nt98adu

dai difuzorul de aer jos, dai elicea de plastic jos, dupa care ai acces la vascocuplaj. Se desface in sensul acelor de ceasornic. Spor la treaba! :blink:

E posibil sa nu aiba legatura cu surubul pe care l-ai montat la pedala de ambreiaj. Verifica cursa schimbatorului stg.- dr. si daca are joc mare, mai mult ca sigur s-a dus o bucsa la cautator si levierul actioneaza in gol. Mergi la acelasi service, sa o urce pe elevator si sa vada care-i treaba acolo.

Practic, ce se intampla? Apesi pedala de ambreaj si nu intra in marsarier sau nu mai gasesti pozitia levierului pt. cuplarea treptei de marsarier?

Daca nu pierde ulei, nu are rost sa-ti faci probleme. Cand imbatraneste, fii sigur ca va curge si atunci o schimbi. :blink:

Sorry :blink: Inchide-l!

Campanie electorala. In rest, un mare r...t, taxa asta. :blink:

Nu in motorina ci in benzina sau carburol. Daca stii sa pui distributia la loc, nu e mare filozofie. :)

Ce treaba are seria sasiului cu seria cutiei de viteze? :blink: Daca spui ca a fost montata alta cutie pe masina, fii sigur ca nu stii ce sa comanzi. Urca masina pe o rampa si ia la cercetat cutia. Vei gasi seria stantata si in baza acelei serii, comanzi flansa. ( Vreau flansa metalica de la tipul de cutie x cu partnumberul y si atunci orice magazin de piese iti v-a onora comanda.)

Da, o tii 30 sec la 5000 pauza 1min, 30sec la 2500-3000, pauza un minut. Repeti operatiunea complet dupa 3min.

La mine imi apare eroarea "Engine Oil Low" cand nivelul este cam la jumatate intre minim si maxim, deci cand e cam cu jumatate de litru sub maxim. Si cand schimbi uleiul nu inseamna neaparat ca ai pus pana la maxim, unii pun mai putin. Si eu am pus mai putin ultima data, ca nu eram foarte sigur de planeitatea locului unde eram, ca nu cumva sa pun peste nivelul maxim. Perfect adevarat. Eu bag 6litri si abia atunci e la max.

Si eu as vrea una bucata clema :blink:

Orice cutie de viteze, are un partnumber. Cauta-l pe cutia de viteze, ti-l scrii si te duci la magazin sa comanzi flansa. Ce zici, e bine asa? :blink:

Cica asa e, 1 litru, dar cand fac schimbul, am sa incerc sa verific sa vad daca e adevarat.

Stiam ca martorul se aprinde cand nu lucreaza o bujie sau doua. Daca ai schimbat bujiile, verifica si releul acestora.

Daca e bataie de bolt, poti merge ceva timp asa, mai precis pana in momentul in care te saturi de zgomot si te decizi sa-i faci motorul. Cat priveste bataia de tacheti hidraulici, ceea ce voi descrie mai jos, mi-a explicat un tip din Bucuresti, prin 2006. Metoda am folosit-o de multe ori la Cielo, Opel si BMW, dar numai la benzina si consta in urmatoarele: Cu motorul cald la 90grade, accelerezi pana la 5000 ture (4000 la alte motoare) timp de 30sec, dupa care lasi motorul la relanti 1 min. Iarasi accelerezi pana la 2500-3000 ture, 30 sec, dupa care pauza 1min. Repeti operatiunea de 2 ori. Daca vreun tachet are depuneri sau impuritati isi da drumul, daca tot bate, e terminat si trebuie schimbati toti, nu doar cel care bate (asta in cazul fericit in care il poti depista). Pe o scara de 1 la 10, aceasta operatiune o situez undeva la 6, dar merita incercat. Repet: La diesel nu stiu daca este ok. PS. La BMW, rar am intalnit acest fenomen, deoarece sunt motoare ce suporta turatii mari si nu au tip sa faca depuneri in tacheti. Daca mergi ,,mosnegeste" protejezi una si dai de alta. :blink:

Trimurile, sunt plasticurile alea ce vin pe praguri si pot fi observate cand deschizi orice portiera, in interior pe prag. Au max. 500gr.

Nu stiu daca potriveste telescopul capotei pt. E32. Daca ai posibilitatea, verifica si eu le trimit oricui are nevoie de ele.

Daca se citeste bine, eu am spus de interior si de motor. Cu riscul de a ma repeta, cine a fost interesat de masina, am dat destule date pe PM. si cand a plecat de la mine singura pb. era chiulasa, 2 telescoape, discurile si placutele, ceasurile de bord si o bucsa. Din ceea ce a postat actualul proprietar, multe lipsesc sau sunt inlocuite. Nu mai este pb. mea. Si in definitiv, ceea ce a fost cu masina, a fost. Conteaza mult ce investiii se fac la ea din acest moment. Faptul ca a fost lovita, adica primul proprietar a intrat cu ea intrun autobuz, ca a fost folosita si la curse, am aflat dupa ce am vanduto eu si am adus aceste lucruri la cunostinta celui care a luato de la mine, pt. ca asa mi s-a parut corect. Puteam sa tac si sa nu ma implic, dar nu-mi sta in caracter. @Ciupanezu Este cinstit sa spun cum sta treaba cu masina asta, astfel incat actualul proprietar sa stie ce tb. sa faca si ce tb. sa schimbe. Din poze, nu poti cunoaste o masina. Faza aiurea e cu husa aia de volan, dar crede-ma ca nu ma interesa, atata timp cat masina avea pb. cu motorul! Daca gaseam piese sh pt. ea compatibile, fii sigur ca nu o vindeam, dar asa nu doream sa stau cu ,,mortul" in parcare si sa ma bucur ca am BMW. Am preferat sa iau acel E34, pt. simplu motiv ca se gasesc piese pe toate drumurile la sfert de pret fata de E39. Pentru ca se interpreteaza gresit si pt. ca observ useri ce condamna faptul ca m-am implicat, imi rezerv dreptul de a nu mai spune nimic si-mi cer scuze daca am deranjat pe cineva. Sper ca noul proprietar sa priveasca pozitiv aceasta discutie si sa ia masuri in consecinta.

Daca e aprins becul de la airbag nu inseamna neaparat ca a fost lovita. Poate sa fi fost un senzor stricat. Tu nu stii ce spui! Intre ledul de ABS si AIRBAG e facuta o punte, de asta se sting amandoua o data. Nu are cum sa se aprinda ledul de la AIR-BAG galben. El tb. sa fie rosu! Aviz amatorilor, ca eu am invatat niste lucruri despre BMW si m-au costat 8000 euro. Pentru unii dintre voi e putin, dar pt. mine e f. mult. Macar am taria sa o recunosc....... Deci, Razvane, eu nu zic ca motorul nu merge. Si la mine a mers ceas aproape 10000 km, dar fii pregatit financiar, ca masina are destule probleme, la care eu nu le-am mai putut face fata. Din ceea ce ai relatat, era mai intreaga cand am dat-o eu decat acum. Daca le rezolvi toate o data si nu pe rand, vei avea o masina super. E parerea mea. Si nu mai intelegi o treaba: Pe celalalt forum, am postat ca fiind o masina ok referitor la motor, stiind ca fostul proprietar a facut tot motorul In rest cum vrea cel de sus. Aici s-a schimbat situatia pt. ca e un forum BMW, nu un forum pt. vanzari auto de tot felul, turbine, esapamente si jante. Cine m-a intrebat in particular, i-am explicat cum sta treaba, in rest cumparatori se gasesc. Si daca vrei sa te convingi, cauta topicurile mele de pe acest forum si de pe celalalt, cauta-le si pe ale fostului proprietar si vei intelege cam care e treaba cu acest E39 528i! Pompa de benzina: cand vei da mult la automat si masina, nu v-a porni nici dupa ,,n" incercari, nu tb. sa te uiti in alta parte decat sub bancheta din spate. Desfaci suruburile, invarti de sistemul ala de blocare, si scoti pompa prin apasarea clemei de plastic. Siguranta de metal nu o mai are caci ultima data nu am mai montat-o pt. simplu motiv ca de cate ori o fixam la loc, nu treceau 3-4 zile si facea figuri. Am si un deviz de la un service auto in ceea ce priveste operatiunea in cauza. Am stat langa ei, m-am uitat ce fac si a doua oara nu am mai dat 100 euro pt. a scoate si curata o pompa. :blink: Si daca chiar vrei sa stii, mergi si fa un test de caroserie. Vei vedea fata, pragurile si aripa spate dreapta cat de ,,drepte sunt". Apropos, daca tot discutam, macar ti-a dat CD-ul original de navigatie?

Omisem: Masina avea 3 chei cand am vandut-o. Una de plastic si 2 cu telecomanda, din care una fara baterie. Difuzoare, pe spate avea Nokia, dar vibrau ingrozitor si am montat 2 aduse din Italia- Proton- Masina a avut si un MP3 legat prin casetofon cu sistemul ,,caseta cu fir" (nu stiu cum se numeste)

Testerul si toate verificarile pot indica ca masina e ok., dar foarte bine, acel motor daca e ,,smenuit" mecanic, nu-si da seama nici cel mai iscusit mecanic! :blink:

Daca le doresti, nu tb. decat sa-mi dai un PM cu adresa ta completa si nr. de tel. si maine cand ies de la serviciu, le trimit cu o singura conditie: Platesti transportul! :blink:

Sa spuna aici @Muadib ce i-am spus eu despre masina asta in particular, ca si el ar fi vrut sa o cumpere. Intai intrebi si dupa aia cumperi. Masina aia era varza si cand am cumparato eu. Ca am luat teapa, asta am recunoscut. Ca are 3 proprietari pe carte, e adevarat, dar nu mai stii multe lucruri, pe care eu le-am aflat dupa ce am vanduto. Nu vreau sa te descurajez, dar masina aia mai mult de 4000 euro nu face. Cand am vandut-o avea urmatoarele probleme: Telescoape fata si spate dreapta praf; Discuri fata spate si placute de frana praf; Bucsa brat spate dreapta praf; Ceasuri bord necesita kit reparatie; Cutia curge pe la semering, nu pe la sonda de marsariere; Filtrele de polen necesitau schimbate, dar existau; Chiulasa schimbata de la 2,5 la 2,0 (aia de 2,5 in portbagaj bucati) Radiator de E34 ca cel de E39 era spart in urma unei coliziuni; Difuzorul de aer era intreg si exista; Frana de mana am reparato eu (nu stiu daca mai tine); Pompa de benzina te v-a lasa cand iti v-a fi lumea mai draga, deoarece a ramas blocata de vreo 3 ori. Servo functiona bine, fara scurgeri sau jocuri in directie; Jantele le-am spart eu la km 4 pe drumul Piatra Neamt- Gheorghieni si au fost date de rezerva; Masina a plecat de la mine in 2007 parca ianuarie, deci avea jante de tabla, capace si cauciucuri de iarna; Tv, muzica, navigatie, functionau toate; Telefonul functiona, avea si cartela Orange pre-pay; Rulmentul de presiune scotea uneori zgomote suspecte in relanti; Erau aprinse in bord ASC+ABS+AIRBAG. (am schimbat senzorul de abs pe roata dreapta fata si nu am mai resetat defectul) Din ce am aflat ulterior, masina a fost folosita pt. curse pe aeroport la Iasi; Nu s-a bagat un leu in ea in afara de schimbul de ulei, din 2001 pana in 2006 cand am luato eu. Am bagat in ea cam 1000 euro, numai in chiuloase cu rectificari, semeringur, supape, plus alta chiulasa de 2000; Cand am vazut ca ma depaseste, am vandut-o in familie, dupa care, am luat-o din nou si a plecat mai departe. Masina in cauza a lovit si un autobuz, cu aceasta ocazie schimbandu-se fata in Germania. La 180km/h (ca mai mult nu putea) masina scotea fum negru si consuma benzina undeva mixt cam 18% Ulei nu a consumat excesiv, de aici am dedus ca blocul motor era ok. Cam asta e cu acest BMW si toate aceste aspecte, mai putin ceea ce am aflat dupa, au fost spuse in momentul vanzarii de catre mine, proprietarului de la care ai luat-o tu.

Donez o bara de directie (center tie rod) folosita 6 luni, trimuri praguri, telescop capota ( 1 buc) stare buna, senzor presiune ulei ce vine montat in corpul de aluminiu al filtrului de ulei, intinzator cu telescop si rola (pt. cureaua de alternator) toate pt. E34. Se trimite prin Cargus.

Este membru pe acest forum, deci poate intra sa-si spuna punctul de vedere. :blink: