Oare era pe motorina? :) Sper sa nu se supere proprietarii de diesel. :blink: , dar este parerea mea. Si ca o concluzie: Se merita, atata timp cat este intretinut, cat nu e solicitat ca o masina de formula I si daca proprietarul are un buget sigur si bine definit.

Da, acum merita orice investitie. Sincer?: credeam ca masina asta v-a ajunge ca piese de schimb, dar se pare ca m-am inselat. Multa bafta de acum inainte si sa o folosesti fara evenimente. :blink:

Deci telescoapele, daca le ai si o pompa abreiaj (nu cilindrul de la cutie) ci cel din interior de E34 .Un pret te rog. :blink:

Mergi la RAR la identificare. daca e ok., ii dai banii vanzatorului, daca nu, cauta alta! :blink:

Probabil Placebo :) Crezi? :) Eu nu, pt. ca nu e luat nici de la nea' Gica de la benzinarie, nici de la tot felul de magazine de piese auto, nici de la butoi de la Deuschland motors (magazin cu produse originale Germania). Am mai bagat eu uleiuri din Ro si in 1000 km, s-a dus axa cu came! Noroc ca schimbul a fost gratuit cu uleiul cumparat de la firma respectiva. Nu m-am tiganit prea mult si am avut motorul reparat. E vb. de alta marca de masina iar ulei era Mobil 1 pe eticheta iar in interior cred ca era Unisol, altfel nu-mi explic. Si-mi mai place, ca incerci sa ma contrazici, indiferent de ceea ce postez pe forum, dar nu ma supar caci din contradictii s-a nascut progresul. Repet si sper sa fiu inteles: Nu postez din experienta altora si nici din ceea ce scriu cartile. Tot ceea ce fac la autoturismul BMW pe care-l detin acum, fac singur, fara service-uri, fara mecanici licentiati. Doar eu si un prieten bun. Si culmea, se vede o imbunatatire in comportamentul masinii. Daca prin service-uri, am nenorocit un E39, ei bine E34 care-l am, eu il stric, eu il repar! deci uleiul Motul made in France este net superior uleiului Castol made in CE, in cel mai bun caz-Turkey.

Aici am si eu o intrebare: Stiam ca aerul conditionat, nu porneste daca sunt mai putin de 5 grade celsius. La BMW cum sta treaba? :blink: Cat a fost iarna, zapada si frig, daca il cuplam, functiona 1-2 sec. dupa care decupla automat. La 7-8 grade observ ca nu mai decupleaza si functioneaza normal. Este bine, rau, care este principiul de fapt?

Era un post care suna cam asa: ,, Cum sa conduci economic un BMW". Daca nici asta nu tine, un tester ar fi rezolvarea ta, in masura in care il gasesti si indiferent de acesta (daca masina e ok), cu viteza aI-a si a-II-a nu vei scoate 10% ci doar 15%, 16%, 17%.

Nu primesti nici o hartie acasa. Esti obligat sa verifici cand iti expira VT.

Am spus ,,probabil" datorita faptului ca pe langa mufa din foto, mai exista inca una pt. butonul aferent cuplarii incalzirii in scaune.

Ti-am trimis discurile si filtrul. :blink:

Daca ai facut contract de vanzare cumparare si ai fisa fiscala a vanzatorului cu stampila de la finante Timisoara, o poti inmatricula pe numele tau fara pb. Eu la E34 l-am rugat vreo luna sa-mi trimita fisa de inmatriculare si inca vreo doua sa inmatriculeze E39-le, asa ca mai tb. sa astepti putin. :blink: Poate doar cand a fost noua a mai functionat masina asta asa! Iar consumul de benzina e chiar bun, comparativ cu ce consumuri imi afisa mie in ultima luna (decembrie 2006). Daca nu-ti da fum negru de pe la 160 in sus, chiar merita sa investesti in ea.

Frumos! :blink:

Referitor la portbagaj: electrovalva nu este pentru deschiderea din cheie a haionului ci pentru deschiderea concomitent cu usile, cand deschizi din yala portierei sofer sau telecomanda.

La portbagaj, ai o electrovalva. E posibil sa fie defecta, sau firele intrerupte. Cat priveste pb. cu inst. de spalat faruri, se poate, numai ca ar tb. sa ai vas separat pt. lichid.

Incalzirea in scaune probabil.

Vad ca ai un 318 benzina. Verifica eventuale pierderi de ulei pe la garnitura capacului motor.

Poti da roata jos si vezi cum se prezinta placutele. Dac e ok, mergi mai departe si dai etrierul jos, discul cu tambur si vezi ce spun sabotii. Totodata invarte putin si vezi ce sunet ai la rulment. Cam de aici pot fi anumite defectiuni care sa-ti dea sunetul ala.

sau asa, inca o masina pt piese, mai lovita mai ruginita daca as gasi dar sa mearga motorasul ceas elvetian. asa e cu motoarele de BMW , odata umblate in ele, pa.... Iti aduce masina din Germania. Eu l-am intrebat cat m-ar costa un E34 525i si mi-a zis ca 800 euro, masina in stare buna. Deci... nu mai comentez. @Ciupanezu te rog sa ma intelegi, ca de fiecare data cand aud de reparat motoare la BMW, ma ia cu frisoane si nu-mi imaginez decat bani aruncati aiurea. Si sa fac un off topic acum: Oare daca bagam eu pe fostul E39 in loc de M52, un M54, nu eram mai castigat? Asa si wind316. Poate s-a saturat omul de cotizat si s-a gandit ca e mai bine alt motor. Daca intre tipm il face si pe cel original, cu atat mai bine.

In fostul cazan, la chiulasa originala, totul a fost nou supape, semeringuri, ghiduri de supape si tot n-a mers.Dupa aceea am luat chiul;asa de 2000. In cazul lui wind 316 daca e blocul ce sa faca, sa ia bloc nou?