nt98adu

Pentru inceput schimba uleiul. Daca nici asta nu ajuta, imi dai un PM si-ti spun cum o rezolvi fara sa dai bani pe tacheti si manopera! :blink: :)

Sunt momente destul de ciudate care de foarte multe ori revin de la sine. De ex. cu motorul pornit, am scos mufa de la debitmetru sa verific reactiile :blink: si am oprit motorul fara sa pun mufa la loc. Ulterior am observat pb. si nu am dat importanta, am montato asa cu motorul oprit. Ei bine, la pornire totul a fost ok. insa in acceleratie intre 1000 si 2500 nu vroia dracia deloc, iar in relanti nu mai mergea rotund ci sacadat ca o Dacie cu socul tras. De nervi am scos mufarea de la senzorul ce controleaza clapeta de acceleratie, de la debitmetru, si de la senzorul de pe aripa interioara stanga (nu am descoperit ce rol are), cu motorul pornit. Am montat inapoi mufarile si tigaia si-a revenit la parametri initiali. Pentru motorina 70% din cauze este calitatea acesteia.

Altitudine????? Da' unde locuiesti? Verifica si amestecul aer benzina!

Sitemul de franare spate este independent, frana de mana fata de frana de serviciu. Discurile ventilate, au o racire mai buna, deci suprasolicitarea franarii nu duce la uzura prematura a discului sau a placutelor si nci la efectul de fading (nu stiu cum se scrie exact, dar fenomenul se prezinta in momentul cand rulezi multi km. franezi si simti ca masina nu se opreste corespunzator). Daca tot ai schimbat discuri si placute, schimba lichidul de frana, odata cu aerisirea instalatiei si curatarea acesteia.

La modelul tau de masina, pt. a da baia jos, ori dai motorul jos, ori traversele de la puntea fata.

Mai simplu: Ca sa nu dai o borna de la baterie, scoate siguranta, rezolva clemele, pui siguranta si verifici functionalitatea. :blink:

Zgomot din diferential pot face doua ansamble de angrenaje: Pinion atac si coroana, sau pinioanele care actioneaza planetarele. In ambele cazuri zgomotul se manifesta indiferent daca executi un viraj sau nu. Inca nu am reusit sa verific si puntea fata. Cand aflu ceva te anunt. Inca ceva: Daca in momentul in care faci schimbul de ulei in diferential, constati pilitura de fier pe surubul magnetic de la golire, atunci ai pb. cu diferentialul.

Pentru orice eventualitate, deconecteaza o borna de la baterie sa nu faci scantei! :blink:

Gusturile nu se discuta, dar asta nu mai seamana a BMW.... :blink:

Cu placutele de frana cum stai? Vad ca zici motor M50. Daca e 2,5i, eu astazi am facut schimbul la diferential cu ulei Castrol 75w90 si a intrat fix 1,5 litri. Ieri am facut vreo 300km si la un moment dat cand viram stanga se auzea un huruit. Am crezut si eu ca e diferentialul, dar nu e asa. Suspensia spate, bucsaraia spate, am verificat tot in seara asta. Si inclusiv tampoanele la esapament. Nu am gasit nereguli. Maine intru la rulmenti fata si servodirectie. Daca gasesti cauza, zi-mi si mie, iar daca stie cineva sa spuna acum unde sa ma uit.

In seara asta am vb. eu cu el la tel. Cred ca era la panda! :blink: :)

Vezi ca @Ando vinde E34 525i la un pret mult mai bun decat ceea ce ai gasit tu. Iti las pe mess nr. lui de tel sa vb. Eu am vb. azi cu el si mi-a spus ca-l vinde. Si crede-ma, te-am ajutat cu placere! :blink:

In general, prin orasele din Moldova, te plimbi! :blink: :)

E vb. de ansamblu stergator, daca sunt pb. cu bratul din dreapta. Tb. schimbata articulatia mobila.

Pentru jud. Neamt si eu: <numbarul-sters-pentru-privacy-vezi-harta>

Nu vrea TDS, vrea benzina. Numai ca e34 asa cum isi doreste, e cam greu de gasit. Si dotari, si tehnic f. bun si din 1995 e cam greu.

Cred ca un BMW pana in 5500 euro, E36 sau E34.

Toata treaba e din pedala de acceleratie. Si cand ei un second, nu prea stii la ce sa te astepti. Poti lua o teapa sau poate rula impecabil. Si apropos de piese Sh: Sunt uneori calitativ peste cele noi. Cumperi Febi, made in Germany si tin 6-7 luni. Cred ca era un vapor made in Germany, da' eu noi nu mai cumpar. @fehersakal: referitor la ce am discutat la tel. cumpara acel E36 cu o conditie: sa repare ecranul.

Eu zic -a nustiu cata oara- lasa E39 fabricatie 1996 - 1999 pt. cine are euroi. Nu te baga sa pierzi si cat ai. Cu un E36 sau un E34 ai fi super multumit. Chiar daca pica ceva, ca sunt masini vechi, piese gasesti si la preturi modice. Din tot forumul asta, fa si tu o comparatie: care sunt mai ieftine, de E39 sau E34, E36? La Mica Publicitate, ai nenumarate exemple! :blink:

Ar fi bine sa fie doar tachetii, insa tare am impresia ca e chiulasa cu pb. si axele cu came si lagarele si ce-o mai fi pe acolo. Un pret de service iti spun eu ca te rupe. Daca vrei sa experimentezi tu, toata afacerea cu piese second, mai putin garnitura chiulasa, semeringuri si ghiduri la supape care tb. sa fie noi, ajunge undeva la 2000 ron. Rulment roata fata sh. 300 ron.

Nu neaparat cutia, dar rulmentul de presiune sigur! Plus de asta, daca lasi masina in viteza si cobori o panta, motorul consuma mai putin combustibil decat ai lasa-o pe liber.

In viteza a I-a si frana de mana trasa, indiferent de anotimp, ca nu e Dacie sa inghete cablul si sa raman cu frana de mana blocata! :blink:

Ar fi bine sa schimbi si bateria. Nu stiu daca v-a da rezultate, dar e bine sa incerci.

Cu o bormasina si un meserias bun, in jumatate de ora dispar de acolo! :blink:

Ok. Punctul meu de vedere este urmatorul: Daca si seria 3 si seria 5, au aceleasi motoare, E36 ar fi mai bun daca vrei mai multa sportivitate, fiind mai usor decat E34. Pe de alta parte, E34 este mai spatios, o masina de familie. Costul intretinerii si a pieselor de schimb sunt apropiate, iar la consum e mai avantajos un E36. Asta in ideea in care motorul e ok. Conteaza f. mult si aspectul celor doua masini puse in discutie. E36-le din link, in poza arata chiar bine, dar tb. vazut in realitate. (ma refer la cel din 1994, benzina). Personal mie imi plac ,,vapoarele" de asta am obtat pt. E34. Totusi, daca reusesti sa-l achizitionezi la un pret mai bun decat cel postat, ar merita, cu o conditie: Sa mai ai ceva bani deoparte ca nu se stie de ce mai are nevoie. (valabil indiferent de masina achizitionata sh.)