nt98adu

Da, ai dreptate, poate fi ori inchis, ori deschis. Inseamna ca inainte de cerculete, masina avea termostatul inchis si abia dupa ture s-a deschis. Poate ne da duxter mai multe info, referitoare la pozitia indicatorului de temperatura din bord inainte de ,,invarteala".

Din ce am constatat eu: Daca merg usor prin oras, in turatii intre 1500 - 2800, caldura e satisfacatoare, dar daca o iau la incins in ture, incepe sa friga in interior. Probabil motorul incalzindu-se in parametri normali, sistemul de racire deschide termostatul pe maxim, pt. a asigura protectia motorului si automat caldura are alte valori in interior. Dat fiind faptul ca in aceasta perioada a fost foarte frig in zona noastra, motorul abia are timp sa se incalzeasca dupa ce parcurgi min. 3km la o turatie normala iar caldura baga proportional cu temperatura la care ajunge motorul. Daca are cineva o explicatie mai buna, ascult! :blink:

Verifica starea tampoanelor la motor. De innecat la 3000 ture.., cred ca nu are aer suficient motorul = debitmetru ,,putin'' defect.

Cred ca ii trebuie o slujba la un preot.:blink: Eu unul, imi pare rau ca nu i-am facut-o la momentul achizitiei. Cel caruia i-am vandut-o eu zicea ca e blestemata.

Cel putin ai reusit sa pleci de pe loc. Eu nici atata lucru nu am putut. Astazi bag iarasi cauciucurile de iarna. Bafta cu masina si sa asteptam sezonul cald! :blink:

Bai frate, da a dat in tine, nu gluma! :blink: Aripa, spoilere, prag si cine stie ce-o mai fi pe la roata fata!

Ei, de asta nu am, insa pot monta la nevoie cel original al masinii, tip ///M sau cel cumparat de la @MariusTxa, insa repet imi par cam mari si nu pot conduce bine cu ele, pur si simplu ma incomodeaza.

Hai sa-ti mai spun o treaba Razvane, poate ai sa intelegi de ce s-a busit radiatorul ala!: Eu cand am luat E34 antigelul sau ce a trebuit sa mai fie din el, era pur si simplu o apa chioara. Daca acest E39, a circulat cu apa de la robinet, nici nu e de mirare a e dus radiatorul. Daca curge pe la vas, nu-ti v-a merge niciodata motorul ca lumea! Radiatorul ce l-am montat eu pe masina, cel de 525i era perfect. Vandut de @NSL Florica in 2006, aici pe forum, deci, nu avea cum sa fie spart, atata timp cat eu am circulat destul de mult cu el. Singurul inconvenient era ca radiatorul de 525i cu vas incorporat era o idee mai scurt, deci am ridicat tampoanele inferioare mai sus. Ce a facut cu el nu stiu, ca radiatorul era nou, dar pana nu pui radiator ca lumea, tot o sa se incalzeasca apa si tot o sa-ti iese abur ca la masinile alea americane, vechi, care raman prin desert. Baga radiator, baga difuzor de aer si din acest punct de vedere, nu vei mai avea pb. Din alte puncte de vedere, ca sa-ti faci o imagine despre aceasta masina, afla ca din 2001 pana in 2006 masina asta in afara de schimbul de ulei, nu a vazut nimic. Forja si atat. Eu am cumparat-o pt. aspectul ei, la vremea aceea si a tinut de cati bani am dat pe ea. Avand probleme cu motorul, nici macar timpul fizic nu-mi mai permitea sa ma ocup de alte pb. cum ar fi bucsa aia de la brat spate, suspensii etc. Daca la mine a mers 8000 km in 2006 aprilie pana in 2007 ianuarie, poti sa-ti dai seama ca mai mult a stat in reparatii decat pe drum. Inca mai am facturi de la ea si ma uit cu groaza la ele. As dori din tot sufletul sa o aduci la adevar, dar am multe semne de intrebare. Nu vreau sa te descurajez, dar nu am auzit pe nimeni sa aibe atatea pb. cu un BMW cum am avut eu si mai ales tu cu asta.

Ori de cate ori degust cate o bere, dimineata iau cate o aspirina. Mareste circulatia sangelui si elimina alcoolul din organism. Un bun prieten, doctor, amic de pahar mi-a explicat aceasta rezolvare.

Off topic: Iuliane, cum te impaci cu volanul masinii? Intotdeauna mi s-au parut prea mari, chiar daca e calculat pt. 1400 kg. Eu l-am schimbat cu unul sport aftermarket si am impresia ca servodirectia merge putin mai greu. Parerea ta? :blink:

Pai tinand cont ca poti cumpara o masina intreaga cu 3200 euro neg. (fara acte), cat poate sa dea pe un motor?

Ca o paranteza la tot ce se posteaza aici, eu personal in decursul a 3 luni de zile, am schimbat 2 chiulase la masina asta cu tot ce implica ele incepand cu garnituri de chiulasa si terminand cu planuri, semeringuri, supape, rectificari si alte nebunii. Si culmea, blocul din nikasil nu are nici o pb. la masina in cauza. Ceva se intampla totusi, de nu functioneaza ca lumea nici cu a 3-a chiulasa! :blink:

Da, doar daca schimba tot motorul. Asta e tot ce pot spune, dupa cat am tras eu cu ea si vad ca nimeni nu-i da de capat. :blink: Ma gandeam ca, aici in est, oras de provincie, mecanicii nu au vazut astfel de masini si deci nu stiu sa le repare, insa se pare ca nici prin alte locuri nu prea stiu. Decat sa faca experiente pe ea si pe banii tai, mai bine dai bani si ei un motor M54 de 2,5, il omologhezi si ai terminat povestea.

Nu prea am inteles: Daca aveai puse inele de centrare pt. jantele de Al., cum ti-au incaput pe butuc jantele de iarna de E46, daca cei de la vulcanizare nu le-au dat jos? Banuiesc ca jantele de otel sunt ale masinii, nu? :blink:

Da, m-am aprin putin :blink: pt. ca stiu ca si eu am fost proprietar si crede-ma ca am avut doar intentii bune. Indiferent ce a crezut fiecare, nu tb. sa o cumperi fara un test mecanic si nu numai, dar faptul e consumat. :)

Prietene, nu am inteles de ce sa ma injuri pe mine? Daca eu am fost proprietar cum scrie si in cartea de identitate, asta inseamna ca am eu vreo vina? Cand ai cumparato, ai luato de la mine, mi-ai dat vreun PM sa ma intrebi care-i vrajeala cu epava aia? Eu cand am vandut masina, singura pb. majora era ca avea chiulasa de 2000. Si reparatiile efectuate de mine, au fost cat se poate de reale, la nivelul pregatirii unor dintre cei mai buni mecanici din P.Neamt si masina functiona foarte bine. Cand am vandut-o, proprietarul a stiut ce cumpara, pt. ca eu nu am ascuns defectele, asa cum se procedeaza! E34 l-am luat de la Parvu, acelasi de la care ai luat tu E39. Da, am bagat bani, ca erau lucruri smenuite si de mantuiala, da' nu m-am plans. @Benarcis poate confirma cum arata E34 pe care-l am. Stiu ca esti nervos, dar nu cu bataie lunga. Pe de alta parte, compresia la rece a motorului de E39 in 2006 luna ianuarie era 12,5. Radiatorul a fost fisurat decand am cumparato eu si vazand ca temperatura apei se ridica, am schimbat radiatorul, cu unul de 525i, care am inteles ca nu mai este pe masina. Ce a schimbat Parvu, nu ma priveste. Din discutiile telefonice pe care le-am purtat, am inteles ca masina e ok, cu motor si cutie dupa RK, cu suspensie sport, singurul lucru busit fiind amplificatorul si bordul, de aceea am postat ca atare pe 4tuning. Apropos, vezi ca nici senzorii de ploaie nu merg, sau cel putin, la mine nu au functionat niciodata. Este topic aici. In concluzie, las-o mai usor cu atacurile la fostii proprietari, ca poate nu sunt toti vinovati. Da, intradevar, nu mi-am permis sa dau 2400 de dolari pe o chiulasa noua, pt. o epava de BMW. Corect!

Ma bucur sa aud ca ai rezolvat problema! :blink: Ideea e ca de cate ori ai ocazia, chiar si pe 5km si dupa ce motorul e cald, schimba la 4000- 5000 si nu vei avea nici un zgomot la motor.

Berea iese din organism in 12 ore, vinul in 8, iar taria in 10. Si conteaza mult metabolismul, masa corporala si ,,antrenamentul la sticlism". :) Faza e ca am fost la o nunta in Alba Iulia, anul trecut si ca omul: la inceput un coniac, dupa aia garone, bere, mancare si somn de la ora 01 noaptea pana la 04 dimineata ca de' eram sofer. La orele 04,30 la iesire din orasul Alba, tras pe dreapta si test alcool. Am zis ca pot sa-mi iau adio de la permis. Culmea, aparatul a indicat 0,00%. Mi-am luat actele si am plecat. Nu-mi pot explica nici in ziua de astazi ce s-a intamplat ca totusi bausem si nu putin! Oricum, a fost prima si ultima oara. :blink:

Da, emotiile au fost intemeiate :) Elementul de reglaj pe dreapta rupt si legat cu sarma, care s-a rupt si aia. Vad eu cum o rezolv pe viitor. Provizoriu tot colier de turda, da mai rezistent. :blink:

Buna poza, macar mi-am facut o idee cum tb. sa arate la final. Ma duc sa-mi rezolv sa dau bara jos sau sa strang suruburile, ca misca usor din partea dreapta. Cum a mai fost umblat pe acolo, am emotii. :blink:

Eroarea, cel putin la mine, era de 7km/h. Pe bord arata 240 si pe OBC 233. Oricum ar fi sunt destul de fiabile E34. Nu ma asteptam! :blink:

Sper sa ma descurc. Merci pentru sfat! :blink:

Cu functia search nu a mers, asa ca astept niste sfaturi, referitoare la demontarea spoilerului spate la E34. Sub bandouri banuiesc ca sunt niste suruburi ceva. Tb. vreo cheie speciala? Sub bara e o protectie tip fagure din plastic, sau metal? De unde incep demontarea astfel incat sa nu stric ceva pe acolo? Orice idee, mi-ar fi de folos. Multumesc!

15-16 uneori chiar 18% intr-un oras de provincie. In Bucuresti, e mai complicat de stabilit, caci traficul nu e niciodata la fel.

Stai linistit, ca merge mai mult de 200km/h :blink: