nt98adu

Din experienta personala, deci nu din auzite, e o problema la debimetrul de aer. Un tester ti-ar elucida enigma. Cand e cald porneste normal, dar cand stai pe loc la semafor, sta turata in 1000 ture , dupa care revine. E asa sau nu? :blink:

Bafta si sper sa-ti rezolvi problema! :blink:

Daca acea siguranta sa presupunem ca ar fi arsa, nu ar merge deloc inchiderea, geamurile si trapa. Probabil e doar oxidata.

Am zis partea din stg. jos, nu in portiera ci in dreptul pedalei de ambreaj. Eu cand mi-am montata alta alarma, cu ocazia aia am verificat ceea ce se numeste instalatie electrica pe stanga (conexiuni, relee, sigurante). Am gasit multe mufe neconectate, probabil instalatia e pt. mai multe modele de E34 si pt. mai multe gadgeturi. In stanga jos, sub plasticul cu diful, vei gasi 2 mufari destul de mari. Verifici acolo, iar pt. inchidere centralizata, intre aripa (pe interior) si ramforsarea acesteia, este un loc de 20 cm pe 10cm care e acoperita cu un fel de mocheta. Tragi mocheta de acolo si vei gasi mufarea de la inchidere. Sa fii foarte atent la gradul de umezeala de acolo! Daca ai probleme verifici etanseitatea sus, pe unde trece cablul de la capota si intra in interior si acolo unde e mufarea inchiderei centralizate.

Daca dai fata interioara a portierei stanga fata de la sofer jos, acolo vei vedea mufarile pt. comenzile geamului, cat si inchiderea centralizata. Scoate mufarile, vezi in ce stare sunt contactele, curata cu WD40, dupa care spray de contact, mufeaza si poti verifica la prima ploaie. Un alt loc unde poti verifica este partea din stg. jos, unde este difuzorul audio. Scoti protectia de plastic si verifici daca in momentul cand ploua ai apa acolo. Sunt tot mufari si au legatura cu geamurile electrice si inchiderea centralizata. Mergi la un electrician auto si verifica tot ceea ce tine de aceste 2 sisteme- inchidere si geamuri. Bafta! :blink:

Doar dimensiunea jantelor din talon sau depinde ce scrie in brief, daca o aduci din Germania.

E debitmetru si apropos e ieftin 12mil. unul nou! :blink: Eu la 2,5 am dat 19 doar ca s-o vad ca functioneaza asa cum trebuie. Ai incercat faza cu mufa de la debitmetru? Adica cu motorul in relanti sa o scoti si sa o montezi la loc? Daca intre aceste doua operatiuni, motorul se tureaza inseamna ca debitmetru e bun. Eu asa il verific pe al meu ori de cate ori am ocazia si diferenta de turatie se simte. Misto faza cu senzorul de air-bag la scaunul dreapta! :) :) :) Sigur nu au crezut cei de la tester ca ai E39? :)

Personal acest lucru il fac intr-o spalatorie auto, la un prieten. Am inteles ca nici prea des nu e bine sa ceruiesti masina caci raman pete pe vopsea. Si nu e ceara aia care se da la pisto; dupa ce-ti spala masina! E o pasta care se intinde peste vopsea cu o carpa, dupa care o iau la lustruit. Toata afacerea dureaza o ora jumatate.

Verifica bujiile, sonda Lambda, debitmetru. Cam de aici apare consumul mare, trepidatii si moare motorul la relanti. Daca toate sunt schimbate, scoate borna de plus pt. 10 min. sa rezetezi putin calculatoarele. Poate-si revine. O intrebare: Cand mergi cu masina, normal nu sportiv si ai ajuns in viteza III si o tii usor accelerat, cat indica consumul instantaneu? Daca e intre 12-15 e debitmetru. :blink:

La E34 decat sa te complici sa cauti geam, te duci la dezmembrari si-ti cumperi o oglinda intreaga. Ulterior se poate vopsi in ce culoare doresti (culoarea masinii). Pret oglinda E34 la dezmembrari = 75 ron.

Si daca positionezi pe ,,O" din reglaj, la viteza mare, vei constata ca tot intra. Eu am rezolvat problema cu un blindaj improvizat din piele. Vara il scot de acolo si iarna il montez sa nu inghete careva in spate :blink:

Nu trebuia sa vopsesti interiorul la jante negru. Am impresia ca sunt mai mici. Trebuia sa le lasi cromate. Masina neagra, jantele pe jumatate negre, nu da bine. Daca BMW-ul era alb, atunci mergea super cu jante pe jumatate negre. Cat despre kit, nu e urat, dar parca e prea comun. Vezi asa ceva pe multe tipuri de masini si la un moment dat, iti vei dori sa-l schimbi. E doar o parere, nu as vrea sa te superi pe mine! :blink:

Ai gasit ceva? M-ar interesa si pe mine! :blink:

Doar 394.453 km originali. Probleme? Au fost: Bara directie (center tie rod), sonda marchariere, set bucsi levier comanda, saboti frana mana, bielete si debitmetru. Masina a fost relativ intretinuta si de fostul proprietar, dar cu piese din dezmembrari, nu noi. Eu nu m-am zgarcit si am pus totul nou sa nu am probleme la fiecare 10000 km. Ce am mai pus pe ea, au fost pt. aspect si intro mica masura si pt. functionalitate: xenon, parktronic, jante 17'', alt MP3, alta alarma, alt volan si cam atat. Ma apropii de 8000 km de la schimb si constat ca a mancat doar vreo 400-500 gr. ulei, in ideea in care de cele mai multe ori schimb la 5000 - 5500. Am nimerit un exemplar superb si totodata foarte rezistent. Sper ca ma voi putea folosi de acest E34 inca vreo 5 ani. La multi km si voua! :blink:

Eu stiam la ceea ce tine de Renault, Peugeot, Citroen sunt cele mai scumpe piese. La E34 sunt mult mai ieftine decat la alte marci.

Din cate mai tin minte, dai trimurile jos, dupa care bordul. te uiti pe spate si vei vedea soclurile becurilor, de obicei negre la culoare. Scoti si verifici ce bec e ars.

Decat sa tot dai bani pe becuri, faruri, sa desfaci si sa faci, pana la urma cam cu acelasi efect, adica luminozitate scazuta pe scurta, strange niste bani si bagi un xenon. :blink:

Asta ar fi culmea! Pai la ce mai tb. atunci sonda lamda si catalizatorul? :blink: De maine le dau jos daca nu-si au rostul! :)

Daca vei face geometria, vei observa o diminuare a acestui efect, dar nu dispare de tot. Cand am trecut de la 17'' la 15'' si invers in service mi s-a recomandat geometrie. Si eu am intrebat de ce, iar raspunsul a venit sec: ,,Ca sa poti tine masina pe sosea, ca altfel nu stiu zau cum ai sa conduci in toate directiile" :blink:

La E39 ce l-am avut, eu am dat cu Vanish si apa. Mi-a aparut aceeasi pb., s-a remediat la tester, dar de atunci nu am mai spalat tapiteria. Am pus huse. :blink:

Iese la tester, dar apa aia sigur nu a facut bine, tinand cont ca in scaunul din dreapta e o plasa care are legatura cu air-bagul. Daca se aprinde ledul dupa o zi, doua, tb. sa schimbi plasa.

Interesant.... Cand fac testul incarcarii, mie imi arata 14,2-14,3 si daca pornesc toti consumatorii care-i are masina, scade la 13,8 dupa care urca iarasi in 14,2 si acolo ramane. E bine? :) Si inca o treaba: Cand am schimbat curelele, am dat si alternatorul jos pe langa alte piese, ca am schimbat suportul filtrului de ulei si pe alternator am vazut o eticheta pe care scrie 120Ah. E original, sau a fost schimbat? Scuze de off topic. :blink:

Cred ca nu o mai recunoaste, deci nu porneste. :blink:

Intreb si eu asa... Tu ai cumparat masina lovita, ai reparat-o si acum nu porneste? Citind topicul tau, mi-am adus aminte ca am patit-o si eu o data cu un E39 cand am umblat aiurea pe la bord, m-am jucat pe la codul de pornire al motorului, a sunat tel. si din reflex am luat contactul. Asa am reusit ca timp de 2 zile sa stau sa ghicesc combinatiile. Noroc cu @Vadim Braia care m-a ajutat f. mult, altfel tb. platforma pana la Iasi pt. rescriere de soft la pornire.

Da, chiar aia este piesa! Piesa cilindrica de culoare gri sau neagra, fixata cu 2 suruburi (daca mai tin minte bine) din care pleaca o parghie de plastic ce intra in broasca portbagajului. Are o mufa cu 4 sau 6 fire care vine din sistemul butuc-cheie, pt. ca atunci cand incui-descui sa actioneze acea electrovalva, tot printr-o parghie. Ceea ce ai vazut acolo, o piesa cu multe parghii, 2 de fapt, aia e defecta! :blink: