nt98adu

Ma intereseaza manual de reparatie, daca are cineva asa ceva! :blink:

Intradevar, cu jante pe 15'', cauciucuri mai subtiri, nu mai ai aceeasi stabilitate. Pt. o fractiune de sec. am avut impresia ca mi-au picat telescoapele :blink:

Altul nu poate. Aceeasi tb. e si la E39.

Da, e necesar pt. a vedea defectiunea. Din soc e posibil sa se fi dus senzorul de la vibrochen sau cel de axe.

Nu, am vandut masina si dupa 2 luni am aflat de la proprietar ca nu mai intra in viteza si volanta are joc si ovalizata. Din cate stiu eu si acum sta pe dreapta.

Acum te cred, dar atunci cand am discutat nu am fost convins. :blink: Am imprumutat una de la un amic sa vad rezultatele si nu merita achizitia.

Pt. simplu motiv ca aceleasi simptome le-am avut la un E39, iar acum zace fara volanta. Cand calcam ambreajul se auzea un zgomot suspect, care in timp a devenit sesizabil si in momentul in care nu era ambreajul apasat. Problema e ca nu prea poti localiza zgomotul, acesta se transmite in tot ansamblu cutie-diferential-grup.

E un mare fassssssssss. Am incercat asa ceva si in afara de faptul ca mi-a omorat bateria, scoate zgomot, mult zgomot pt. nimic. La inceput, nu am crezut, cu toate ca am primit acelasi raspuns. Am zis sa incerc ca poate nu e chiar asa, dar fiasco total. Nici motorul nu merge rotund din cauza gaselnitei si mai costa si 80e! :blink:

Era vb. de butonul de dezaburire al lunetei........ :blink:

Vezi sa nu fie cumva volanta :blink:

Inseamna ca problema a aparut la montaj, ceea ce este greseala celui sau celor ce au reparato. Nu ridica masina pana nu functioneaza corespunzator! Iti doresc bafta, caci e nevoie. :blink:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=17639&hl= E clara treaba! Cine a umblat in acel motor, iti spun sincer, mai bine se duce la furat, decat sa repare BMW-uri. Aceeasi pb. am patit-o la un E39, care dupa reparatia chiulasei cu tacheti, axe came si alte piese, mergea mai prost decat inainte de reparatie. Verifica pentru inceput daca distributia a fost corect montata si daca intre axele cu came si palieri nu exista uzura. Ai spus ca ai schimbat tachetii hidraulici... Au fost amorsati inainte de montaj? Mergi la service-ul care a executat reparatia si cauta raspunsuri la zgomotele motorului, posteaza si vei primi explicatii. Daca ai neclaritati, nu ezita si contacteaza-ma. In fond pt. asta exista acest forum! :blink: Bafta!

Daca vrei sa nu mai ai pb. nu mai pune M52! Ori M50B25 de 2500, ori M54.

Da' numai pt. BMW-uri noi sunt? :blink: Pt. cele vechi, bunaoara un E34 525i, nu stii nimic?

Este normal sa scoata abur cand e rece afara. Motorul lucreaza la 90 grade, iar afara sunt -2. De la catalizatoare, o parte din apa se transforma in abur si iese ca la balamuc, mai ales daca i cumva si esapament de inox! :blink:

Cauzele pot fi multe. Zi-ne si tu ce tip de motor este si modelul masinii. :blink:

Vezi sa nu fluiere de la role si curele. Cand este mai rece se pot auzi astfel de zgomote daca rolele intanzatoare ale curelelor nu au fost schimbate.

Curata regulatorul de relanti si vei vedea diferenta. :blink:

Mergi la un electrician auto. Ai un posibil scurt sau cineva a umblat pe acolo si din aceasta cauza nu functioneaza corespunzator.

Sunt tot timpul calde? :blink: Interesant, la al meu bmw se incalzesc doar cand actionez butonul de dezaburire!

Pai daca nu stropeste, verifica daca mai functioneaza motorasul stropitori parbriz, dupa care sistemul electric de la stergatoare! Bafta! :blink:

Da, sunt si semne, insa eu m-am referit la axe si vibrochen. Daca le pui dupa semnele de pe pinioanele axelor cu came, nu-ti mai iese socoteala! De exemplu, eu am asamblat la loc folosind laptopul unui amic ce avea un program 2006 pt. toate tipurile de masini fabricate, iar dupa ce am pus axele si vibrochenul la punct, pinioanele in fata axelor, veneau cam asa: Sigla Bmw in orientata sus, in partea de jos part numberul piesei, doua sageti cu marcajul una orientata catre cealalta si un semn sus care corespunde cu capacul axei evacuare A1.

Am desfacuto ieri. Concluzia: Semeringuri la supape terminate, supapele de la pistonul 3 nu inchideau ca lumea picand la testul cu benzina :blink: garnitura de chiulasa ca dupa razboi, patina de la intinzatorul lantului dintre axe uzata excesiv. Preturi la piese: Garnitura = 110 ron; Semeringuri = 94 ron; Patina = 45 ron; Manopera rectificat scaune supape + supape = 235 ron (fara plan si inlocuit ghiduri de supape); Pentru cine se apuca de treaba, mare atentie la punerea la punct a distiributiei. Pistonul 1 si 6 max. sus, camele de la axe la pistonul 1 tb. sa formeze un triunghi, iar cele de la pistonul 6 in cumpana, aproape actionand supapele. Apropos, nu are nimeni un manual de reparatii in format pdf pt E34 benzina? :)

Daca ai nevoie de o vacanta de vreo saptamana, hai pana in Piatra Neamt si pleci cu masina tipla de aici! Bani de piese sa ai, ca in rest nu e scump! Am experienta acum! :blink:

Problema a fost rezolvata cu succes la 520i, asa ca de maine ma bag in a mea sa schimb semeringuri, garnitura si ce-o mai fi pe acolo :blink: