nt98adu

In Valcea din cate am inteles, este un parc auto unde gasesti cele mai multe E39 la dezmembrat. Nu o poti deschide de la manerul portbagajului pt. ca contactul electric din interiorul acestuia, chiar daca functioneaza si da impulsul, electrovalva nu actioneaza fiind arsa. Aceeasi pb. am avut-o la un E39, am comandat ,,Electrovalva deschidere portbagaj" la un parc auto dezmembrari din Sibiu si am rezolvat problema. Este piesa care face legatura intre manerul portbagajului, incuietoarea propriu-zisa (din cheie) si acea electrovalva care este pozitionata in stanga butucului cheie si actioneaza printr-o parghie de plastic broasca portbagajului. Daca desfaci si te uiti atent, vei intelege ce vreau sa spun.. Sfatul meu este sa cauti pe net, parcurile de dezmembrari din RO care au E39 sa dai un tel. si sa-ti rezolvi pb. Nu conteaza daca e diesel sau benzina. Se potrivesc. :blink:

Verifica si furtunele care intra in rampa de injectie. Posibil vreun colier slabit.

Posibil electrovalva defecta, daca functioneaza doar din cheie. Acum am vazut ca e E39. Sunt sigur ca aceea este. O gasesti la dezmembrari cu 150ron.

Performantele mai putin, debimetrele mai mult! :blink:

Cine doreste E39 528i, chiar daca face teste peste teste, chiar daca compresia este foarte buna, chiar daca are dotari pe care altele E39 nu le au (telefon, TV, webasto, multivolan, xenon etc), NU CUMPARATI acest model! Chiar daca se prezinta f. bine motorul, chiulasele, sunt punctul slab al acestor motoare, iar daca masina a fost folosita la curse, cu siguranta nu v-a mai rezista mult. Cat despre km, gadgeturi, suspensii si altele sunt probleme cunoscute. :blink: BMW 528i din 08-1998

A mea e negru nemetalizat, masina este spalata si ceruita la 3 zile, indiferent de vreme si nu am nici cea mai mica urma pe vopsea. De polisat, deocamdata nu e cazul.

Schimba alternatorul cu unul bun si vei avea surpriza sa incarce in parametri. :blink:

Bancheta din spate e formata din 2 parti, stiu eu. Sezutul, care-l ridici prin tragere si-l scoti afara si spatarul, care desfaci cele doua suruburi, scoti tetierele, ridici in sus de spatar sa iese din clemele spate, dai centurile pe dedesubt siastfel ai scos tot. :blink:

Corect. Daca simti ca nu trage motorul inseamna ca sunt probleme. Sonde lambda eu stiu ca sunt 2, dar poate gresesc.

Verifica debitmetru, inclusiv part numberul acestuia. Se poate sa fie montat debitmetru de la vechiul motor si primeste informatia falsa referitor la aer. Si sondele lambda tb. inlocuite cu modelul M50B25. Pentru trepidatii, daca jantele nu sunt strambe, verifica discurile de frana, bucsa de la semicaseta si bara centrala de directie.

Apropos de dealeri: La o supernova, montand anvelope Michelin, bineinteles mi-au facut si presiunea. Cam cat credeti ca era?: 2,4 fata si 2,6 spate. Dupa 10 min. cand am simtit ca-mi dardaie dintii in gura, am facut presiunea din fabrica. Deci atentie la dealeri!

Daca vibreaza DOAR la franare sunt discurile si placutele de frana. Verifica totusi si bucsa de la semicaseta si bara centrala de directie.

Cata galagie pentru nimic! Am jante BBS pe 17'' pe fata 2,3, pe spate 2,5. Nu scrie pe stalp, ca nu are cum, dar la presiunea asta se comporta bine masina.

Pentru putin! :blink:

Perii la electromotor si v-a fi ca nou! :blink:

Tocmai am schimbat astazi, plasticurile alea aplicate care vin pe praguri, cum deschizi portierele. Cele vechi, daca-i tb. cuiva sa posteze. De asemeni partea stanga de plastic din spatele farurilor, daca-i tb. cuiva. Este fabricatie 10/1989, deci la E34 dupa 90, nu merge. Mai am o bara de directie (center tie ron) care este buna. Le pot trimite prin Cargus. :blink:

Fiecare are conceptia lui si nu tb. sa se supere nimeni. :blink: Asa cum eu nu mi-as lua niciodata BMW diesel, altul nu poate concepe BMW benzina datorita consumului ridicat. Eu nu am facut o comparatie intre BMW diesel si BMW benzina. Sa nu vb. de GPL sau alti combustibili. Si apoi, fiecare cand isi achizitioneaza o masina, o ia din diferite considerente. Eu am cumparat-o doar ca sa ma plimb si sa merg in concediu. Cumparaturile le fac cu alta. In fine, 520d e totusi BMW si se comporta ca un BMW.

Daca ai schimbat jantele originale si ai montat altele cu diametru mai mare a butucului este normal sa ai batai in volan si sa simti ca masina decoleaza. Daca ai cumparat-o cu jantele respective, masoara butucul masinii si locasul unde intra janta in butucul masinii. Orice diferenta, la viteze de peste 110, da joc in volan. Prezoanele nu pot sustine janta perfect centrata la viteza aia.

E posibil sa nu trebuiasca sa schimbi nimic in el, doar sa cureti canalele pe care stau periile de la rotor. Bafta! :blink:

Mai zice cineva, ceva? :blink:

Bmw este considerata o marca de autoturism sportiv, nu? Eu cam asta am inteles din prezentarea BMW club si nu numai. Nu pot intelege anumite compromisuri a marcii BMW decat pe considerentul pietei economice, dar asta nu inseamna sa achizitionezi model submotorizat chiar si ca masina de concediu. E adevarat ca nu am bani sa-mi iau un M, dar macar un 525 este necesar. Parerea mea :blink: Il inteleg perfect pe @Ciupanezu si are perfecta dreptate. Am avut 528 si cand am trecut pe 525 mi se pare un motor slab. Chiar daca masina arata impecabil, in depasiri nu-ti tin de cald anumite gadgeturi si faptul ca are putin km. ci motorizarea, iar cu riscul de a-mi pune in cap toti posesorii BMW diesel, eu nu concep un motor diesel pe un BMW, fie el din 1950 sau 2007.

Cine are un volan de E34 bun la donatii? Sau macar la vanzare, ca-l platesc. :blink:

Daca zici ca se aude un ''clic'' cand incerci sa pornesti motorul , inseamna ca-ti trebuie un set de perii noi si ai scapat de problema. Deci, electrobobina primeste curent, prin furca cupleaza bendixul numai ca nu poate invarti = perii noi. :blink:

Pur si simplu trage tare vertical, pt. a nu rupe manerul rosu. Are o garnitura ce etanseaza mai puternic. Chiar si la E34 care-l am si masina e veche, tot ma chinui cand trebuie sa verific nivelul de ulei, cam o data pe luna.

In Ro absolut cu nici una, dar in niciun caz cu Dacia. :blink: